Gaznaauto Сайт про автомобили
Неимоверно, что при социализме, в экономике, связанной невыгодными международными соглашениями и массой бессмысленных правительственных постановлений, был создан гоночный автомобиль, который подходил правилам мирового Гран-при того времени.
Когда в Копршивнице у них были свободны руки, результатом во все времена был какой-либо впечатляющий автомобиль. Так появился на свет 602 Спорт monoposto, созданный на базе Tatraplane. Его ключевая конструкция из бесшовных труб покрыта дюралюминиевым корпусом, в котором может разместиться экипаж из 2-ух человек. Четырехцилиндровый двигатель был позаимствован от самолета Tatraplane и получил четыре карбюратора. Второй образец получил двигатель V8 от Tatra 603, однако для этого монопоста инженеры переместили его перед задней осью. Он был завершен всего за два месяца.
25 сентября 1949 года состоялся приз города Брно, и Бруно Сойка вышел на старт с новым монопостом. И он не только стартовал, но и добился прекрасного результата — победы в классе и второго места в общем зачете. В тот же день днем состоялся Гран-при Чехословакии, который до сих пор считается единственной гонкой Формулы-1, проведенной на нашей территории. Сойка также принимал участие в создании Tatraplane и не уклонялся от этих популярных имен, как Chiron, Farina (оба на Maserati) или Cortese (Ferrari). В итоге до финиша добрались только 11 автомобилей, однако среди них Бруно Сойка занял девятое место, что неплохо для первой гонки подобного рода.
К большому сожалению, это был первый и последний раз. Похожие гонки здесь никогда не проводились, и вскоре мы потеряли Сойку и один из монопостов. В 1951 году он проходил обучение в Ecce Homo под Штернбергом, где попал в аварию и трагически погиб. Второй монопост просуществовал только два года, когда Йозеф Хованец разбился на нем во время попытки установить рекорд скорости. Во время первого заезда он развил скорость 210 километров в час, и его последующая попытка намного больше превысить предел скорости оказалась роковой. Во время второй попытки он попал в аварию, из которой, к счастью, выбрался с несущественного травмами, но монопост полностью сгорел. Однако автопроизводитель в Копршивнице не выстроил еще один экземпляр и был вынужден на какое то время перестать собственную гоночную деятельность.
