Татры из быстрицы возглавляют самые страстные ветераны.

Музей-депозит Tatra Club Bystrice nad Pernstejnem считается не только домом для большинства редких ветеранов с великолепной историей. Хорошая обстановка внутри намного больше увеличивается благодаря увлеченным владельцам — Франтишеку Просецкому и его супруге Владимире. Собственно благодаря им многие путешественники постоянно сюда возвращаются. Как это реально? Мы поехали туда и все для вас выяснили.

Чтобы узнать о причинах создания музея, нужно вернуться в 1961 год, когда папа Франтишека Просецкого купил легковой автомобиль Tatra T 75. Но он демонтировал брезентовую крышу автомобиля и заменил ее традиционной жестяной крышей, создав уникальную двухдверную Tatra.

Франтишек Просецкий образцово ухаживает за Tatra T 75 собственного отца. Кроме прочего, он восстановил лакокрасочное покрытие и возвратил необычную крышу.

В 1978 году глава клуба Brno Tatra Club, господин Мирко Ржезничек, заметил автомобиль и передал хозяину приглашение вступить в клуб. Не будем вас томить, первая же встреча на соревнованиях стала триумфальной для семьи Просецких.

Бронированная Tatra T 613 ищет собственного водителя. Вы тоже поможете?

Откройте для себя известную и неизвестную историю Татр в Копршивнице

Франтишек начал "Татра-манию" в 1980 году. В конце концов, коллекция автомобилей стала причиной открытию первого музея в Битове 12 июля 1999 года. Через десятилетие предметы перевезли в Долни Рожинки, но и оттуда они вскоре опять переехали. Наконец, 9 августа 2013 года в здании бывшего винокуренного завода открыли Музей вкладов Татранского клуба Быстршице-над-Пернштейнем.

Раньше это был ликеро-водочный завод, а сегодня на этом месте находится музей, который надолго останется у вас в памяти.

В начале экскурсии нельзя пропустить театральный реквизит — педальную лодку, изображающую автомобиль Triumph. Франтишек в шутку говорит, что это лучшее средство передвижения для его жены Владимиры. Volkswagen T2 с двигателем охлаждения воздуха сопровождает Skoda 100, одометр которой показывает более 500 000 километров. Однако неизвестно, сколько двигателей есть уже у автомобиля.

С самого начала педальный автомобиль Triumph и Volkswagen T2 по прозвищу Bulli

Верхние этажи украшают Citroen Acadiane с автофургоном и модель Dyaneна основе легендарного Duck (2CV).

Обращения после коммунистов

Однако основной туристической достопримечательностью являются исторические автомобили Tatra, которых здесь пару десятков. Красная Tatra 43 — интересный пример. Необычный каток был переделан в конце 1930-х годов в Бельском лесу (ремонтная мастерская Tatra) в пожарную спецмашину для транспортировки людей.

Эта Tatra 43 с самого начала была роликовой, но потом ее переделали в пожарную специальную технику.

Две редкие Татры Т 623 также нашли собственный дом в музее. Первая из них появилась на свет как модель Т 613 и служила коммунистическому лидеру Любомиру Стругалю. После завершения службы в политике автомобиль восстановили и работал на Хунгароринге в Венгрии, в системе спасения ABA и, наконец, закончил собственную карьеру в качестве металлолома у ограждения трассы Masaryk Circuit в Брно. Однако Просецкий купил обломки и полностью отреставрировал их в период с 2010 по 2013 год. Вторая модель — одна из 23 эмитированных спецмашин скорой помощи.

Эти редкие специализированные Tatra T 623 нечасто где встретишь. Один из них также имеет очень дикую историю

Над ними находится Tatra Beta, которую вы можете знать как щебеночный грузовой автомобиль с двигателем от Favorito, электрический автомобиль или один из четырех типов утилитарных версий с 1,3-литровым силовым агрегатом Hyundai.

Кроме модернизированного T 613 и охотно сохранившегося T 603, вас должен вызвать интерес переходный тип, официально называемый Tatra T 600/603. Вследствие автомобильной аварии данный экземпляр был отремонтирован и модернизирован с применением элементов от более современного типа T 603. В результате вышел интересный гибрид с двигателем V8, всего пять единиц.

Специальная модель Tatra T600/603 считается официальной частью автомобильного завода в Копршивнице. Не было сделано более пяти единиц продукции

От спортивного автомобиля к похоронному автомобилю

Смотря на Volkswagen Beetle, Франтишек объяснил нам, каким он был в действительности. Он утверждает, что Фердинанд Порше (папа "Жука") и Ганс Ледвинка (конструктор Tatra) знали друг друга, и Порше просто скопировал человечность прототипа V570 и идею первоначального T 97.

В модельном ряду T 57 вы также найдете военный оригинал, который предназначен для китайской армии, а рядом с ним — лакомый кусочек под названием Tatra 12. Однако это еще не все. Шестиколесный T 72 с приводом 6×4 также производился для китайских военных, но ни один из 22 эмитированных грузовиков не отправился в самую многолюдную страну мира.

Tatra T 57 действительно служил в китайской армии

Т 97 в черном цвете также рассказывает интересную историю. С самого начала это был спортивный кабриолет Tatra 30, подаренный сыну владельца похоронной службы. Но, когда он перенял торговлю собственного отца, в 1938 году он переоборудовал свой автомобиль в специализированный "Фунебрак".

В мотоциклетном уголке есть очень много машин преимущественно чешских марок Jawa, CZ или Stadion, а еще десятки педальных автомобилей разных типов. Цокольный этаж музея принадлежит иным мотоциклам, тематическим экспозициям в витринах, винтажному аудиооборудованию и велосипедам.

T 97 funeral special начинал собственную жизнь как спортивный кабриолет Tatra 30

Грузовые автомобили Tatra, один редкий джип Avie и иное оборудование покоятся в нижнем гараже.