Gaznaauto Сайт про автомобили
Держитесь за собственные челки, перед вами TechArt GTstreet R Cabriolet!
911 Turbo S Cabriolet недостаточно экстремален для вас? Неужели Porsche не может простить, что GT2 RS не выпускается в версии без крыши? В подобном случае звоните не гендиректору, а в немецкую компанию TechArt, которая сейчас считается знаменитым модификатором Porsche. К этому всему к отличительному бодикиту, он предлагает, прежде всего, хорошую дозу дополнительной мощности.
Чтобы копаться с подобным автомобилем, как Porsche 911 Turbo или Turbo S, необходимы либо большие амбиции, либо широкий опыт. В случае с TechArt, возможно, правильно и то, и другое, однако они точно обладают соответствующими знаниями — компания из Леонберга, Германия, работает на рынке с 1987 года, и с той поры ее творения нечасто оставляют равнодушной автомобильную население и тюнинг-сцену.
Возможно, завод в Штутгарте и не выпускает кабриолет GT2 RS, однако для безумцев из TechArt нет ничего невозможного
В действительности, более мощная и опасная версия 911 Turbo выпускается самой компанией Porsche, мы знаем ее под обозначением GT2 RS, хотя TechArt GTstreet R может предложить большую эксклюзивность. Но не существует подобного понятия, как "GT2 RS Cabriolet", поэтому и здесь TechArt увидел пресловутое окно возможностей. Так и появился на свет TechArt GTstreet R Cabriolet.
Начинаем с внешнего вида — довольно дико, правда? Но А дело все в том, что не дело все в показухе. Сейчас, чтобы заработать уважение, нельзя просто привинтить к машине более широкие крылья и крыло и сказать: "Да, это хорошо". В TechArt это очень хорошо понимают, поэтому все модификации кузова проходят проверки в аэродинамической трубе.
Porsche 911 Turbo S от TechArt.
Дорожная ракета: монстр TechArt разгоняется до 60 миль/ч за 2,5 секунды
Очень большие впускные отверстия, к примеру, подают больше воздуха к интеркулерам, что, кроме прочего, способствует повышению производительности. Передний капот и заднее крыло выполнены из карбона, чтобы сэкономить несколько фунтов веса. Даже расклешенные крылья не добавляют лишней массы, потому что они легче необычных. Передний бампер также новый, с более выраженными воздушными ловушками, направленными на передние тормоза. Также новыми являются боковые пороги и задний бампер с абсолютно новым диффузором.
Аэродинамические улучшения в комбинировании с мощностью, увеличенной до 800 л.с. и 950 Нм крутящего момента, дают нам магическое число 350 — да, вы правильно угадали, это скорость в километрах в час. В машине, у которой нет хардтопа!
TechArt GTstreet R Cabriolet
TechArt GTstreet R Cabriolet
TechArt GTstreet R Cabriolet
TechArt GTstreet R Cabriolet
TechArt GTstreet R Cabriolet
TechArt GTstreet R Cabriolet
TechArt GTstreet R Cabriolet
Модификации потребовали установки очень крупных турбокомпрессоров, выхлопной системы из нержавейки, сваренной вручную, и… в общем, фактически все. Потом оставалось только объединить это оборудование с программным обеспечением контроллера, и все было готово. Что напоминает нам про то, что в TechArt, если вы не ощущаете себя абсолютно диким, они с удовольствием снизят мощность до относительно умеренных 710 л.с. и 900 Нм. Лишь потом лучше не говорить парням в пабе, что вы подобрали более слабый вариант.
Для еще меньшего аэродинамического сопротивления GTstreet R также на 25 мм меньше, чем 911 Turbo и Turbo S, которые сходят с завода в Штутгарте, плюс он ездит на новых колесах с центральными гайками, 20-е в передней части и 21-е сзади. В качестве опции вы также можете подобрать крошечные воздушные диски, которые помогут успокоить турбулентность вокруг колес на больших скоростях.
