Gaznaauto Сайт про автомобили
В авторынке есть автомобили, о которых любой обычный человек, вроде вас или меня, неминуемо скажет, что их модификация — это полная чепуха. Одним из подобных автомобилей считается новое поколение 992 Porsche 911 Turbo. Минимальная мощность 580 л.с., разгон до 60 за худшие 2,8 секунды и максимальная скорость 320 миль/ч с пальцем на носу. Все таки, есть люди, для которых этого недостаточно — к примеру, известная тюнинговая компания TechArt, специализирующаяся на Porsche.
Может быть, стоит уточнить такие термины, как "минимальная производительность" и "худшее ускорение" — 911 Turbo выходит с завода в 2-ух вариантах. Первый — "обычный" 911 Turbo мощностью 580 л.с., разгоном до 60 миль/ч за 2,8 секунды и придельной скоростью 320 миль/ч. Потом есть 911 Turbo S, с 650 лошадиными силами, на десятую часть лучшим разгоном до 60 миль/ч и придельной скоростью на десять километров в час выше.
Автомобиль также претерпел ряд зрительных изменений — новые воздухозаборники, карбоновый сплиттер переднего бампера, новый капот с отверстиями для вентиляции в духе нового GT3, широкие крылья, пересмотренный задний бампер и соответствующее заднее антикрыло.
В другом же автомобили похожи один на один как яйца, включая 3,7-литровый битурбо двигатель с плоской шестеркой, который построен на 3,0-литровом агрегате обыкновенной Carrera — таким образом, это не развитие двигателя от предыдущей версии, а новый силовой агрегат имеет более короткий ход поршня. Мастера из Штутгарта вложили столько труда в автомобиль, а потом "какой-то тюнер" на себя берет храбрость исправить их драгоценность. Какая дерзость!
Porsche 911 Turbo S от TechArt: больше — значит больше
Ruf — лучше, чем сам Porsche?
Однако это не дилетанты — TechArt — компания из Германии, базирующаяся в Леонберге, и в прошлом она предлагала тюнинг-комплекты даже для культового суперкара Porsche Carrera GT, а еще его предыдущих версий — под названием TechArt GTstreet R. Однако новый GTstreet R, который основан на новом 992 Turbo, идет намного дальше в плане как зрительного, так и эксплуатационного драматизма. В результате, благодаря расширителям бодикита и открытому углеродному волокну, никто не примет ваш GTstreet R за базовый 911 Turbo или Turbo S, уже не говоря об "простом" 911. Интересно, однако, что эти "косметические" изменения служат конкретной цели — они уменьшают подъемную силу на передней оси на 45%, попутно помогая расширить прижимную силу на задней оси, а еще лучше направляют воздух к интеркулерам.
И вам нужно будет весь этот воздух! Плоская шестерка с двойным турбонаддувом теперь выдает круглые (и пугающие) 800 конских сил и 950 Нм крутящего момента — все, что для этого понадобилось, это новый, более мощный турбокомпрессор и перепрограммирование программного обеспечения управляющего блока. Потом, для более разумных, есть умеренная версия с 700 л.с. и 900 Нм.
