Gaznaauto Сайт про автомобили
Не существует подобного понятия, как идеально спроектированый дом на колесах. Если бы подобная вещь существовала, она создала бы универсальную конфигурацию для проживания в путешествии, которую мог бы применять каждый. Однако вместо этого мы имеем много решений, ни одно из которых не подойдет всем.
Итак, у вас есть большие объединенные автодома, большие караваны, небольшие караваны, кухонные кабриолеты, палатки на крыше… Просто очень много вариантов для того, чтобы взять с собой в путь своё жилище, и у каждого из них имеются собственные положительные и отрицательные качества. Я испробовал взять один относительно экономный вариант на длинные выходные. Это Volkswagen T6.1 California в комплектации Beach.
В минувшем году для аналогичного короткого отпуска я уже брал более большой Grand California, который уже считается очень приличного размера и по большей части оснащенным автодомом. Просто размер и удобства не всегда являются преимуществом.
4,9 метра по длине и 1,9 метра в ширину. California имеет аналогичную длину, как и более большой автомобиль, поэтому она помещается на собственном парковочном месте
В итоге, чем более "комфортабельным" считается ваш дом на колесах, тем больше забот доставляет его вождение. С большим фургоном труднее управляться на дороге, и если вы все таки захотели осуществить экскурсию в городской исторический центр в рамках собственного отпуска, вам будет не легко найти парковку для семиметрового фургона. И, разумеется, есть тема суматохи за рулем. Когда вы едете не по очень ровной дороге (что здесь практически не бывает), дом на колесах может создавать ужасные вещи, и, разумеется, чем он труднее, тем хуже. Шкафы, ящики, кухонные и ванные модули — все это может дребезжать при движении и делать поездку малоприятной.
Hymer Grand Canyon S 4×4 прекрасен, но стоит как квартира
Очень короткий путь к тёплому морю: Мы отправились в Триест, Италия, чтобы выяснить, сколько стоит туда добраться
Если вы применяете собственный дом на колесах, приезжая в одно место, а потом надолго разбивая лагерь, вы, возможно, сможете пережить проблемы с размерами и грохотом, однако что если вы хотите больше путешествовать и меньше разбивать лагерь в отпускной период? Тогда, возможно, необходимо отказаться от некоторых функций комфорта и подобрать самый распространенный вариант.
Попроще, но умнее
Традиционная California, или пляжная версия без небольшой кухни, необходима прежде всего для более активного отдыха с периодическими ночевками, в совершенстве в деревне. Вы все также получаете комфортное место для сна для четырех, места для отдыха на открытом воздухе, холодильник и плиту для кухни, однако при этом маленький фургон по площади равён легковому автомобилю, помещается в большинстве гаражей находящихся под землей и — что очень важное — управляется как легковой автомобиль, а продуманное крепление отдельных элементов означает полную бесшумность при движении.
В плане вождения California ведет себя также, как и любой иной T6.1 — другими словами Transporter, Caravelle или Multivan — это, возможно, самый дружелюбный к водителю автомобиль в мире фургонов. Внутри даже может показаться не очень заметно, что это дом на колесах. Только когда я останавливаюсь и начинаю "разбивать лагерь", понемногу появляются все хитро спрятанные решения. Просто взгляните на этот маленький фототур:
Открытый тент легко выдвигается вручную, стулья для него спрятаны в полости задней откидной двери, а самым выдающимся из этого всего считается стол который складывается, который расположен на внутренней стороне сдвижной боковой двери. И да, он отсутствует на фотографии — я обнаружил его лишь несколько дней спустя…
Пульт управления на поверхности потолка управляет центральной точкой всего автомобиля — электрически складным тентом на крыше с местом для сна.
Когда палатка откинута, вы забираетесь в середину через люк над передними сиденьями, и там лежит очень удобная матрас шириной около 120 сантиметров — это не самая большая кровать в мире, однако если двое взрослых готовы немного прижаться друг к другу, они будут спать просто великолепно. По обоим бокам палатки, разумеется, имеются окна для вентиляции, а вся передняя часть полностью открывается
Когда кровать не применяется, весь матрас можно поднять, чтобы создать много места для комфортабельного нахождения взрослого человека в кабине
Дополнительное место для сна создается за счёт задней трехместной скамьи, которая соединена со "стойкой" в задней части салона. Потом на него набрасывается складывающейся матрас.
Каждое окно в автомобиле также имеет собственную "шторку", чтобы не заглядывать в салон, а еще много независимо управляемых светильников, розеток, USB-портов и прочих нужных вещей. В походных условиях все питается либо от обыкновенной походной розетки, либо от бортового аккумулятора, который можно заряжать при движении и обеспечивать работу холодильника на ночь.
Поскольку это вариант Beach, а не Ocean, здесь нет обыкновенной кухни, только выдвигающаяся стойка с одной плитой. Это немного, но в принципе достаточно для романтичного завтрака утром на природе. Реально, холодильник во всяком случае важнее.
Volkswagen California Beach — великолепная презентация того, что иногда меньше может быть больше. Это очень простой дом на колесах от Volkswagen, но все равно он может стать прекрасным выходом из этой ситуации для тех, кто хочет провести собственный отпуск очень активно и хочет быть в движении, а не стоять в одном месте в течение долгого времени. В конце концов, переезды гораздо приятнее, чем в больших автомобилях с более обширной системой, уже не говоря про то, что их легче парковать. Ясно, что для этого приходится идти на компромиссы — вы можете получить полную кухню в версии California Ocean, но "небольшая" California совсем не предлагает встроенный туалет. Однако после опыта выливания химического туалета в Grand California, я думаю, что смогу принять тот момент, что у меня попросту нет своего туалета. Важно то, что палатка на крыше превосходно справляется со спальными местами, внешние места для сидения приятны, а пространство внутри и его атмосфера решены с большой изобретательностью.
