Gaznaauto Сайт про автомобили
Не очень правильно, что мир семейных отцов исчерпывается скучными внедорожниками, усадебными автомобилями или MPV. Лето тоже может быть веселым, и дети могут разделить с вами эту радость. А с новым Mini Cooper компромисс пока не требуется. Сегодня Mini не так мал, как два десятилетия назад, однако он еще не очень удалён, чтобы это было неинтересно.
Частые читатели знают, но я лучше повторю, что являюсь большим поклонником новой концепции Mini. Команде дизайнеров в лице американца Фрэнка Стивенсона получилось в минимально возможное время в середине 1990-х годов наметить направление развития знаменитого и нестареющего британского Mini. В то время было много вариантов, но дизайн в стиле минимализм, ловко повторяющий основные линии Mini Иссигониса, был сохранен, хотя в действительности автомобиль был полностью не таким как раньше.
В профиль новый Mini повторяет традиционные формы собственного предка, дизайн прост и абсолютно не состарился
Название Mini практически утратило собственный первоначальный смысл
Первое поколение New Mini было больше оригинала во всех отношениях, с 16-тактным двигателем под капотом и большой маневренностью колес в поворотах. И четверть века спустя BMW все еще извлекает выгоду из этой концепции. Просто со временем и сменой поколений нового Mini, автомобиль понемногу растет. Он становится все намного комфортнее в применении, более шикарным с точки зрения оборудования и качества сборки, и все же понемногу гаснет та неугомонная и озорная натура. Но конкретно так понемногу меняются вкусы потребителей и их представления о вождении спортивных автомобилей.
MINI больше не считается мини. Символ Англии повзрослел за 62 года
MINI JCW cabrio — Празднование 20-летия MINI с обновившейся версией
Поэтому я с удовольствием воспользовался возможностью спустя пару лет опять взять новый кабриолет Cooper S у чешского дилера марки, который опять привел автомобиль в несколько иное направление в плане чувств, чем я дожидался. Пространство кабины опять стало больше, а высокие люди очень хорошо помещаются под брезентовой крышей. Практически, каждый человек с высоким торсом и, может быть, еще более длинной шеей, в родстерах (особенно японских) сможет протиснуться над частью вверху рамки ветрового стекла. Тогда на рынке не очень много автомобилей, из которых можно подбирать. К счастью, в Mini много места для длинноногих.
Новинкой стал пятидюймовый дисплей, который заменил классический "будильник"; круглый центральный также давно ушел в прошлое, он служит не спидометром, а информационно-развлекательным дисплеем, времена поменялись
Образцовая прочность и качество
Я был удивлен действительно хорошей жесткостью кузова. В ранние времена, будь то поколение R52 либо даже усредненное R57, я бы не стал осознанно подбирать Mini в качестве кабриолета, так как автомобиль немного кренится в поворотах, и езда не так хороша, как в возможно закрытом трехдверном кузове. Ничего подобного не происходит с новым Mini Cabrio. Шасси и весь кузов очень жёсткие, а реакция подвески и 18-дюймовых колес, наверное, слишком жёсткая и непреклонная. Автомобиль настроен на качественные дороги и особенно не подойдет для джунглей города, полных выбоин или плохо утопленного покрытия каналов, к тому же перемежающихся искусственными порогами замедления. На автомобиле применяются шины Pirelli P-Zero с технологией runflat, и это считается камнем преткновения. Они никак не уютнее, чем P-Zeros обыкновенной конструкции.
Опциональные кожаные сиденья Chester Malt Brown имеют самый приятный оттенок и играющую на контрастах строчку, в них достаточно удобно сидеть.
Поэтому давайте искать роскошь и качество в применяемых материалах, а не в качестве езды. На борту ничего не поскрипывает и не брякает при поднятом или опущенном верхе. Я также нахожу точность в самой сложной системе крыши с электрическим приводом. Она покрыта традиционной обивкой из ткани крыши, даже со стеганым мотивом британского флага за дополнительную плату в нашем тестовом экземпляре, и убирается только при помощи электрического привода. Он имеет два положения.
Ваши дети особенно полюбят Mini, а совместная радость от езды с открытым верхом станет намного больше.
У вас в крови должно быть вождение кабриолета
Первый просто выдвигает первую секцию крыши, оставляя стороны по бокам и всю тыльную часть убранными. Неожиданно Cooper S стал идеальным полукабриолетом. Подобное положение удобно, допустим, для езды по городу на низкой скорости, и еще в ситуациях, когда вы не хотите открывать крышу до конца, к примеру, если вы везете детей на заднем сиденье и беспокоитесь про то, что они очень сильно обветрятся и простудятся. Даже на больших скоростях на пассажиров сзади не дует, но водитель и пассажир получают довольно большой удар ветра прямо в лоб и макушку головы. Шляпа считается необходимым снаряжением.
Механизм крыши полностью электрический, интересной особенностью считается возможность открывать крышу вот так
Если я полностью открою крышу, у меня будет два вида. Если я никого не везу сзади, идеально установить дефлектор, который превосходно направляет поток воздуха и делает Mini идеальным для поездок по автострадам с опущенным верхом. Если вы не поместите его сзади, вас ждут большие порывы ветра, и езда по автостраде будет очень некомфортной. И это если вы едете с тремя или четырьмя людьми. Потом некуда поставить дефлектор, и весь экипаж вынужден согласиться с тем, что они прибудут в пункт назначения основательно потрепанными ветром. С детьми закрывать и открывать крышу действительно идеально, только когда вы едете по городу или по малопроезжей кольцевой трассе и подбираете неспешный ритм.
Технология поражает не спортивностью, а быстрее эффективностью
Все версии Mini Cooper S (включая модель JCW с наддувом) применяют один и тот же двигатель. Это четырехцилиндровый бездымоходный двухлитровый двигатель BMW Twinpower, который можно встретить во многих автомобилях марки, буквально во всех. Этот двигатель может быть настроен на более скромную мощность в 131 кВт, однако он также может быть гораздо более резвым. В Mini Cooper S он всегда соединен с семиступенчатой коробкой скоростей с двойным сцеплением и сохраняет весьма невысокие обороты в собственных характеристиках, чтобы работать без протеста. У него довольно сильный средний диапазон, но очень плоская верхняя часть. Это не спортивный двигатель, но он может быть настроен таким образом. В BMW 128ti, к примеру, он работал намного лучше, и было приятно набирать обороты больше, чем где-то примерно 5 000 оборотов в минуту. Это все, что необходимо Mini Cooper S.
