Gaznaauto Сайт про автомобили
Когда этот джип объявил о собственном появлении на рынке, люди даже не знали, как он будет смотреться. Не обращая внимания на это, дилеры Skoda были завалены заказами. Спустя несколько лет ситуация не сильно поменялась, автомобиль лишь претерпел несущественную модернизацию и все также с гордостью держит позицию флагманской модели марки с двигателем внутреннего сгорания. Так чего же водителям Kodiaq так нравится? Существует несколько причин…
Нашему производителю из Млада-Болеслава нельзя отказать в том, что он делает солидные автомобили. В автомобилях с крылатой стрелой в логотипе можно заметить немецкие технологии Volkswagen, но эти "золотые чешские руки" подписаны фактически на всех моделях Skoda.
Кулак чешских инженеров можно заметить фактически на всех моделях Skoda.
Kodiaq, желанный и когда-то желанный джип, разумеется, также считается представителем. Нужно вспомнить успех продаж Yeti на внутреннем рынке, который как спортивно-утилитарный небольшой автомобиль с обдуманным интерьером привел в восторг многих водителей. Но у него был некоторый минус для большинства семей — он был сравнительно небольшим и только пятиместным.
Улучшенный Skoda Kodiaq во всей красе
Skoda Kodiaq заступает на службу в полицию Чешской Республики
Kodiaq не испытывает недостатка в просторе, причем для любого члена экипажа. Во время проектирования собственных автомобилей Skoda Auto ориентируется не только на водителя, но и думает обо всех пассажирах, включая тех, кто находится на задних сиденьях. Это выражается в том, что пассажира не угнетает излишне большой салон или бессмысленно широкий центральный тоннель, и даже взрослые люди могут сидеть сзади, не испытывая клаустрофобии на половине пути.
И что поразительно, сзади много свободного места.
Добавьте к этому говоря иначе функции Simply Clever — удобные каждодневные гаджеты. К ним можно отнести разные крепления, разъемы, зонт, скребок для льда, контурные отсеки для хранения, сетевые программы и многое иное. Багажному отделению — громоздкому и насыщенному умными решениями — посвящена отдельная глава.
Таким образом, Kodiaq может конкурировать с обыкновенными большими MPV в определенных областях, однако, разумеется, не во всех, как показал наш сравнительный тест со снятым с производства семейным автомобилем Citroen C4.
Багажник пятиместной версии функционален и большой, его объем составляет 835 литров.
Подтяжка лица за 3,50 чешских крон?
Сама модернизация могла быть дорогой для производителя, однако она не заставила никого сидеть на заднице. В конце концов, обновленная передняя часть и фары расположенные сзади с динамическими сигналами поворота — это не то, о чем можно написать дома.
В общем, пользовательский опыт Skoda Kodiaq был достаточно приличным с самого начала, так что в результате фейслифтинга в салоне появились очень современные сиденья, усовершенствованная инфосистема и несколько украшений.
Фейслифтинг автомобиля довольно тонкий, как вы можете увидеть, и еще более тонкий с задней стороны
Эргономика интерьера не может быть поставлена в вину очень сильно, ребята из Млада-Болеслава применили ее практически точно. На приятном двухспицевом рулевом колесе вы все также найдете физические кнопки, а не несколько неточные сенсорные детали управления, как в автомобилях Volkswagens. Возможно, Kodiaq теперь играет в наиболее высокой лиге, однако он все еще не забывает, что прежде всего он обязан быть практиком и слугой собственных владельцев.
Усовершенствованная мультимедиа поддерживает возможность подключения к Интернету, но любители мобильных устройств не пропустят возможность подключения Apple CarPlay или Android Auto. Кроме того, в настройках можно настроить, к примеру, мелодии парковочных датчиков, изменить освещение салона, отобразить виртуальную кабину или настроить время включения фар после окончания поездки.
Модернизация интерьера включает новые кожаные сиденья, более совершенную информационно-развлекательную систему и украшения.
Этого очень много, и в данном отношении автомобили концерна в общем пытаются максимально приспособиться к собственным пользователям, что, правда, не везде применимо. У определенных конкурентов часто есть только опция включения/выключения, и на этом все веселье завершается.
Снаружи, впрочем, мы должны похвалить матричные светодиодные фары, целиком поднявшие степень освещенности Gladys на очень высокую базу. Что касается колес, то они получили снимающиеся аэродинамические колпаки — чрезвычайно красивый и практичный элемент.
Задние фонари имеют другую графику, колеса оборудованы аэродинамическими накладками
Вопрос в том, была ли необходимость улучшать то, что давно уже работает прекрасно. Ответы необходимо было искать за рулем автомобиля, таким образом мы оседлали 190-сильный двигатель на бензине с двойным турбонаддувом и отправились набирать километры по асфальтированному покрытию и вне его.
Общая технология, различная настройка
Посадка в автомобиле отвечает желанному духу комфорта, который поддерживается подвеской DCC на Kodiaq, обеспечивающей приятную мягкость хода в режиме Comfort. Многозвенная задняя подвеска, удлиненая база колес, увеличенный дорожный просвет и знаменитая настройка шасси Skoda также играют собственную роль. Только попробуйте вспомнить, что чешские инженеры придумали для первой Octavia или как хорошо они настроили первый Kodiaq RS и дизель bi-TDI. Наши мальчики знают, как сделать это.
Наши ребята из Bolka действительно хороши в настройке шасси.
Даже согласование 190-сильного двигателя 2.0 TSI с семиступенчатой коробкой скоростей DSG абсолютно не идеально. Поскольку агрегат обладает достаточной мощностью на низах, а еще учитывая то, что мы ездили на некоторых подобных автоматиках, мы можем с чистой совестью написать, что коробка передач как правило не страдает от каких-нибудь значительных задержек при переключении.
Другими словами, в определенных статьях можно прочесть, что именно DSG не может справиться с плавным переключением передач и колеблется, к примеру, если понадобится резкого ускорения. Мы не говорим, что такого никогда не случалось, но, с другой стороны, это также связано с мастерством водителя и его взаимодействием с машиной. Компьютеру бывает требуется четкая инструкция, осуществляемая через педаль акселератора. А если у него он отсутствует, то оно не знает…
Заглохший 2,0-литровый TSI применяет как прямой, так и непрямой впрыск топлива
Мы также протестировали буксировку каравана по бездорожью, где полный привод показал себя с хорошей стороны. Возможно, не из-за сложного рельефа, а из-за нагрузки, которая связана с буксировкой автодома по дорогам из грунта и лугам с самым разнообразным уровнем сцепления.
Нам также понравилась работа автомата, который рассчитывается на сцепление с жилой, поэтому он заставляет двигатель чаще давать обороты. Внедорожный профиль также пригодился, ограничивая реакцию дроссельной заслонки. Это нужно для того, чтобы избежать скороспешных реакций при преодолении неровностей бездорожья с прицепленным тягачом.
DSG обычно послушна, но нуждается в отчетливых и прямых инструкциях
Правильная специя
Подводя итоги, можно абсолютно честно сказать, что Kodiaq процветает не только благодаря тому, что это большой джип с технологиями концерна, но и благодаря собственным атрибутам, по большей части определяемым отечественной разработкой. Автомобиль может заинтересует как менеджеров/покупателей автопарков, так и обыкновенные семьи, ищущие свободного попутчика.
Возможно, собственно поэтому недавняя подтяжка лица не была совсем уж дикой. Другой возможностью считается предположение, что Skoda Auto приберегает ряд козырей для нового поколения.
Все хорошо, только цена…
Значит, где нибудь есть проблема? Частично в цене, поскольку базовый 1,5-литровый бензиновый TSI с механической коробкой скоростей стоит практически 864 тысячи, а самый доступный 2,0-литровый дизель с DSG — на 100 тысяч дороже. Если вам необходим автомобиль 4?4, то вы просто заплатите сумму, превышающую 1 миллион крон.
Таким образом, мы уже играем в финансовые цифры, где конкуренты, например Hyundai Santa Fe, Ford Kuga, Peugeot 5008, Toyota RAV4 либо даже родственный Tarraco от Seat, заслуживают внимания. В сравнении с ними Kodiaq считается солидным соперником, но сможет ли он превзойти всех конкурентов по собственным возможностям? Отнюдь…
