Gaznaauto Сайт про автомобили
"Посмотрите на нее, инженер Теджфар, у нее машина из Тузекса, деньги как шелуха!". А что за машина была у этой дамы в комедии "Солнце, сено и несколько пощечин"? Fiat Uno, простой маленький итальянский хэтчбек, который можно было приобрести в Tuzex за немалую сумму. Один из них, когда-то продававшийся в Тузексе, считается героем сегодняшней статьи.
Fiat Uno появился на рынке в 1983 году и сразу же стал хитом продаж для итальянского автомобильного производителя. Он также признали автомобилем года в 1984 году. Модель Uno заменила модель Type 127, которая также продавалась прекрасно, но выглядела не так по современному. Классически этим занимался Джорджетто Джуджаро из Italdesign. Считается, что он применял индивидуальный дизайн для Lancia Megagamma, но сделал его ощутимо меньше. Автомобиль выпускался в виде трех- или пятидверного хэтчбека и фургона, а еще производного седана Duna, усадьбы Elba и, после модернизации, универсала Fiorino.
Fiat Uno — номер один с отличием
Fiat 127: эффективный автомобиль Tuzex и сейчас превосходно управляется
Может показаться, это может показаться не очень обыкновенной коробкой, но в то время она откровенно очень нравилась людям. Кроме того, показатель сопротивления воздуха всего 0,34 — это очень достойно. А эти традиционные пять наклонных хромированных полос стали новой торговой маркой автомобильного производителя и стали его символом не на год или два, а как правило на долгие и долгие годы. Некоторые говорят, что первыми их получили Uno, но еще за год до этого они появились у второго поколения Ritmo.
Рядом с капотом размещены большие фары, однако они, как говорят, характерно плохие для Fiat. Скромная ручка двери, спрятанная за дверью, также была обычной особенностью Uno. Колеса из листового металла на фото были взяты с Una Turbo, где они были спрятаны в качестве запаски в багажнике, поэтому достать полный комплект было сложно. Они имеют другой ET, ширину и не такие утопленные, как необычный металл листовой.
Даже металл листовой может прекрасно выглядеть на простом автомобиле
Коробчатый дизайн позволил добиться очень приличной вместительности на обоих рядах сидений. Поэтому даже довольно высокие пассажиры не будут апеллировать, если вы посадите их на задние сиденья. Даже доступ сюда достаточно прост, не обращая внимания на то, что это версия без задних дверей. Через большое стеклянное пространство с тонкими колоннами можно видеть по всем направлениям, и появляется чувство, что находишься в оранжерее. Благодаря перпендикулярной задней части, Fiat предлагает порядочное пространство багажника объемом более 200 литров, которое можно сделать больше до 980 литров, сложив спинку заднего сиденья.
Коричневые интерьеры давно вышли из моды
В общем, интерьер кажется слишком простым и самым простым, и возраст автомобиля, возможно, вырисовывается больше всего. К примеру, под рулевым колесом находится единственный рычажок индикатора. Фары управляются переключателями слева от сигнализации, очистители стекла — теми же переключателями с правой стороны. Кроме того, коричневый цвет давно уже считается не модным. В действительности, так было и вот тогда, и люди предпочитали искать более новые экземпляры с черным интерьером среди бывших в употреблении автомобилей (чешская Skoda Favorit была похожа). К базовой комплектации добавились только две дополнительные функции — спидометр и складные задние стекла.
Под капотом в действительности мало что есть.
Platform One (Tipo Uno, отсюда и название автомобиля), конечно, имеет передний двигатель в передней части и передний привод. В случае с этим экземпляром первой серии 1985 года, это 0,9-литровый (903 куб. см, если быть точным) рядный восьмиклапанный четырехцилиндровый двигатель OHV серии 100 с четырехступенчатой механической коробкой скоростей, который уже приводил в движение предыдущий Type 127 (и основан был на двигателе от Type 850). В сравнении с ним автомобиль больше, аэродинамичнее, с намного просторнее салоном и очень экономичным управлением, хотя и способен развивать скорость не менее 140 километров в час.
Однако для разгона до 60 требуется более 17 секунд. Обозначение 45 указывало на мощность (при 5600 оборотов в минуту) и также появлялось на более качественных вариантах с двигателями FIRE. Максимальный вращающий момент в 67 Нм достигается при 3 000 оборотов в минуту. Намного мощнее модели сначала применяли двигатели от Ritmo.
Маленький Uno заслуженно гордится собственной производительностью
Uno весит мало, всего 711 килограммов, поэтому он даже не получил усилитель тормозов. Управлять автомобилем действительно приятно, рулевое управление достаточно легкое, и автомобиль обеспечивает поразительно хорошую обратную связь. Передняя подвеска основывается на стойках MacPherson, задняя — на коленчатом мосту с прицепным рычажком, а колеса — 13-дюймовые. За ними стоят тормоза дисковые в передней части и барабанные тормоза без усиления сзади. Демпферы и пружины настроены довольно комфортно, поэтому я не очень жалуюсь даже на кочках. Выхлоп имеет один глушитель, что придаёт ему довольно спортивное звучание, не обращая внимания на относительно скромный объем и мощность.
Uno получилось сделать этот холодный, мрачный день довольно приятным
Бак вмещает 42 литра топлива, а поскольку базовый Uno не прихотлив и обходится в среднем шестью литрами, его хватит надолго. Подготовьтесь чаще переключаться и уменьшать передачу, поскольку четвертую передачу (больше передач у Uno нет) вы, вероятнее всего, будете применять исключительно на прямых дорожных участках. Но езда нравится, и я получил большое удовольствие от пребывания за рулем обычного Uno. Это очень напомнило мне прошлогоднюю поездку на одной из первых и очень обычных "Панд".
