Gaznaauto Сайт про автомобили
Очень маленькие внедорожники сейчас являются наибольшим хитом. В действительности, это не очень внедорожники, их называют кроссоверами — другими словами слегка поднятыми, расклешенными и раздутыми городскими хэтчбеками с преимущественно передним приводом, которые только прикидываются внедорожниками. Заблуждение и шарада. Стыд!
Но ни за что, это не все шоу ради шоу без настоящего преимущества. Несколько дополнительных дюймов дорожного просвета означают, что вы не будете тереть бампер при парковке у обочины и сможете легко преодолевать трамвайные пути и похожие препятствия (что бесценно в городе), а очень высокое положение водителя делает легче посадку и обеспечивает лучший обзор за рулем (что бесценно везде).
Kia Stonic — это модный и красивый автомобиль. К счастью, это не одно, что он может делать.
Stonic был разработан собственно в таком духе — Kia взяла Rio, немного подняла его, придала ему более прикольный дизайн и все. Таким образом, не обращая внимания на фактически одинаковые внешние размеры (включая полностью идентичную колесную базу), внутри Stonic немного свободнее (в частности, багажник на 32 литра больше, 180 литров при сложенных задних сиденьях). Так что это все же скорее небольшой автомобиль, где даже маленькой семье придется быть довольно скромной.
Kia XCeed — это не просто поднятый хэтчбек
Kia Sportage 2.0 CRDi MHEV 4 x 4 — лучший друг семьи
Салон также почти не отличается от Rio, что означает четкую компоновку, хорошую эргономику и твёрдый пластик. Это впечатление возмещается большим набором оборудования, которое все еще не так часто можно встретить в данном классе — бесключевой доступ, 7-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы с навигацией, беспроводная зарядка телефона, парковочная камера, подогрев сидений и рулевого колеса, а еще сложные ассистенты вождения, например экстренное торможение, удержание полосы движения и автоматическое переключение дальнего света. Разумеется, то же самое вы сможете найти и в Рио…
Линейка двигателей, состоящая лишь из бензиновых агрегатов, также идентична. Он начинается с атмосферными четырехцилиндровыми двигателями 1,25 л (84 л.с.) и 1,4 л (100 л.с.) — более мощный точно хороший выбор за разумную доплату в 20 000, и вы также можете получить его с шестиступенчатым автоматом (еще за 30 000), если это нужно. Изюминкой, таким образом, считается бездымоходный трехлитровый двигатель с тремя цилиндрами мощностью 120 л.с. (еще 30 тысяч сверху) и, что намного важнее, более мясистый и доступный вращающий момент, который придаёт Stonica солидную динамику в городе и за городской чертой без надобности стоять на педали газа как на лопате.
Литровый двигатель с тремя цилиндрами считается прекрасным вариантом благодаря турбонаддуву. Другими словами, если вы можете себе это позволить.
Но когда вы держите ее под горлом, она издает приятный раскатистый рык, как настоящая полушестерка. Более того, Stonic показывает твёрдую уверенность в поворотах, которые ему получается проходить без особенных кренов и прочих драматических ситуаций. Однако более жёсткое шасси также обеспечивает достаточную тряску на городских поверхностях с булыжниками, неровностями и внедорожными каналами. Ну, услуга за услугу…
Но при простом вождении Stonic ощущает себя вполне расслабленно и комфортно. Двигатель по большей части просто тихо урчит и потребляет всего около 6-ти литров на каждые сто километров. Атмосферу спокойствия дополняет опциональный семиступенчатый автомат с двойным сцеплением (плюс 40 тысяч), который очень много времени переключается медленно и неприметно. Но он также может быть довольно нервным при маневрировании на невысоких скоростях, а порой двигатель практически без надобности увеличивает обороты, сопровождаясь обычным ворчанием трехцилиндрового двигателя (тем более на холодную).
