Gaznaauto Сайт про автомобили
Усадить обыкновенного водителя за руль электромобиля будет очень просто — уже после первоначальной поездки он оценит, насколько легче управлять автомобилем, насколько плавнее ход, насколько уютнее на борту. Однако для водителей-энтузиастов спортивных BMW понадобится автомобиль гораздо намного большего калибра. Так что поздоровайтесь с i4!
Словно сзади на вас наехал поезд — конкретно такой "вкус" ощущает моментальная тяга могучего 795 Нм, вращающего все четыре колеса BMW i4. Вы жмете на педаль газа, получаете удар по почкам, ударяетесь головой о спинку сиденья, а машина беззвука, но неумолимо несется вперед, как громадная рогатка…
Чешский автомобиль года впервые стал электрическим! Жюри выбрало i4 в качестве победителя, Skoda Fabia стала третьей
Чешский автомобиль года BMW i4 глазами Гонзы Коубека. Победитель опроса — не идеальный автомобиль
В частности, мы говорим о разгоне с места до 60 всего за 3,9 секунды, что отвечает тому же времени, что и у грамотного подготовленного родстера M3 Competition. Мощность аналогична, однако она подается в абсолютно другом стиле. M3 похож на свирепого бойца MMA, который хватает вас за воротник и с громким ревом сметает округу, а i4 — на изящного джентльмена с боксерской перчаткой, спрятанной в перчатке, благодаря которой он огибает плавный поворот и выбивает вам зубы до самой другой стороны улицы.
Есть у него запас мощности, но вы можете довольно точно ее дозировать
Мне было бы довольно интересно посмотреть на их скоростную дуэль — M3, безусловно, будет иметь преимущество на треке, так как он легче, проворнее и острее, но на обыкновенной кольцевой трассе i4 будет сопротивляться ему собственным жестоким мгновенным ускорением, когда вы не ждете хороших оборотов или турбонаддува, а просто делаете это, и он может полностью воспользоваться восхитительной маневренностью и стабильностью, обеспечиваемой низким центром тяжести, размещенным прямо на оси поворота… где силы, возможно, были бы очень равны.
Он может пронестись по извилистой кольцевой трассе с неожиданной скоростью и ловкостью.
Каким бы ни был результат, это сравнение считается прекрасным дополнением к i4. Просто он полностью заслуживает этого, так как он едет изумительно естественно и умудряется полностью погрузить вас в действие, так что по завершении любимого участка вы развернетесь и пройдёте еще раз. И опять, и опять… пока мы не вывернем ваш желудок наизнанку, а ваши внутренности не превратятся в кашу.
Лишь самые сильные натуры как правило выдержат поездку на полном ходу
И если вы смеетесь, что батарея разрядится раньше, то улыбка быстро застынет на вашем лице — ведь энергию для электрических моторов поставляет АК батарея емкостью более 80 кВт/ч, чего в принципе достаточно для пробега более 400 км в неторопливом темпе и до трехсот во время движения по шоссе (вы получаете много энергии обратно за счёт рекуперации). И уж поверьте, лишь самые выносливые типы смогут удержаться так долго на электрических американских горках…
BMW iX xDrive40: электрический автомобиль предлагает безотказный комфорт, однако при этом небольшой запас хода и багажник
BMW представила электрический джип для тех, кто все еще сомневается. Уморительный iX3 неотличим от дизеля
Но самое весомое отличие от M3 — это когда вы замедляетесь. M3, даже в спокойном движении, остается достаточно напряженным и готовым к охоте за следующей добычей; i4, напротив, полностью расслабляется и едет спокойно и медленно, как шикарный лимузин с манерами лучшей частной школы для истинных джентльменов. Современная информационно-развлекательная система с большими возможностями подключения к Интернету и сотовой связи, набор ассистентов водителя и очень много функций комфорта, разрешающих расслабиться за рулем. Все это завернуто в намного элегантную форму четырехдверного Gran Coupe, которая будет известна всем любителям и клиентам.
Зверски быстрый i4 может волшебным образом трансформироваться в шикарный лимузин
С другой стороны, применение существующей платформы двигателя внутреннего сгорания приводит к несколько более тесному пространству внутри — креативщики из BMW, разумеется, назвали бы его "спортивным интимным", но хозяева конкурирующей Tesla, возможно, покачали бы головой в удивлении, почему им приходится втискивать так много в такой большой автомобиль. Информационно-развлекательная система также не считается одной из самых интуитивных (однако это можно сказать фактически о любой такой системе сейчас, принимая к сведению широту функциональности), а автоматическая рекуперация могла бы быть немного более развитой, чтобы лучше воспринимать окружающую обстановку и реагировать более постепенно (что она, возможно, сделает с последующими обновлениями, или вы можете полностью выключить ее).
В общем, однако, BMW i4 действительно хорошо себя проявил. Это очень хорошая электрическая версия традиционной концепции спортивного седана BMW, где есть все — изысканная внешность, премиальный характер, прекрасная динамика (в случае M50 — прямо баллистическая!) и, прежде всего, точная управляемость, которая восхитит даже знатоков вождения. Не имеет значение, летите ли вы на полном ходу по кольцевой трассе или же просто плавно ползете на работу, BMW i4 M50 — это просто удовольствие от вождения!
Вы можете приобрести BMW i4 M50 за ?1 844 700, что звучит как кража, но в действительности это практически на ?30 000 меньше, чем цена обыкновенного M440i xDrive с мощностью на 170 л.с. меньше. Однако если вам не требуется самая дикая версия, вы можете "обходиться" очень слабым i4 eDrive40 — который все еще имеет очень солидную мощность 340 л.с. и сэкономит вам ?365 тыс.
