Gaznaauto Сайт про автомобили
Говоря честно, мне наплевать на экологию. К черту экологичность, к черту углеродный след и к черту истерические выпады маленькой Греты. Все таки, мне нравятся электромобили — не благодаря тому, что они способны спасти планету (давайте не будем обманывать себя, все намного проблематичнее). Мне они нравятся тем, что просты в применении и существенно упрощают жизнь пользователям. Не верите мне? Убедитесь в этом сами, просто нажмите кнопку…
Нажмите на переключатель и прислушайтесь — вместо скрежета стартера и трясущегося запуска двигателя внутреннего сгорания, Ioniq просто играет в тишине приветственную мелодию. Собственно тогда вы понимаете, насколько тишина в салоне увеличивает успокаивающие ощущения от вождения. Тогда вам не нужно выжимать сцепление и искать необходимую передачу при помощи подрулевых переключателей, нужно только нажать еще одну кнопку на селекторе передач и нажать на педаль акселератора (термин "дроссель" в таком случае уже смысла нет), и Ioniq очень тихо рванет вперед.
Обтекаемая задняя часть не только хороша для аэродинамики, но и добавляет солидный объем багажника
И когда я говорю "взлетает", я подразумеваю действительно взлетает. Не нужно ждать, пока коробка передач наберет необходимую передачу (или пока автомат сориентироваться), пока двигатель поднимется до хороших оборотов, а турбина задышит. Вы просто жмете на педаль, и Ioniq отправляется в путь. Я не могу посчитать, сколько раз это пригодилось — каждый проезд через перекресток, каждый переход на более быструю полосу, каждый обгон происходят мгновенно, и в результате они становятся более удобным и безопаснее.
Электрический автомобиль на аккумуляторных батареях или водородный автомобиль? Hyundai будет предлагать два варианта
Hyundai Tucson 1.6 CRDi — работает превосходно, но чего-то не хватает
С замедлением также легко разобраться. Достаточно убрать ногу с "газа", и Ioniq уже замедляется — и не при помощи обыкновенных тормозов, где вся энергия движения превращается в горячие диски тормозов и пыль колодок, а при помощи рекуперативного торможения, которое применяет электрические моторы для создания эффекта замедления, а еще электричество, которое заряжает батареи. Вы будете неимоверно довольны от эффективности!
Просто отпустив педаль, вы решите 90% всех ситуаций, требующих замедления, нажимая на педаль тормоза лишь иногда. Более того, вы можете лично изменять уровень рекуперации в четыре этапа, нажимая на подрулевые лепесточки — от жёсткого замедления, подходящего для города, до свободного круиза, подходящего для автострады и кольцевой дороги. Или вы можете менять его каждые пару метров по возможности от ситуации.
В результате фейслифтинга электрический Ioniq получил более мощный двигатель, который не только делает его более маневренным, но и более успешным при рекуперации
Собственно сильная рекуперация от более мощного электрического мотора считается одной из многих новых особенностей нового электрического Ioniq (его можно не прилагая больших усилий выявить по новым фарам и двум автоматически открывающимся отверстиям для вентиляции на капоте). Но более важным считается большая емкость батареи, которая возросла на 10 кВт/ч, обеспечивая вам около 70 км настоящего пробега — вы легко проедете более 250 км на одной зарядке (которая теперь дает возможность вам применять постоянный ток до 100 кВт и электрический ток до 7,2 кВт).
Ниссан LEAF — рекордный игровой автомобиль
Skoda Superb iV — первая поездка на подключаемом гибридном автомобиле Skoda
За рулем вы также оцените новые би-светодиодные фары, активное ведение по полосе, приятное окружающее освещение и, очень важное, новую информационно-развлекательную систему с 10,25-дюймовым сенсорным экраном и интернет-сервисами, включая удаленный доступ — что весьма комфортно, когда вам необходимо проверить, зарядились ли вы, выпивая кофе в торговом комплексе…
И это занимает какое то время, поскольку, наверное, что в новую батарею Hyundai встроила систему ее защиты, которая (как минимум, по наблюдениям на общественных DC 50 кВт) не дает возможность применять всю мощность станции. Это хорошо для здоровья батареи, но хуже для вас, если вы нетерпеливы. В общем, но, все улучшения сделали хороший электрический автомобиль прекрасным.
Емкость батареи увеличилась, но зарядка теперь происходит немного очень медленно, что, со своей стороны, должно благоприятно отразиться на времени службы батареи
Что важно, так как конкуренция растет все сильнее — новый Ниссан Leaf предложит немного прекрасные параметры (либо даже лучшую версию с батареей на 60 кВтч), но в общем выглядит как уступающий автомобиль, электрические Peugeot 208-e/2008-e и Opel e-Corsa будут небольшими автомобилями с не намного более низким ценником, но настоящим соперником будет новый Volkswagen ID.3. И нам очень интересно это сравнение…
Новой надежде VW придется несладко, так как новый Hyundai Ioniq — это замечательный электрический автомобиль, а еще замечательный автомобиль — он комфортабельный, свободный, функциональный и выглядит по соотношению качество-цена. Дальность хода, разумеется, ограничена, как и у любого электромобиля, однако если электрический Ioniq впишется в вашу жизнь (вы предрасположены ездить на небольшие расстояния, в совершенстве — по городу), то он вам точно понравится — не на завершальной стадии за удобство использования, которое на порядок больше, чем у автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Друзья, это просто будущее. Хотите поступить? Просто нажмите кнопку…
Цена электрического Hyundai Ioniq составляет 899 990 чешских крон или 1 049 990 чешских крон в полной комплектации. Однако вы также можете приобрести Ioniq как простой гибрид (599 990 крон) или подключаемый гибрид (799 990 крон; с ним вы также можете получить специализированный номерной знак "EL"), если вы не хотите быть ограничены длиной удлинителя при движении.
