Gaznaauto Сайт про автомобили
Ретро — это термин, о котором сейчас говорят все производители мотоциклов. Кафе-рейсеры, скремблеры и "голые" мотоциклы дизайна в классическом стиле захватывают рынок, хотя в подавляющем множестве случаев это вполне передовые машины, несущие лишь более или менее заметные детали, которые считаются связью с прошлым. Однако очень и очень редко мотоциклу получается выглядеть действительно старым — как действительно историческая машина, однако без неприятных особенностей, которые связаны с возрастом.
Когда я тестировал Kawasaki Z900 RS в минувшем году, это был собственно первый случай, упомянутый во введении. За круглой фарой, под баком традиционного цвета, прячется современный и высокопроизводительный спортивный мотоцикл с технологиями, соответствующими ему. W800, однако, находится на абсолютно другой волне. Современная светодиодная фара — одна из некоторых особенностей, выдающих дату производства в текущем десятилетии.
Harley-Davidson Breakout 114 — металлическая конструкция Milwaukee
Moto Guzzi V7 Carbon — воплощение безмятежности воскресного дня
Фактически все другое, начав с хромированных ободов и завершая большим баком с декоративной двойной буквой "W", возвращает меня в ушедшую эру, когда высокооборотистые двигатели с охлаждением воздуха оснащались карбюраторами. Хотя нужно сказать, что применение карбюраторов было бы невозможным при сегодняшних стандартах выбросов, и поэтому впрыск спрятан под приличными крышками, W800 сохраняет фактически все другие характеристики без изменений. Рядный двухцилиндровый двигатель охлаждается воздухом по старинке, а некоторые его детали представляют собой практически художественное произведение. Я говорю по большей части о больших звездообразных гайках на наконечниках отработанных газов, или о перпендикулярном вале, приводящем в движение однокулачковый восьмиклапанный синхронизатор OHC через шестерни.
Есть ряд технических подробностей о двигателе
На байке есть ряд подобных же умных функций. Хромированные выхлопные трубы имеют красивую форму, которая на английском называется "peashooter". На традиционных вилках установлены резиновые пыльники с манжетами, перед велосипедистом стоят два аналоговых будильника с крошечным цифровым дисплеем, и мне очень приглянулись устаревшие детали управления на руле. Непосредственно они остаются удивительно современными на многих ретро-велосипедах, а потом и абсолютно не вписываются в дизайн.
Детали управления на руле похожи на все вокруг — они выглядят так, словно им пару десятилетий
Можно было бы еще много написать об изяществе дизайна и исторических деталях W800, но мотоцикл создан для того, чтобы на нем ездить, а я полон энтузиазма, поэтому я вставляю ключ в переключатель. Жужжащий насос впрыска немного не к месту, но двухцилиндровый двигатель возмещает это собственным звуком. Традиционный двухцилиндровый топтал какое то время несется в быстром темпе хода в холостую, но через определенный промежуток времени он опускается до отметки легкого дросселя, громкость которого как раз подходящая, а еще хорошая и естественная вибрация.
Я заворачиваюсь в традиционные перчатки из кожи, впервые сажусь на мягкое стеганое седло и беру в руки тяжёлую, низкую и широкую "ласточку". Положение полностью вертикальное, руки лежат низко и расслабленно, а ноги стоят на невысоких подставках для ног прямо подо мной. Сцепление включается легко, коробка передач, напротив, требует некоторого усилия, и первая передача включается с обнадеживающим лязгом.
Позиция водителя очень расслабленная и вертикальная. Даже после всего дня катания вы не почувствуете дискомфорта.
С первых же метров становится понятно, что больше всего оценят хозяева W800 во время неспешных поездок в солнечный полдень. Это бархатистость и сочувственность двухцилиндрового двигателя, которую можно применять с невысоких оборотов. Вам даже не нужно набирать скорость 2 000 на большом будильнике, чтобы двигатель разгонялся медленно, без намека на дерганье или вибрацию. Все работает мягко и с естественной легкостью. Двигатель ощущает себя самым лучшим образом в районе трех тысяч оборотов, где он приятно катится, обладая мощностью для более свободного разгона, однако при этом практически не заявляет о себе — механические шумы в этом диапазоне незначительны, как и вибрация, которая возвращается только на более больших оборотах выше четырех с половиной тысяч.
BMW R NineT: девяносто лет дьявольского "вирбло
Только одновременно с вибрацией возникает ранее спрятанная сила, когда двигатель увеличивает обороты. Выше 4 000 копоть, так сказать, разрывается в двигателе. И когда легкий топот отработанных газов переходит в приглушенный рев, двухцилиндровый двигатель начинает прилагать максимальные усилия, завершая работу после 6-ти тысяч оборотов. Разумеется, 48 л.с. и 63 Нм не могут порвать асфальт, и разгон все еще довольно осторожен. Но его в принципе достаточно, чтобы бодро промчаться по городу или перегнать машину, нарушающую вашу "амурную" поездку по кольцевой трассе. Даже я, в собственные буйные молодые годы, вдруг с удовольствием перешел на более неспешный ритм, неспеша проезжая по солнечной деревенской местности на пятой передаче.
Не то чтобы он не мог быть бодрым, но W800 — это все для неторопливой езды.
Мотоцикл в общем зовет к такому применению, не только собственным духом и двигателем, но и шасси. В частности, задняя пара боковых демпферов настроена довольно мягко, поддерживаемая еще очень мягким седлом. Передняя вилка легко справляется с намного меньшими дорожными дефектами, но на поперечных неровностях она оказывается самым слабым звеном, поскольку может неприятно "бить" по рулю. Управление как таковое удовлетворительное. Управляемость на всех скоростях существенно становиться лучше благодаря ширине руля и, поэтому, рычагу, который можно задействовать к рулевому управлению. Вес около 220 кг не очень мал, принимая к сведению кубатуру, но, если учесть, что все на W800 сделано по старинке, из соответствующего куска железа, это вполне адекватно. Вы, разумеется, не будете достаточно быстрым в поворотах, но эта машина не даст возможность вам два раза наклониться, а при обыкновенной езде я ни разу не столкнулся с тем, что большие резиновые подножки упираются в землю.
