Gaznaauto Сайт про автомобили
Возможно, Lada на время упаковывает его в странах Европы, но автомобили будут продолжать поступать сюда по индивидуальным каналам. В потоке внедорожных квадроциклов и современных седанов в фотографии АвтоВАЗа выделяется один красивый кроссовер — Lada Xray Cross. Есть ли у него шансы на успех? И почему это так дорого?
Кроссовер на российский вкус применяет базовую платформу популярного Dacia Sandero, что может правильно вызвать первоначальные опасения по поводу некоторой дешевизны. Давайте отбросим наши суеверия и обратимся к нескольким фактам. Автомобильный производитель "АвтоВАЗ" частично находится под контролем альянсом Renault-Nissan-Mitsubishi и управляет всей операционной работой централизованно из Франции. Производственный завод в Тольятти, размещенный приблизительно в 3 000 километрах от Праги, получает постоянные вливания средств для модернизации производственных линий и самих автомобилей.
Демонстрационный автомобиль Lada XRay угнан в Российской Федерации
Lada Vesta Спорт — очень быстрый и очень дорогой жигуль
Путешествовать дешево и стильно? Организуйте русскую комнату для гостей на бегу
Растущее качество накладывает собственный отпечаток на такой спартанский автомобиль, как Lada 4 x 4 — также известен как "Нива". Однако сам небольшой Xray не пришёлся им по душе тем, кто хотел получить лучшие внедорожные качества, поэтому был создан вариант Cross с внедорожными настройками. Действительно, Lada понемногу надевает все собственные модели в "кроссовое" покрытие.
Бак вмещает 50 литров топлива
Первый взгляд привлекает обычный язык дизайна, отражающий букву X — эту символику можно найти на лицевой и боковых сторонах. В моде также основные галогенные дневные ходовые огни и передние противотуманки с инновационными для России поворотными огнями. Стилисты добавили немного хрома, и если бы не парусник в логотипе, вы, возможно, не знали бы, что это за автомобиль. Автомобиль также имеет оцинкованный кузов, красивую покраску и 17-дюймовые колеса с шинами 215/50.
С боковой стороны маленький джип выглядит так, словно он побывал в аварии благодаря вмятинам, однако это можно простить. Сзади больше нет дикости — характерно для кроссоверов, задние фонари размещены выше, а двойной наконечник выхлопной трубы, позаимствованный у Lady Vesta SW, добавляет спортивности. Для российского автомобиля Xray Cross выглядит довольно прилично выполненным автомобилем. Вклад альянса RNM очевиден в отделке, точности сопряжения деталей, качестве лакокрасочного покрытия и минимум дефектах. Говоря проще — ничего не поскрипывает, не отваливается, не отпадает, не ржавеет.
База колес составляет 2 592 мм
Он говорит по-чешски
Материалы, которые используются для отделки салона, фактически идентичны румынской Dacia, так что вы везде найдете прочный пластик (двухцветный по запросу), текстиль или, в случае наивысших отделок, обивку из винилискожи. Панель приборов традиционно аналоговая и оборудована лишь примитивным бортовым компьютером, что немного обидно — мы ожидали дисплей на уровне хотя бы серийной Octavia, а не Game Boy из 90-х. Все таки, комфортное оборудование также включает круиз-контроль, парковочную камеру, обогрев руля, обогрев лобового стекла, датчик света и дождя или систему автоматизированного вызова экстренных служб.
Погодный 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель без поддержки электрического мотора или прямого впрыска сегодня встречается нечасто
Некоторые компоненты интерьера знакомы по более старым Renault и Dacias — к примеру, головка переключения передач или мультимедиа. Поразительно, но инфосистема поддерживает английский и имеет навигацию, которая поможет вам ориентироваться на европейских дорогах. Однако жесткий диск вмещает только менее 4 гигабайт картографических данных, поэтому вы можете загрузить только карты Восточной или Западной Европы — весь виртуальный континент не поместится.
Панель управления однозонным цифровым климат-контроль, к большому сожалению, расположена вниз, что усложняет считывание информации с дисплея, тем более при прямом свете солнца. На центральной стойке Xray Cross размещен селектор режимов движения, который служит не только для украшения — хотя двигатель приводит в движение только переднюю ось, электронная блокировка дифференциала помогает улучшить управляемость.
Подлокотник для передних пассажиров приятно удобен
Забудьте о роботе
Хотите немного развлечься? Отключите электронный контроль стойкости и потанцуйте с кроссовером на щебеночной дороге — это очень легко благодаря короткой колесной базе и более высокому центру тяжести. Чтобы поездки в духе ралли не превратились в экономическое самоубийство, производитель установил под автомобилем защиту двигателя и днища. Профиля предварительного полного привода, разумеется, не считаются настоящей заменой четырехколесному автомобилю — Xray, возможно, никогда им не станет из-за платформы Sander — но система поможет во время движения по бездорожью, снегу, гравию или в случае застревания одного переднего колеса. Нужно сказать, что аналогичная технология тоже применяется французской группой PSA.
Lada Xray Cross весит 1,3 тонны
Сердцем автомобиля считается бензиновый 18-тактный двигатель мощностью 122 л.с. и 170 Нм крутящего момента. Оригинальный российский четырехцилиндровый двигатель работает исключительно с пятиступенчатой механической коробкой скоростей, однако вы также можете получить Lada Xray Cross с роботом с одним сцеплением в комбинировании с 1,6-литровым (113 л.с.) двигателем. По соображениям здоровья и безопасности, остерегайтесь его категорически — автомат обойдется намного дороже, переключается плавно, алогично и добавляет ненужный топливный расход. Тогда как на механической коробке вы можете переключить передачу за секунду (хотя и немного тускло), роботу необходимо немного поднять обороты двигателя, потом добавить переходный газ, переключиться, автомобиль теряет мощность, а потом обороты падают — так что вы завершите работу за три или четыре секунды.
