Gaznaauto Сайт про автомобили
Иногда я сажусь в машину, на которую не возлагаю особенных надежд, и вдруг понимаю, что мы чрезвычайно счастливы за рулем. Собственно это и случилось со мной в Mercedes CLK.
Как бы неособенный и как бы стильный автомобиль, CLK мог бы идеально осуществить это в Mercedes. Он выпускался в 2-ух поколениях с 1997 по 2010 год и сейчас считается очень доступным подержанным автомобилем. Вы можете получить его как купе или кабриолет. Изящный CLK пришёл на смену купе и кабриолетам, полученным от W124 поколения E, и занял место между SLK и CL. Дизайн первого поколения основан был на W210 поколения E, но технология основана была на C-классе. Но мы немного отмотаем время назад до июня 2003 года и взглянем на второй и более большой C209, практически A209, как было кодовое имя двухдверного четырехместного кабриолета. Данная модель позаимствовала вдохновение для дизайна и некоторые инженерные решения, включая платформу, у C203 для многообразия, и лично я был очень удивлен тем, насколько она реалистична по длине.
Mercedes-Benz CLK 200 Kompressor (W209).
Mercedes E cabrio празднует четверть века!
Это автомобиль 2006 года выпуска, спустя год после фейслифтинга, который, к счастью, не лишил Mercedes изысканности. Вы узнаете его по капоту с тремя перекладинами вместо старых четырех и неотъемлемым "прицелом" над ним. В остальном, речь идет скорее о доработке интерьера и улучшении информационно-развлекательной системы. Интерьер все также в прекрасном состоянии, не поскрипывает и не стучит, и все еще чувствуется, что это новый автомобиль. Также все также работают приборы подачи ремней безопасности на передних сиденьях. Кроме того, благодаря материалам хорошего качества и прекрасному качеству изготовления вы получите ощущение действительно элит-класса. Жаль лишь, что цвет серый, он немного нудный.
CLK прекрасно смотрится с крышей
Кабриолет оборудован матерчатой крышей синего цвета с электрическим приводом, которая складывается за 20 секунд (да, это не очень быстро) и может делать это даже при медленной езде до восьми километров/ч. Потом вы можете опустить окна и наслаждаться великолепным открытым автомобилем. Если поднять верх и опустить окна, то получится тот же силуэт без колонн, что и у купе. По завершению, однако, вы останетесь довольны ветровым экраном, если едете только вдвоем и не применяете два других довольно аварийных места на задней скамье. Во всяком случае, доступ к ним не очень простой. Багажник объемом 435 литров довольно большой, только нужно следить за подкатным каркасом. Когда вы сдвигаете его с места, крыша не хочет складываться. Открытый кузов, разумеется, вращается больше.
Оборудование в изобилии.
Эти Mercedes часто были лучше оборудованы, чем седаны C-класса, поэтому в стандартную комплектацию входят ABS, ESP, электрический привод сидений, бортовой компьютер, автомобильное радио с CD-плеером и двухзонный кондиционер. В версии Elegance (это эта) добавляются зеленые тонированные стекла, 16-дюймовые колеса и отделка из дерева салона. Вариант Avantgarde может похвастаться синими тонированными стеклами, черной радиаторной решёткой, 18-дюймовыми колесами, алюминиевым декором, а еще заниженным на 15 миллиметров шасси с более жёсткими пружинами и стабилизаторами. Есть также автомобили, оборудованные пакетом AMG. Среди характеристик безопасности радует наличие 6 подушек безопасности.
Интерьер неназойливый, но самый приятный.
Идея Mercedes считается традиционной, другими словами передний двигатель и задний привод. Практически, он был похож на собственного основного конкурента — купе и кабриолет BMW 3 серии. Двигатель здесь самый маленький по объему, и, не обращая внимания на название 200, это только 18-тактный M271. Только вот эта рядная четверка оборудована наддувом, поэтому она предлагает 160 л.с. при 5500 оборотов в минуту и 240 Нм при 3500 оборотов в минуту (данные показатели выросли после фейслифтинга, а конкретно до 180 л.с.). Компрессор Eaton MP45 издает приятный ворчливый звук, но на больших оборотах не визжит. В действительности, автомобиль очень тихий, и вы абсолютно не чувствуете, что управляете двигателем с наддувом, скорее кажется, что объем двигателя на литр больше. Его линейная тяга никогда не докучает, хотя и не считается по-спортивному ядовитой.
С автоматом работает медленно
Автомобиль оборудован семиступенчатой автоматической коробкой скоростей 7G-Tronic, и даже с ней он разгоняется до 60 менее чем за десять секунд. Смены могли бы быть немного быстрее, но, возможно, непринужденность — это не плохо. Коробка автомат работает идеально медленно, и вы даже не увидите, когда она переключит передачу. Mercedes также предлагал механическую коробку передач, что более возможно для купе с подобной моторизацией. С автоматом расход в среднем составляет меньше девяти литров, а в городе — около десяти. Шумоизоляция не очень плохая, однако, разумеется, у вас нет права на полную тишину при открытой машине.
Лето, солнце и кабриолет — чего еще желать?
Вес данной версии будет примерно 1,6 тонны, и она имеет хорошо пропорциональные тормоза. Если бы я снял пару десятков, а может быть, и сотен килограммов, автомобиль почувствовал бы себя проворным и непосредственным. Серьёзно, я думаю, что купе будет гораздо интереснее в управлении и станет достойным соперником классически охотно управляемой BMW 3 Series тогдашней эпохи. Кабриолет имеет минус в данном отношении, но и он не очень бесполезен, и на удивление мало наклоняется в поворотах. Возможно, я так счастлив за его рулем, так как в действительности у меня не было больших ожиданий. Я считал, что это будет тихий и удобный обычный Mercedes (что и есть), однако он такой максимально удобный, и одновременно немного жёсткий, что мне сильно нравится. Курсовая стойкость прекрасная, и вы впервые получаете довольно легкую малую поворачиваемость в поворотах.
Чего следует остерегаться?
Новое реечное рулевое управление было существенно улучшено (предшественник использовал матричное рулевое управление), но оно все еще не особенно коммуникабельно. Независимая передняя подвеска также хороша. Mercedes также улучшил защиту от ржавчины, поэтому второе поколение лучше противостоит красной чуме. Необходимо проверить находящиеся снизу края дверей и передние крылья — это самые слабые места. Компрессор может быть неисправен, если в него не поступает специальное масло. Пренебрегать заменой масла в семиступенчатом автомате также не рекомендуется. Но модернизированная версия больше не страдает от карбонизации. Катушки зажигания и натяжители цепи также идут в ход, поэтому при появлении дребезжания лучше как можно быстрее записаться на сервис.
Итак, в отзывах не упоминаются какие-нибудь большие проблемы с надежностью, что может стать еще одной основой для приобретения долговечного, качественного автомобиля. Только иногда проблемой становятся протечки и шум вокруг безрамных окон, или быстро отваливающиеся сайлентблоки на передней оси. Я был очень удивлен тем, сколько негативных отзывов я прочитал о чешских авторизованных автосервисах Mercedes, которые многие хозяева рекомендуют вообще обходить стороной. Поэтому перед приобретением необходимо проверить ближайший из них, если вы вообще хотите увезти собственный старый автомобиль в авторизованный гараж.
