Gaznaauto Сайт про автомобили
Вам на самом деле не нужен джип, уж поверьте нам. Так как этот универсал от Mercedes делает всю собственную работу гораздо попроще и элегантнее, легко справится с пересечением шоссе благодаря мощному шестицилиндровому дизелю и даже не боится бездорожья. Это просто идеальный универсал!
Согласно данным статистики 83% хозяев никогда не ездили на собственных внедорожниках и кроссоверах по намного сложной местности, чем грунтовая дорога или заболоченный луг. я подразумеваю, что я высосал это определенное число из собственного большого пальца, но оно, возможно, достаточно близко к реальности. Вы когда-нибудь видели, скажем, GLE с грязью на крыше? Вот так. Однако если вы все же хотите большой, функциональный автомобиль с более авантюрным духом, у Mercedes есть для вас очень элегантное решение.
Mercedes-Benz GLB 200 d 4Matic — он делает все для семьи
Mercedes-Benz G 350 d — когда нечего менять
Это мягкий дорожный вариант популярного универсала E-Class под названием All-Terrain. Профиль шин у него на 14 мм больше, чем у обыкновенного универсала, а обычная пневматическая подвеска поднята на 15 мм, при этом еще 20 мм доступны для движения по бездорожью на низкой скорости (до 35 километров в час). Таким образом, дорожный просвет составляет 156 мм, что не считается ослепительным показателем (у внедорожников он обязан быть не менее 200 мм), но этого хватит для большинства ситуаций. Остальное на себя берет полный привод 4MATIC, распределяющий вращающий момент 45:55 и дополняемый торможением крутящимися колесами.
В обыкновенном режиме движения дорожный просвет All-Terrain составляет 136 мм (на 29 мм больше, чем у обыкновенного универсала), а на бездорожье его можно сделать больше до 156 мм. Не великий, но и не страшный
Но для E-Class All-Terrain это не новость; прошлогодний фейслифтинг сосредоточился на другом — дизайн экстерьера был сглажен (по большей части два бампера и LED фонари сзади и спереди, капот с выпуклостями — новый для All-Terrain), в салоне, кроме измененного декора и обивки, возникло новое рулевое колесо, а новый трекпад на центральном тоннеле заменил прежнее поворотное колесо.
Салон E-класса — это на самом деле необыкновенная среда
Упомянутые выше трекпад и тачпады на рулевом колесе (а еще голос) управляют информационно-развлекательной системой нового поколения MBUX, работающей на 2-ух связанных дисплеях (10,2" диагональ в базовой комплектации, 12,3" за дополнительную плату). Это обеспечивает гораздо довольно таки большие возможности онлайн-сервисов и мобильного подключения, а за счёт внедрения дополненной реальности сильно облегчает навигацию — кроме карты маршрута, центральный дисплей в важные моменты показывает изображение с фронтальной камеры и проецирует на него навигационные инструкции, чтобы вы могли реально воспользоваться необходимым поворотом или съехать с кругового перекрестка.
Но очень важное, кабина Е-класса, даже во внедорожном варианте, обеспечивает максимальный комфорт — безоговорочный комфорт при посадке (система MBUX устанавливает идеальное положение водителя в зависимости от параметров вашего тела, которое потом можно немного сделать корректировку — надеюсь, это поможет вам не лежать за рулем и не испытывать других похожих неудобств), приятные на вид и на ощупь материалы, высококлассное качество изготовления, прекрасная обзорность и беспрерывный опыт вождения (если конечно вы не попытаетесь окунуться в глубины информационно-развлекательной системы при движении, так как малоопытный пловец цифровых технологий может утонуть легко и быстро).
Mercedes-Benz GLC 220 Diesel 4 Matic: Family Silver
Mercedes-AMG GT 53 4MATIC+ 4-Door — 6-ти цилиндров достаточно
Это также связано с идеальным удобством езды, поскольку пневматическое шасси блестяще сглаживает все возможные неровности асфальта и парит, как ковёр-самолёт, не только на чешских танковых гусеницах, но и на ухабистых грунтовых дорогах. Серьёзно, я давно не ездил на более комфортном автомобиле!
Полный привод нужен на бездорожье, однако он также обеспечивает достаточную тягу на мокрой или заснеженной дороге
Под капотом версии All-Terrain могут быть рядные двухлитровые четырехцилиндровые двигатели (197-сильный бензиновый E200 или 194-сильный дизельный E220d) или трехлитровые шестицилиндровые двигатели (367-сильный бензиновый E450 или 330-сильный дизельный E400d). Разум порекомендует вам выбрать не дорогой четырехцилиндровый двигатель, но сердце порекомендует шестицилиндровый, поэтому идите на компромисс и берите дизельный E400d с шестицилиндровым двигателем.
В рамках модернизации E-Class был переоснащен с вильчатых шестицилиндровых двигателей на рядные шестерки
В рамках модернизации E-Class перешел с вильчатых шестицилиндровых двигателей на рядные шестицилиндровые, и для турбодизеля это значит внушительное увеличение мощности на 72 л.с. и 80 Нм. Таким образом, теперь он обладает внушительным крутящим моментом, обеспечивающим очень солидную динамику, при этом оставаясь образцово вежливым (он лишь мягко мурлычет и отдаленно рычит под дросселем) и обладая относительно скромным аппетитом (вы можете комфортно уложиться в 8 литров, даже в том случае, если не жать на педаль газа).
Таким образом, E-Class в применении All-Terrain — это не только очень многофункциональный автомобиль в модельном ряду Mercedes, но и один из очень комфортабельных для вождения на дороге, и вам не требуется свой водитель. Он предлагает простор и вариативность джипа, не страдая при этом от его недостатков — большой езды и очень высокого расхода топлива. Вам на самом деле не нужен джип, вам необходим данный автомобиль!
Самый доступный E-Class Estate (E 200 d) можно выбрать всего за ?1 355 200, самый доступный All-Terrain (E 220 d) стоит ?1 530 650, а топовый E400 d — ?2 014 650. И мы даже не приступали к дополнительным услугам. Однако если вы хотите получить лучшее…
