Gaznaauto Сайт про автомобили
Я обычно устанавливаю более суровые стандарты для популярной категории внедорожников. А дело все в том, что автомобиль с поднятым шасси, а это означает, и довольно высоким кузовом, не приносит никаких настоящих преимуществ в обычной жизни (кроме, возможно, более легкого входа). Поэтому, чтобы джип действительно имел смысл (как минимум, для меня), он должен обладать очень нестандартным "набором" характеристик, но мы не находим их фактически ни в одном народном автомобиле. Здесь мы должны идти среди очень дорогих марок, например как Mercedes, к примеру.
Как минимум, для меня лично, дело все в комфорте. для того чтобы я мог представить себе автомобиль класса SUV в собственном личном гараже, он должен обладать приблизительно следующим набором плюсов: многоцилиндровый двигатель — в совершенстве дизель, коробка автомат, разумеется, полный привод, пневматическая подвеска и много свободного места внутри. И у GLE есть все это.
Mercedes-Benz GLB — небольшой, но тем намного практичнее
Mercedes-Benz первого секретаря Компартии
Негромкая и спокойная власть
Давайте начинаем с двигателя. Под обозначением 400 d прячется трехлитровый дизельный шестицилиндровый двигатель мощностью 330 л.с. и, что очень важное, с крутящим моментом 700 Нм, доступным с 1 200 оборотов в минуту. И для большого джипа весом более 2-ух тонн это абсолютно идеальный силовой агрегат.
Большой шестицилиндровый двигатель работает тихо, спокойно и всегда имеет запас мощности.
Если даже вы считаетесь ярым поклонником бензиновых V8, отбросьте на определенный период времени собственную страсть. Этот двигатель в этом автомобиле не предназначается для скорости, и никто не хочет, чтобы он был таким. Что ему действительно необходимо, так это царственная тяга, тишина и утонченность. С пафосом небольшого пассажирского танка дизельная "шестерка" запускает двигатель в работу сразу же после метки 1 000 оборотов в минуту, а плоская, высоконагруженная кривая крутящего момента сохраняется на всем диапазоне оборотов.
Он может ехать и быстро, но очень много времени вы захотите держать его на крейсерской скорости.
Двигатель агрегатируется с девятиступенчатой автоматической коробкой скоростей и полным приводом. И собственно благодаря девятиступенчатой трансмиссии двигатель действительно может достигать оборотов более 2500, только когда вы сильнее жмете на педаль газа. В городе, к примеру, коробка передач обычно переключает следующую передачу приблизительно при 1 800 оборотов в минуту, а когда необходимо просто поддерживать постоянную скорость, она обычно дает возможность большому двигателю "болтаться" на 1 000 оборотов в минуту. Дизельный шестицилиндровый двигатель переносит такую процедуру абсолютно легко. Она негромкая, спокойная и готова к ускорению без переключения на низкую передачу.
Он плавает, но не плавает
Силовой агрегат, таким образом, собой представляет тихую силу, у которой обязательно есть запас мощности, однако что толку от всего этого, если остальная составляющая автомобиля не опирается на правильное шасси, настройка которого так очень хорошо комбинируется с двигателем. GLE на "meh" даёт правильное ощущение, когда большой автомобиль как будто "плывет" по дороге. Не то чтобы некоторые неровности, особенно более выраженные поперечные, абсолютно не чувствуются, но ощущение управления настоящим большим судном сохраняется, когда я наблюдаю из собственного капитанского кресла, как большой синий капот очень легко плывет над волнами разбитой среднечешской дороги.
Величественный Mercedes может выходить на дорогу с решительностью, на которую может исключительно большой джип.
Но волшебство адаптивного пневматического шасси с регулируемым дорожным просветом заключается не только в комфорте. Если автомобиль словно плывет по дороге, это не означает, что он плывет по дороге. В поворотах высокий кузов может упираться в подвеску, и хотя нет и намека на спортивную манеру вождения, GLE уверенно ведет себя на дороге и может быть проворным.
Много свободного места для семьи и сложного управления
Даже не удивляет, что салон второго по величине джипа Mercedes считается высококлассным с точки зрения комфорта, качества изготовления и пространства. Если взглянуть сзади, то багажник с большой крышкой вмещает 620 литров в базовом положении, а при сложенных задних спинках заднего сиденья в GLE можно загрузить до 2 055 литров. Во всяком случае, на регулируемых задних сиденьях взрослые могут разместиться с полным удобством. Никто не останется обделенным.
А если пяти мест недостаточно, в полу багажника есть еще два, конкретно для детей.
Но очень важное — это сиденья водителя и пассажира. Передняя часть салона отражает охотно известную эргономику современных Mercedes, с парой больших дисплеев, доминантных на панели приборов как одно целое. Слева отображается традиционный будильник в разных вариантах, а с правой стороны — информационно-развлекательная система с мультимедиа, навигацией и прочими функциями. Как и во всех Mercedes, оборудованных очень современными приборными системами, не обращая внимания на то, что они красивые и хорошо работают, они немного сложны.
Содержание 2-ух дисплеев считается сложным, но одновременно безмерно нагроможденным
Невероятное количество функций, которыми можно управлять с рулевого колеса или сенсорной панели на центральном тоннеле, и я не могу отделаться от мысли, что некоторые из них никогда не будут применяться. Лично я предпочитаю более обычные системы, которые, возможно, не очень глубоки, но более понятны и интуитивны в применении. С другой стороны, если человек действительно любит игрушки и ему нравится много вариантов персонализации и персонализации, он может бесконечно прогуливаться по обширным меню.
Все, что должно быть у настоящего джипа
Не буду прятать, что даже не обращая внимания на все это, я бы избрал приобрести седан или универсал с традиционной "низкой" отделкой. Просто когда заходит речь о внедорожниках, GLE — один из некоторых автомобилей, который делает все правильно. Шестицилиндровый дизель тихий и мощный, пневмоподвеска плавная и удобная, салон качественный и свободный. Приняв во внимание все это, джип действительно есть смысл.
