Gaznaauto Сайт про автомобили
Японские купе 1990-х годов — соблазнительный вариант для людей помоложе перемещаться на стильном, но надежном автомобиле. Выбор очень большой, однако некоторые автомобили упускаются из виду. Вот что я думаю о Mitsubishi Eclipse, что необоснованно, принимая к сведению его качества.
В 1990-х годах японские автомобильные компании всегда предлагали стильные купе. В случае Mitsubishi это был Eclipse, но позднее ему понадобилось конкурировать за внимание с более знаменитым спортивным седаном Lancer Evolution. И, говоря честно, ни одной машине не было бы легко.
Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR — игрушка для ралли
Возвращение старого друга — Mitsubishi Colt возвращается в страны Европы с 2023 года
Я уже как то писал здесь о Mitsubishi Eclipse, в тот раз речь шла о третьем поколении. И сейчас я собираюсь вспомнить один солнечный день, когда я проводил тест-драйв самого первого старого Eclipse, преемника Cordia. С одной стороны, это кажется пренебрежительным, но я получил большое удовольствие от поездки. И поэтому мне грустно, что об этом японском значке "blink-and-you’ll-miss-it" мало говорят, что я мог бы исправить, вспомнив хорошие времена, проведенные за его рулем.
Невысокий силуэт, красивые линии и достойный потенциал под кожей.
Я как будто вернулся на двадцать лет тому назад, когда молодые парни гонялись по улицам за Honda Preludes, Toyota Celica или же просто Eclipse — красивыми купе с петлистыми линиями и приятным звуком двигателя. Я считал, что моя первая машина после получения водительского удостоверения будет такой же, но в итоге мне понадобилось ждать еще десять лет, чтобы получить собственный первый подмигивающий автомобиль (да еще и без крыши). Но когда я выхожу из одной из данных машин, я говорю себе, что сегодня, с моим опытом, я ценю ее намного больше, чем тогда, когда я был восемнадцатилетним подростком. То же самое было и с Eclipse.
Благословение или проклятие?
Во-первых, это название. Эклипс был скаковой лошадью, выигравшей 26 скачек в восемнадцатом веке. Вполне подходящее название для невысокого купе (и очень хорошо показывает, насколько неуместно называть настоящий высокий кроссовер Eclipse Cross). Есть также еще одно яркое преимущество: в отличие от 2-ух дальнейших поколений, первый Eclipse не появился в серии фильмов о тюнерах Fast and Furious, поэтому у него нет накрученного ценника, а бу автомобили не пестрят стеклопластиковыми бодикитами и громкими выхлопами. Последние модели Eclipse были построены в 2011 году в штате Иллинойс, США. Собственно там все это время производился Eclipse, первое поколение которого также выпускалось под марками Plymouth Laser и Eagle Talon.
Что такое автомобиль без двигателя
Партнерство Mitsubishi с американским концерном подразумевало применение американской платформы Chrysler D. Правда некоторые технологии взяты от седана Galant, чтобы сделать его все же немного похожим на Mitsubishi. Все это завернуто в красивый кузов с подмигивающим, выпуклым капотом и прозрачной панелью из гибкого стекла на носу. Неимоверно, насколько хорошо сделан и выполнен Eclipse. Возможно, лучший из всех Mitsubishi, включая современные, которые я когда-либо водил.
Достойное оборудование в уморительном интерьере.
Интерьер, который я бы избрал описать как двухместный, также прекрасно продуман. В купе тыльную скамейку иногда называют аварийной, но здесь я бы так не сказал. В нем не остаётся места для головы и в общем довольно тесно. Просто вы не приобретаете купе для комфортабельного передвижения на четвереньках, так что не стоит воспринимать это как негатив. Eclipse рассчитывается на двоих, и двое впереди действительно очень хорошо проводят время на великолепно обтекаемых и низко посаженных сиденьях. Mitsubishi довольно обдуманно подошла к оснащению, поэтому автомобиль имеет электрические зеркала, круиз-контроль, нерегулируемый руль, тонированные стекла, кассетное радио и часы. Только головка переключателя была заменена на неоригинальную.
В белом цвете элегантные изгибы выделяются лучше.
Базовый Eclipse оснащался 18-цилиндровым двигателем; данный автомобиль имеет двухлитровый 4G63, настроенный на 150 л.с. Мне нравится его мобильность и готовность к быстрому набору на красную коробку. На 4 500 оборотах двигатель наслаждается собственным прямолинейным движением и немного зловеще гудит. Мне приносит удовольствие набирать обороты в районе данной цифры, просто это не очень отвечает ограничениям скорости. Прекрасная управляемость и разборчивость Eclipse означает, что вы можете наслаждаться им на более резких скоростях и при этом очень хорошо знать, насколько больше дроссельной заслонки купе может взять в повороте, перед тем как передние колеса соскользнут. Разумеется, более жёсткие пружины помогают, так что автомобиль наклоняется меньше, чем в базовой комплектации. Все в порядке, так машина становится то что нужно, ни мягкой, ни слишком жёсткой и упругой.
В конце концов, несколько корректировок.
Этот конкретный автомобиль имеет модифицированное шасси со спортивными пружинами, которые, хотя и сильнее дребезжат на неровностях, спокойно справляются с гашением кренов в поворотах и держат автомобиль на линии движения. Предполагается, что вес автомобиля составляет более 1,3 тонны, однако данный конкретный Eclipse не имеет кондиционера и балансирных валов, а еще оборудован более легкими рулевыми наконечниками Galant вместо необычных чугунных. Усилитель руля помогает при парковке, но я нахожу его приглушенным во время движения, и он делает рулевое управление очень отзывчивым. Короткоходные переключения в кулисе также прекрасны, и я был очень удивлен тем, как быстро я смог свыкнуться с автомобилем и войти в бодрый ритм.
Чем ветренее дорога на фотографии, тем лучше было бы предшествовать подъезду к месту съемки.
Если вы приобретете Eclipse, вы останетесь довольны его надежностью. Хотя иногда хозяева упоминают о неисправности уплотнений или синхронизаторов коробки передач, это на самом деле редкие неисправности. Самой существенной проблемой считается оригинальный боковой ход коленчатого вала, однако это никогда не было настолько большой проблемой, чтобы Mitsubishi проводила отзыв. Вероятнее всего, это будет замена полуосей и подшипников, которые пострадают на наших колейных дорогах. К счастью, это не дорогие детали, которые легко достать. Расход может составлять от 8 до 9 литров.
