Gaznaauto Сайт про автомобили
Купе Audi TT не пользуется славой остромодного спортивного автомобиля; люди обычно думают о нем скорее как о модном аксессуаре. Но версия RS — это нечто другое животное: у нее безжалостная внешность, жестокая производительность и баллистическая динамика, что ее делает прямо-таки младшим суперкаром. Держитесь крепче, это будет моментальная поездка!
Это захватывает взгляд…
Ваши колени наверняка подогнутся, когда вы приблизитесь к Audi TT RS. Нынешнее поколение TT больше не выглядит как автомобиль для секретарш и мастеров по прическам, но дизайн RS выводит его на абсолютно новый уровень. Только взгляните на этот вздернутый нос с нахмуренными фарами, эти очень большие 20-дюймовые колеса в пухлых крыльях, это большое крыло сзади и толстые выхлопные трубы под ним — без шуток, данный автомобиль даст по зубам каждому, кто захочет посмеяться над ним.
Эти 2 трубы сзади издают громоподобный шум при движении!
Потом опуститесь на плотные анатомические сиденья, и вы будете поражены тем, насколько интимным и гладким считается салон TT RS. Дело все в водителе и управлении автомобилем — здесь нет большого отвлекающего информационно-развлекательного дисплея, любая информация четко отображается на приборной панели перед вами, кнопка запуска находится прямо на рулевом колесе, как и переключение режимов движения. Рулевое колесо также имеет венок, облицован алькантарой (этот же материал применяется на селекторе коробки передач), так что вы просто не захотите отпускать его из рук.
…пугает с самого начала…
Нажимаю кнопку запуска, двигатель с рыком включается и переходит на очень высокий, ворчливый холостой ход, который, кажется, ворчит: "Э, для чего ты меня разбудил? Мы едем на гонки либо что-то в этом роде?" Практически, весь автомобиль с первых метров производит впечатление, что его территория — это не Парижская улица в Праге. Рулевое управление требует усиления, коробка передач дергается, реакция на дроссельную заслонку кусачая, а двигатель все время рычит и шипит: "Так, где, черт возьми, гонки?". Рыться в подземных гаражах TT RS откровенно раздражает.
Audi S7 Sportback — лучше, чем путешествие на самолете
Audi RS6 — в конце концов автомобиль для всех быстрых владельцев дачи
Когда вы выходите на улицу, ситуация становится не откровенно лучше. TT RS все также ощущается нервным и нетерпеливым, словно он просто беззаботно выполняет собственную рутинную работу. Настало время найти уголки, где, надеюсь, шипение в конце концов закончится. Однако перед этим мне необходимо перевести его в режим динамичного вождения, перевести коробку передач в ручной режим при помощи подрулевых лепестков… и подписать страховой полис жизни с довольно высоким лимитом.
…и страшный на полном ходу!
БВАААА-ПАУ-БВАААА! Педаль акселератора тонет в ковре, двигатель ревет на всю катушку и врезается в выхлопную трубу каждый раз, когда я нажимаю на педаль, ускорение вдавливает меня в сиденье, а пейзаж становится опасно размытым. У меня даже нет времени смотреть на спидометр, настолько быстра эта машина.
При мощности в 400 конских сил он едет как праща!
В действительности пятицилиндровый двигатель выдает 400 л.с. и 480 Нм, что в комбинировании с быстрой семиступенчатой коробкой скоростей и успешным полным приводом означает, что автомобиль способен разогнаться до 60 за 3,7 секунды. Еще раз: 3,7 секунды! Совсем не давно это была территория настоящих суперкаров с благородным животным в гербе; теперь вы можете вторгнуться сюда с карманным Audi. Неимоверно!
Жёсткое шасси приклеено к дороге, все колеса вгрызаются в асфальт, а благодаря собственным карманным размерам и скромному весу в 1,4 тонны, он также резко тормозит и проворно меняет направление, так что вы можете очень легко проскочить повороты и загрузить его на выходе, чтобы выстрелить в космос при помощи полного привода. Он настолько продуктивен, что я могу поклясться, что никто не может быть быстрее на обыкновенных дорогах, даже в том случае, если у него гораздо более мощный автомобиль. Это изумительно, завораживающе и немного пугающе. Но… гм… это не очень весело…
С полным приводом вам не понадобится волноваться о недостатке сцепления с дорогой или сложном поведении.
Скорость против радости
Ведь конструктора TT RS поставили перед собой цель обеспечить абсолютную скорость и абсолютную уверенность — и они очень хорошо справились! Но почему-то веселье пропало. TT RS слишком размерен для этого, он очень мало общается, а шасси совсем не хочет играть. TT RS просто вгрызается в асфальт и пожирает трассу поворот за поворотом, прямая за прямой. Вы окажитесь везде намного раньше собственных друзей с велосипедами, впрочем после выступления у них будет улыбка на губах (другими словами, пока не пойдёт дождь, тогда хихикать будете только вы).
