Gaznaauto Сайт про автомобили
Компания Renault выполняла собственные купе очень легко — она брала простой семейный седан и нарезала сверху очень элегантный кузов. Так появился Renault 15 — красивый автомобиль с ходовыми качествами, которые ничем не выделяются.
Я смог испытать веселое зеленое купе благодаря автомобильному музею в Стрнадице. Если вы были там, то знаете, что они специализируются в как правило на автомобилях Восточного блока, однако у них также существует несколько западных экземпляров, которые были доступны в Mototechna или Tuzex. Собственно Renault 15 вошел в ряд моделей Tuzex в 1974 году (такое случилось через три года после его представления в Париже и через 2 года после презентации на инженерной выставке в Брно), и у чехословацких водителей появилась западная купеобразная замена отечественной Skoda 110 R. На Западе, снова же, Renault надеялась конкурировать с Ford Capri и Opel Manta.
Renault 12 TS, найденный в сарае, управлялся экстремальным способом
Renault Fuego празднует 40-летие, редкость на дорогах
Разница между 15 и 17 объяснима с первого взгляда. Type 15 имеет большие задние боковые окна и большие угловатые передние фары, вследствие чего он выглядит более элегантным, чем довольно спортивный Seventeen. Не обращая внимания на это, красивое зеленое купе имеет безрамные двери, очень большое количество хрома и выпуклость на капоте.
Разница между зеленым Renault 15 и жёлтым 17 объяснима с первого взгляда.
Салон очень свободный и тщательно продуманный, а практичные водители будут довольны приличным объемом багажника. Капот большой, как и двери, поэтому доступ ко всем частям автомобиля действительно хороший. На задних сиденьях поразительно много свободного места, даже при длине 190 см. А в купе это бывает очень редко. Но лучше в передней части на мягком, удобном сиденье.
Интерьер хороший.
Перед водителем сигналы тревоги находятся в отдельных щитках, напоминающих крышки светофоров. Рулевое колесо только двухспицевое, но довольно большое, вследствие чего автомобиль легко поворачивается. Кроме того, рукояти металлические с имитацией отверстий. Венок тонкий, но его приятно держать в руках. Небольшим эргономическим упущением считается расположение ручки у нижнего края двери. Сверху есть ручка окна, поэтому я просто открываю окно, когда хочу выйти из машины. Но, думаю, через определенный промежуток времени я бы привык к этому.
Мне понравился интерьер, может быть, только меховые чехлы периода, которые я бы не хотел видеть в машине.
Чтобы сэкономить, Renault применила технологии седана Renault 12. Как показала практика это означало карбюраторную 13-ку мощностью 60 л.с. Это мало, но Renault легкий. Жаль лишь, что двигатель находится практически перед передней осью, что проявляется на управляемости и способствует недостаточной поворачиваемости. С этим тоже можно бороться, так как люфт в рулевом управлении невысокий. Все таки, это не очень угловатая игрушка, чего вы, возможно, ожидали бы от купе в другом случае. Скорее, Renault 15 — это удобный и раскачивающийся компаньон для приятных дорожных поездок, который не хочет мучать шины и бить рекорды скорости, и при этом ложится в девятилитровый диапазон. Fifteen разгоняется до 60 миль/ч за 13,6 секунды и может достигать 151 километров в час.
Sporty в таком случае — это просто реклама
Я бы высказал предположение, что рулевое управление станет более жёстким, если бы Renault так настойчиво говорила о более спортивном купе. В Fifteen она слишком легкая, на мой вкус, и абсолютно не общается с водителем. Куда поедут передние колеса, можно лишь догадываться. Тормоза могли бы быть как можно сильнее, но я рассчитываю на это и пытаюсь все же получить более проворную езду. Это, разумеется, не лучший опыт вождения в моей жизни, однако он, несомненно, едет лучше, чем наш Renault "erko". Это не тяжело, но я бы действительно купил Renault исключительно для прогулочных поездок. Действие рычага в районе коробки передач более жёсткое и точное, чем мы ожидали от старого Renault. Задняя передача, например, оказывает довольно сильное сопротивление, но мне сказали, что это было традицией для данной модели.
