Gaznaauto Сайт про автомобили
Один из очень продаваемых автомобилей на чешском рынке подвергся тщательной модернизации, благодаря которой не только появился более ценный дизайн, но и более новые технологии и намного экономичные двигатели. Все таки, он все также гордится собственной высокой полезностью и удобством в применении. И это прекрасно!
Чтобы заметить некоторые фейслифты, необходимо взять увеличительное стекло, чтобы обнаружить отличия от предыдущей версии, но не в случае с новым i30. Дизайнеры Hyundai пошли на все и в рамках фейслифтинга создали абсолютно новое лицо в соответствии с текущим направлением дизайна корейского бренда.
Hyundai Tucson запускает очень большую революцию в истории бренда
Hyundai i10 — маленький парень, который обманывает собственной внешностью
Широкая решётка радиатора, новые фары с характерной светодиодной подписью и более острым бампером, светодиодные задние фонари и бампер, новые колеса и очень смелые цвета покраски кузова — вы попросту не сможете не заметить новый i30, его дизайн теперь выглядит заметно более ценным и стильным (те, кто хочет чего-то еще более острого, теперь могут выбрать спортивный вариант N Line).
Новый i30 действительно невозможно не заметить благодаря характерному капоту
В салоне вы увидите 7-дюймовый дисплей приборов, но собственно 10,25-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный дисплей гарантированно вас удивит, ведь на нем работает абсолютно новая система BlueLink, которая поддерживает дополнительные профиля водителя, беспроводные Android Auto и Apple CarPlay, онлайн-подключение, предоставляет актуальные информацию о дорожной обстановке для намного эффективной навигации или удалённого доступа через мобильное приложение. Но очень важное, новая система считается гибкой и имеет относительно легкий интерфейс. А кондиционер, как вы, пожалуй, заметили, все еще имеет собственную собственную панель управления…
Кабина достигла прогресса, прежде всего, в области цифровизации
Список технических инноваций включает еще более сложные системы помощи при вождении — Hyundai i30 может без посторонней помощи удерживаться в самом центре полосы движения (однако при этом все равно требует наличия рук на руле), активно избегать столкновения с автомобилем в слепой зоне, предупреждать о движении позади автомобиля во время движения задним ходом, а еще тонко предупреждать вас, когда автомобиль впереди вас трогается с места неприметно для вас. Добавьте к этому уже имеющееся экстренное торможение с функцией обнаружения пешеходов и велосипедистов, адаптивный круиз-контроль Stop, автоматизированный дальний свет или считывание дорожных знаков, и вы получите автомобиль, который делает все что можно, чтобы максимально упростить вождение.
Наконец, последней технической новинкой считается 48-вольтовая гибридная силовая установка, которая экономит топливо, выключая двигатель при приближении к перекрестку на скорости ниже 20 километров в час, и применяет электрическую энергию, регенерируемую при каждом отпускании дроссельной заслонки, для питания бортовых систем. Вы можете получить его со 120-сильным трехцилиндровым двигателем на бензине 1.0 T-GDI с интеллектуальной механической коробкой скоростей, а автоматизированный — с абсолютно новым 160-сильным четырехцилиндровым двигателем 1.5 T-GDI (его 110-сильная атмосферная версия становится главной в линейке двигателей) и 136-сильным турбодизелем 1.6 CRDi (намного слабее 115-сильная версия не имеет его).
Это был самый мощный турбодизель в комбинировании с семиступенчатой автоматической коробкой скоростей с двойным сцеплением, который мы смогли испытать в новом i30, и впечатление он оставил прекрасное. Двигатель мощный, тихий и достаточно утонченный, однако при этом идеально согласован с коробкой скоростей, переключения которой фактически незаметные. Расход в настоящем комбинированном движении будет примерно 5 л/100 км, что не считается плохим показателем, но и не чудо. Мидл-гибрид внес собственный вклад, сэкономив только пару десятичных пунктов, так что это, разумеется, не та новинка, которую вам обязательно необходимо получить (тем более если вы автоматически отключите систему "стоп/старт").
Hyundai i30 N против Project C — хвала карбону
Долговременный тест: Hyundai Santa Fe и выводы после 5 тысяч лет эксплуатации
За рулем i30 все также остается приятным автомобилем — он изо всех сил пытается успокоить собственных пассажиров, ничем их не отягощать и изолировать от внешней суматохи. Рулевое управление абсолютно не требует усилий (тем более с плавным и умным автоматом, но и ручной режим не вызывает неприятных чувств), шасси комфортное, но уверенное, а в салоне приятно тихо. Проехать десятки и сотни миль на данной машине — несомненное удовольствие.
Итак, улучшенный Hyundai i30 все также остается уморительным автомобилем, просто теперь он выглядит более выгодно, и вы можете заказать для него кучу дополнительных технологических игрушек. Но, говоря честно, вы можете обойтись без большинства из них, так как с нуля i30 все также в полном порядке.
Hyundai i30 может похвастаться особенно хорошим соотношением качества и стоимости, тем более если вы подбираете комплектацию Family (предлагается с бездымоходными двигателями на бензине), которая включает все что необходимо (16-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные дневные ходовые огни, электрические стеклоподъемники сзади и спереди), задние датчики парковки с камерой, круиз-контроль, 8-дюймовая информационно-развлекательная система и многое иное), или заплатить еще 30 тысяч за Smart, добавив намного больше достоинств (би-светодиодные фары, подогрев передних сидений и руля, двухзонный кондиционер, индуктивная зарядка и т.д.). ). Его цена стартует от 379 990 CZK, и лучшего предложения в данном сегменте вы, возможно, не найдете.
