Gaznaauto Сайт про автомобили
У тех, кого интересует простой автомобиль с атмосферным двигателем и традиционной автоматической коробкой скоростей, сегодня не очень много вариантов для выбора. Даже VW Group теперь устанавливает сложные (и дорогие в ремонте) коробки передач DSG на маленькие автомобили. Этот Fiat — один из последних, кто придерживается классической схемы.
Популярность автоматизированных трансмиссий растет даже среди простых людей. Данный тип трансмиссии больше не предназначается для шикарных лимузинов и внедорожников с мощными двигателями. Современная автоматика быстро переключается, надежна и не очень сильно ухудшает топливную экономность, как это было раньше. Напротив, они скорее помогут менее опытным водителям уменьшить топливный расход.
Автомат, разумеется, не считается демонстрацией неумелости сцепления или ограничений по здоровью. Даже опытные водители, которые не хотят копаться со сцеплением и переключением передач, оценили удобство езды в пробках. Сегодня водители предпочитают держать сотовый телефон в правой руке, а не на рычаге переключения передач.
Fiat 500 — надежная городская игрушка
Тест бывших в употреблении автомобилей: Skoda Rapid — все, что вам необходимо
На рынке новых автомобилей есть приличный выбор, и теперь вы можете приобрести систему self-shift даже в Dacia. Рынок бывших в употреблении автомобилей также становится шире. Но у тех, кто хочет относительно современный и новый автомобиль с небольшим пробегом, но с традиционными технологиями — атмосферным двигателем и трансмиссией с гидродинамическим преобразователем — появятся проблемы с поиском подходящего автомобиля. В этом не страшно, правильно?
Если традиционный автомат можно приобрести и сейчас (наоборот, большинство производителей возвращаются к нему после дорогих экспериментов с двойным сцеплением), то погодный двигатель в традиционном автомобиле — редкость. Последним "лоточником" на рынке с подобной комбинацией был Opel Corsa, а сегментом выше — только Fiat Tipo. И собственно его мы разглядывали для теста бывших в употреблении автомобилей.
Tipo, который мы тестировали, имел очень достойное оснащение, но мы хотели его прежде всего из-за уникального комбинирования атмосферного двигателя и обыкновенной автоматической коробки передач с гидродинамическим гидротрансформатором
Прошло много времени, перед тем как появился оптимальный для теста автомобиль. Но Auto ESA не так давно купила седан с этой неординарной автоматической комбинацией, таким образом мы сразу же взяли его на тест. С 2016 года автомобиль прошёл 54 000 миль. На момент проверки продавец просил 290 000 крон за прекрасно оборудованного экземпляр.
Пока что ограниченный ассортимент на рынке бывших в употреблении автомобилей
Поскольку Fiat Tipo привлекает по большей части частных покупателей, предложение на рынке бывших в употреблении автомобилей еще не так велико, как хочется заинтересованным покупателям. 170 или около того предложений на сайте sauto.cz начинаются от немного более 200 000 чешских крон, смешивая плохо оснащенные и малопользованные (или практически новые) автомобили с относительно хорошо оснащенными, но более подержанными дизельными агрегатами.
Версий с двигателями на бензине и автоматикой очень мало, и на сайте sautu.cz мы нашли только четыре, самой дешевой из которых считается наш тестовый автомобиль от Auto ESA. Даже за рубежом предложение буквально не переполнено. К примеру, немецкий сервер mobile.de предлагает только сорок автомобилей Fiat Tipo в данной спецификации с расценками от 12 000 евро, другими словами сейчас от приблизительно трехсот тысяч крон.
С другой стороны, мы не говорим об автомобиле с пробегом двести тысяч за три года, как у большинства дизельных Passat и Octavia. Fiat Tipo в объявлениях обычно имеет всего десятки тысяч километров пробега, а некоторые из них могут быть еще на гарантии. Вы больше не найдете эту версию в линейке новых автомобилей, так как интересный погодный 16-цилиндровый выбыл из списка.
Не гонщик, но замечательно подойдет для колонн.
Необходимо сказать откровенно, Fiat Tipo с атмосферным двигателем и автоматом — это, возможно, не та модель, которая понравится динамичным водителям. Не то чтобы двигатель не обладал мощностью, а коробка передач не переключалась достаточно чувствительно, но требуется определённое привыкание к тому, что пробивная реакция современных уменьшенных двигателей с турбонаддувом в паре с коробками передач с двойным сцеплением не может сравниться с данным типом трансмиссии.
В сравнении с коробками передач с двумя сцеплениями, обыкновенная автоматическая (Fiat применяет хорошую коробку японской компании Aisin) с переключателем передач более удобна. Он не ноет при торможении, а парковка на склоне не считается для него чистилищем. Приятным бонусом считается возможность ручного выбора скоростей эргономически правильным способом — вперед вниз и вверх
С другой стороны, во время движения в пробках особенно приятно пользоваться автоматической коробкой скоростей, и автомобиль не глохнет. Любой, кто когда-либо пытался двигаться задним ходом под уклон, скажем, на 1.4 TSI DSG Octavia, знает, насколько раздражающим и кусачим может быть двойное сцепление. Этот Fiat больше похож на американский автомобиль с его плавным ходом.
Однако он точно не ощущается "американским" с точки зрения использования. За городской чертой он может ехать с расходом менее 6-ти литров на сотню, а усредненное значение за время теста составило 6,7 л/100 км, по данным бортового компьютера. Мы сомневаемся, что разумный водитель сможет получить на этом автомобиле более восьми литров на сотню.
Как приобрести б/у автомобиль с автоматом? 5 лучших
Тест бывших в употреблении автомобилей.
Но когда вам необходимо, просто нажмите на педаль газа, и вы все же обгоните автобус. Так что эта машина не очень слабая. Что интересно, так это то, что вы можете помочь коробке передач нажатием на рычажок +/-, и схема Fiat естественна и интуитивна — вы переключаетесь вниз вперед и вверх вместе, как на гоночном автомобиле. Даже концерн VW до сих пор не разобрался с этим.
Скромная технология обещает надежность
Двигатель под капотом Fiat Tipo имеет очень интересную историю. Его корни восходят к двигателям для Chrysler и Rover, разработанным компанией Tritec (в создании принимала участие BMW). Он даже восходит корнями к двигателям серии Prince для PSA и BMW (двигатель также имеет те же отверстия и ход поршня 77 x 85,8 мм, хотя BMW потом отказалась от проекта и перевела разработку в другое русло с PSA). Fiatec по завершению перенял производство у бразильской фирмы Tritec и модифицировал двигатель. В результате был создан агрегат серии E.TorQ, который теперь имел полностью алюминиевую конструкцию и получил модифицированную систему впуска, впрыска и выхлопа.
Может быть, он и не рвет асфальт, но уж точно не скажешь, что Tipo медленный с 11-ступенчатым автоматом. Просто не нужно боятся ставить ногу на ногу.
Блок E.TorQ, разработанный для Tipo в Европе, имеет другие характеристики, чем блок для применения в Южной Америке, например, он не приспособлен для работы на E85. Версия, продаваемая в странах Европы, предлагает 81 кВт и 152 Нм, а версия с очень мягкими нормами выбросов может иметь мощность 86 кВт и 156 Нм. На базе этого двигателя также был создан 18-тактный двигатель с увеличенным отверстием, однако он не продавался в странах Европы.
Технически двигатель сравнительно прост, и можно не ожидать никаких неприятностей от непрямого впрыска топлива и атмосферного впуска. Как минимум, не в ближайшем будущем. В отличие от двигателей с турбонаддувом и прямым впрыском, данный аппарат не так подвержен образованию нагара во впускных каналах и не очень чувствительный к качеству топлива. Вы не совершите ошибку с присадкой, однако данный двигатель должен "скушать" все.
Автомобили массового спроса намного надежнее, чем автомобили элит-класса.
5 наименее надежных дизельных двигателей
В Бразилии, где подобных двигателей больше и они продаются дольше, бывают ситуации трещины поршней и стука клапанов, но это может быть связано с приёмом спиртного и пренебрежением техобслуживанием. Мы не нашли информации о каких-нибудь значительных неисправностях в Европе. Итак, например, что этот 16-цилиндровый двигатель работает надежно до сих пор. Однако, разумеется, вы не должны опускать руки и должны обеспечить ему хороший уход.
Не требует специального ухода, но нуждается в обслуживании.
Смена масла предписывается спустя год или 15 000 км, что считается разумным интервалом, и мы рекомендуем вам придерживаться его. Потом не нужно забывать менять свечки зажигания не позже чем через 60 000 км, а впускной фильтр — не реже одного раза в 2 года. Тогда этот двигатель будет служить надежно. Цепь ГРМ, надеюсь, будет служить достаточно долго, но во всяком случае комплект для ее возможной замены стоит 4 500 крон. Лямбда-зонд стоит пятнадцать комплектов, клапан EGR — 5 400 крон.
Коробка автомат Aisin AW60T с гидродинамическим преобразователем не имеет предписанного межсервисного интервала, но мы все же рекомендуем замену масла через 60 000 км. В нем 6,2 литра масла, так что будьте можете истратить около четырех тысяч на оплату труда и материалы. Эта коробка передач чрезвычайно надежна, и вы во всяком случае не приблизитесь к ее предельному крутящему моменту 250 Нм. Этот диск будет служить подольше всего автомобиля.
Также был отозван автомобиль Fiat Tipo для устранения дефекта в жгуте проводов подушки безопасности водителя. Жгут проводов мог быть пробит и закорочен, что стало причиной непреднамеренной активации подушки безопасности. Это коснулось автомобилей, эмитированных в период с октября 2015 года по июль 2016 года, поэтому необходимо проверить, не попадает ли под отзыв и приобретаемый вами автомобиль. Просто запросите VIN-код и позвоните в дилерский центр Fiat.
Fiat Tipo 1.6 16V 6AT
На данный момент на рынке не очень много традиционных типов силовых агрегатов. Последнее яркое исключение — автомобили Mazda, однако они стоят немного по другому, а двигатели Skyactiv с прямым впрыском в течении определенного времени все равно начинают страдать от нагарообразования во впускных клапанах. Итак, из категории бюджетного класса Fiat Tipo — это практически один из последних автомобилей, в котором можно иметь традиционный атмосферник с непрямым впрыском и удобный и надежный автомат с гидродинамическим преобразователем. Если Corsa очень мала для вас, а Fabia второго поколения слишком стара, то сейчас у вас нет другого выбора. Этот Tipo с автоматом — хороший автомобиль. Возможно, он не так изыскан в управлении, как его немецкие конкуренты, однако он выполняет собственную работу, перевозит много грузов и, не обращая внимания на несколько плохого качества деталей, должен безотказно служить еще долгое время.
