Тест подержанного fiat 500 с автоматическим переключением передач — это счастье

Забудьте об таких раздутых, бесполезных внедорожниках. Люди часто хотят небольшие, стильные автомобили, как этот привлекательный маленький Fiat 500. Вы можете смело считать его скорее модным аксессуаром, чем автомобилем, однако для езды по городу и окрестностям это, скорее всего, наилучшее, что вы можете приобрести.

Покажите мне, кому не нравится современный Fiat 500. И я скажу вам, что это странно. В действительности, я не знаю никого, кто бы сказал, что данный автомобиль уродлив. Разумеется, есть определенный тип парней, которые, возможно, не хотели бы, чтобы их видели в нем, но эта машина нравится всем. Это мило, это стильно, и люди улыбаются, смотря на это.

Мы уже говорили о Fiat 500 в тестах бывших в употреблении автомобилей, но, начав в прошлый раз мини-серию о небольших городских автомобилях с Skoda Citigo, не лишним будет вспомнить и о Fiat 500. А чтобы немного оживить ситуацию, мы позаимствовали автоматическую версию.

Fiat 500 — надежная городская игрушка

Тест бывших в употреблении автомобилей.

Самостоятельный вывоз становится очень популярным в нашей стране. Дело не в том, что люди не умеют переключать передачи, просто мы стали более удобными, мы хотим держать сотовый телефон в одной руке, даже в том случае, если это не положено, а в пробках работа со сцеплением и рычажком — это во всяком случае мучение. Для города автомат просто безупречен.

Их не очень много с автоматикой.

Мы взяли в аренду Fiat 500 с двигателем 1.2i в комбинировании с роботизированной пятиступенчатой коробкой скоростей для теста в Auto ESA. Автомобиль 2015 года выпуска имел на одометре 75 000 км пробега, и на момент теста дилер хотел за него 220 000 чешских крон.

Тестовый автомобиль с автоматической коробкой переключения передач может показаться слишком дорогим — 220 000 чешских крон, но он считается одним из очень дешевых в текущей линейке автоматизированных 500-х.

Хотя Fiat 500 все также реализуется прекрасно, на рынке бывших в употреблении автомобилей не очень то и много предложений. Сейчас на рынке можно найти немного более сотни бывших в употреблении автомобилей по цене от 75 000 крон. Но реалистичное предложение начинается с 90 000. Хорошие автомобили с разумным пробегом все также стоят от 130 000 и выше. Большинство автомобилей имеют базу 12 и ручное управление.

Ассортимент автомобилей с автоматикой гораздо скромнее. Возможно, в этом причина более больших цен, так как хорошая "пятисотка" с автоматом в придачу всегда будет продаваться прекрасно. Мы нашли самый доступный Fiat 500 с автоматом за 135 000 крон, но большинство бывших в употреблении автомобилей все еще стоят более 200 000. Автомобиль с небольшим пробегом будет стоить 300 000 чешских крон, что находится на расстоянии удара от базовой цены нового автомобиля.

Напомним, что Fiat 500 также доступен у нас на рынке в полностью электрической версии. Это автомобиль, с самого начала разработанный для США, разумеется, он также имеет самопереключающуюся или одноступенчатую коробку передач. Но с этим мы попытаемся разобраться в следующий раз. Сегодня мы побеседуем об обыкновенной бензиновой версии.

Замечательно подойдет для женщин

Вы приобретаете Fiat 500 не за то, как он ездит, а за то, как он выглядит. Никто не сомневается, что данный автомобиль создан для женщин и города. Для этого есть очень много вещей, включая эргономику и положение за рулем. Однако это не означает, что вы не можете взять Fiat в отпуск на море. Это просто вопрос компромисса, и вам нужно будет оставить надувную акулу дома.

Интерьерный дизайн не даёт оснований считать, что Fiat 500 — это автомобиль для крутых парней. Но девичий дизайн симпатичен, и за 13 лет на рынке его не понадобилось кардинально менять.

Однако из машины легко видеть, абсолютно наоборот. Его углы очень легко померить, и Fiat помещается фактически везде. У него также очень приличный радиус разворота с 1,2-литровым двигателем (с 1,4-литровым он хуже), а парковка — это легкий бриз. В качестве альтернативы можно было бы заказать задние датчики парковки, однако они здесь не очень нужны.

Хотя Fiat 500 также имеет два задних сиденья, реально он может применяться вдвоем, с ограничением в три места. Но багажник просторный и может поместить обыкновенные покупки. Более того, задние сиденья можно сложить (и, приложив минимума усилий, полностью вынуть), и вот тогда Fiat сможет поместить чуть больше вещей. Он не для переездов, но те, кто не ездит регулярно в касте "четверо с танка и собака", не будут апеллировать на простор.

Fiat 500 не предназначается для грузоперевозки, но багажник достаточен для общих покупок, а задние сиденья если понадобится можно сложить. Взяв во внимание размеры автомобиля, интерьер прекрасно применен

По природе вещей ясно, что для быстроходных автострад данный автомобиль не создан. Но 1,2-литровый двигатель не разочаровывает. Его мощность составляет скромные 69 л.с., однако благодаря линейным характеристикам и маленькому весу (менее 900 кг) всего автомобиля, он достойно разгоняется до первых трех скоростей.

Роботизированная коробка передач Dualogic сначала может казаться странной, но к ней быстро привыкаешь. И это действительно не ужасно. Он взлетает без рывков, не раскручивает двигатель без надобности, не боится переключиться на низкую передачу. Более того, он может быть восполнен ручным выбором скорости, без надобности регулярно переключаться между автоматизированным и ручным режимами.

Самопереключающаяся коробка передач расширяет потенциальную клиентскую базу за счёт людей, которые, к примеру, не могут переключать передачи по здоровью. Вы быстро привыкаете к данной функции, логика ручного режима естественна и правильна

Просто нажмите селектор вперед, и коробка передач переключится. И что еще намного важнее, она остается на передаче до той поры, пока вы опять не начнете ускоряться. Предположим, вы можете успешно тормозить двигателем на спуске и экономить более уязвимые тормоза. В ручном режиме коробка передач повинуется, и я сомневаюсь, что средний водитель справится с переключением передач быстрее при помощи обыкновенного "крючка".

Для людей, которые не ощущают работу педали сцепления и считают ручное переключение нервным, автомат — это освобождение. Вызывает сомнения, что среднестатистический водитель будет переключать передачи быстрее и правильнее, чем "робот" в Fiat 500

Буду честен и скажу, что сначала я был в ужасе от конфигурации двигателя и коробки передач, но вскоре я привык к ней, научился работать с коробкой скоростей и теперь могу сказать про себя, что, пожалуй, я бы больше не хотел иметь этот привлекательный маленький городской автомобиль с механической коробкой скоростей. После недели езды по пригороду, включая пару этапов по шоссе на больших скоростях, топливный расход сформировался на очень приятном уровне 5,8 л/100 км. Как минимум, по данным бортового компьютера.

Будет ли "робот" непослушным?

Мы детально обсуждали технологию Fiat 500 в одной из предыдущих статей. Мы лишь напомним, что двигатель 1.2i от старой серии FIRE — самый лучший и надежный, который можно получить в 500-м. Просто меняйте масло ежегодно или каждые 15 000 миль, меняйте свечки зажигания каждые 60 000 миль и заменяйте зубчатые ремни каждые 5 лет или 120 000 миль, и он будет служить.

12-цилиндровый двигатель на бензине с непрямым впрыском и обычный технологией — это бессмертный двигатель, если его обслуживать. Трансмиссия роботов как правило не выходит из строя. Но обслуживать его не очень просто.

А как насчет автомата? Будут ли с этим проблемы? В принципе, это механическая коробка передач с электрогидравлическим управлением традиционным сцеплением. Из данного следует, что само сцепление считается затратной деталью, подверженной нормальному изнашиванию в зависимости от стиля вождения. Много езды по городу, разумеется, оказывает влияние на период службы сцепления, и определенные владельцы заменили сцепление после 40 000 км.