Gaznaauto Сайт про автомобили
Испытанный временем Mondeo 4-го поколения понемногу стареет, однако это все еще надежный б/у автомобиль, который выполняет много функций. Более того, цены начинают становиться очень красивыми. Давайте вспомним эту классику базара, укажем на определенные слабые места и выберем лучшие двигатели.
До сих пор идут споры о том, относится ли Ford Mondeo, выпускавшийся с 2007 по 2014 год, к третьему или четвертому поколению. Он может быть четвертым в порядке старшинства, но технически это третье поколение. Но давайте перейдем к сути дела. Так как сразу же после этого я хотел бы объяснить заголовок. Прекратите искать последние хорошие Octavia 2, так как их нет. Лучшая Octavia 2 — это Mondeo.
Тест бывших в употреблении автомобилей: Ford Mondeo Hybrid — замена дизелю
Тест бывших в употреблении автомобилей: считается ли Ford Focus II лучшим автомобилем стоимостью до 100 000 фунтов?
Octavia была всегда автомобилем, который стоял на границе сегментов, и хотя прямыми конкурентами Mondeo были скорее Superb и Passat, на базарах она находится в таком же положении, как и чешская звезда. Он также страдает от аналогичных проблем, когда говорим о происхождении автомобиля, истории и спидометрах. Но про все это мы расскажем позднее.
Как пример мы возьмём не какой-либо аромат последнего года выпуска, а дофакелифтовый Mondeo (фейслифтинг был в 2010 году) с популярным дизелем и невысокой стоимостью. Мы покажем, что даже с намного меньшими вложениями это все еще замечательный б/у автомобиль, который выполнит много работы за разумные деньги.
Хорошие экземпляры стоимостью от 120 тысяч
Мы взяли в аренду Ford Mondeo с кузовом лифтбек, двигателем 2.0 TDCI и шестиступенчатой механической коробкой скоростей для нашего теста в Auto ESA. Автомобиль 2009 года выпуска имел на одометре немного более 105 000 км (об этом мы еще побеседуем), и на момент теста дилер хотел за него 150 000 крон.
В районе 150 000 можно приобрести хорошие Mondeos с дизелем, оборудованием высокого качества и в прекрасном состоянии. Эта машина похожа на танк, она может выдерживать многое.
Ford Mondeo хорошо представлен в объявлениях, и сейчас на портале объявлений Sauto.cz имеется более 300 предложений стоимостью от 50 000 крон. С другой стороны, очень дорогие автомобили прошлого года уже стоят меньше 290 000 чешских крон. Бюджет в 200 тысяч обеспечит действительно солидный Mondeo с потенциалом хорошей службы.
Немного более 50 из предлагаемых автомобилей работают на бензине, а подавляющее большинство Ford Mondeos в объявлениях имеют двигатель на дизеле под капотом. Немного меньше 50 автомобилей имеют коробку передач. Также преобладают кузова Estate (более 240 объявлений), а четырехдверных седанов, по вполне понятным причинам, меньше всего. Напоминаем, что этот Mondeo никогда не выпускался с полным приводом.
Журналисты всегда восхищались тем, как хорошо управляется Mondeo. Сегодня, на износившихся шинах, после более чем десятилетия и нескольких сотен тысяч миль по дорогам с выбоинами, шасси и рулевое управление не будут в прекрасном состоянии, и езда не будет такой, как до этого времени. Однако если вы не хотите гоняться на старом Mondeo по кольцевой трассе, он все также остается вполне приятным, тихим и утонченным автомобилем для дальних поездок.
В нем много свободного места, а поместье, например, считается огромным движителем. Единственные оговорки, которые можно сделать, это сочетания цветов интерьера в ранние годы (я до сих пор помню практически комичное комбинирование серого пластика и аляповатого оранжевого "дерева") и качество сборки первых моделей. Но все стало лучше, и, тем более после фейслифтинга, Mondeo достиг качественных стандартов и дизайна современной эпохи. С сегодняшней точки зрения, это все еще комфортный и удобный автомобиль.
Некоторые сочетания цветов в интерьере не очень удачны, поэтому большинство людей переделали палитру цветов. Несколько эргономических причуд, к которым вы быстро привыкнете
Обычные спецификации с традиционными аналоговыми будильниками и обычным радио не раздражают эргономическими излишествами, однако даже в очень сложных вариантах привыкаешь к нестандартному управлению бортовым компьютером или радио. Все таки, по большей части вас будет волновать лишь то, сколько он ест, как он едет и долго ли он прослужит. И если вы приобретете хороший двигатель, он действительно будет служить достаточно долго.
Проблема будет заключаться в том, чтобы найти неокрашенную деталь с довольно ясной историей. Ford не так тщательно ведет записи по обслуживанию и истории, и достаточно информации теряется, чтобы если даже вы вложите деньги в независимую проверку автомобиля, эти номера будут не гарантийными и не всегда надежными. Хуже всего — импорт, который спокойно накатывает четверть миллиона до первого чешского ТО, и никто ничего не знает.
Показания одометра на многих заграничных Фордов следует воспринимать с долей соли. Порядочный дилер, как минимум, скажет вам, что пробег не считается гарантийным. Мошенник сочинит какую-то сказку о швейцарской пенсионерке и походах в церковь
Мошенники также имеют доступ к базам данных и просто находят последнюю доступную цифру, крутят ее где-то примерно этой (плюс добавляют пару тысяч километров, чтобы не рассказывать), а потом сочиняют сказку про то, что "ну, джентльмен на ней не ездил, и она давно уже сидит здесь, так как у нас нет на ней ливреи, и она немного поцарапана, но решайте быстрее, джентльмен уже позвонил и сказал, что собирается посмотреть на нее с деньгами". "
Если у Mondeo потертые сиденья, помятый руль, износившийся рычажок переключения передач и расшатанный салон, значит, он проехал не 130 000 миль, а втрое больше. Разумный продавец бывших в употреблении автомобилей, как минимум, скажет вам, что он не может проследить историю и что пробег не считается гарантийным. Если торговец подержанными вещами говорит вам, что у владельца только что был агрессивный пот на руках, вам лучше отправиться за приобретениями в иное место.
Бензин? Здесь довольно плохо.
Сначала рассмотрим двигатели на бензине, где выбор довольно ограничен, и подобрать оптимальный двигатель будет чуть сложнее. Просто поцарапайте погодный 16, который просто не дотягивает до Mondeo по динамике, в конце концов, даже в Focus он функционирует на пределе собственных возможностей. Также, он может страдать от дорогих неисправностей, и спустя пару лет это уже довольно усталый двигатель. Также нужна постоянная замена ГРМ, в совершенстве каждые 6 лет или 120 000 км.
Mondeo — большой автомобиль, и погодный 16-цилиндровый двигатель не может справиться с такой задачей. Небольшое условие — двухлитровый двигатель на бензине, но найти такой в достойном состоянии — та еще задача.
Динамически намного интереснее во все времена был погодный бензиновый двухлитровый двигатель, который имеет хорошую механику, но вряд ли сегодня работает также хорошо, как в годы собственной молодости. У него нет гидравлических подъемных устройств, и никто не хочет копаться с непростой и дорогой регулировкой зазора клапанов. Некоторые недорогие конверсии LPG усугубляют проблему. Многие два литра встали (или скоро встанут) на колени исключительно из-за пренебрежительного обслуживания.
Это же можно отнести и к атмосферному 2,3-литровому четырехцилиндровому двигателю, который, возможно, есть смысл исключительно в случае, если кто-то хочет Mondeo с надежным автоматом (он не продавался ни с какой другой коробкой скоростей) и не хочет дизеля. Вот, необходимо проверить зазоры в клапанах, поменяйте масло в автомате и будет вам счастье. Динамика не очень хорошая, но в общем это достойный автомобиль, который не проедет миллион миль, как некоторые дизели для такси.
Лифтбек — это функциональный стиль кузова, которого не хватало, к примеру, в линейке Passat, Accord и Mazda 6. Но большинство усадебных автомобилей все равно находятся на базарах.
Бездымоходный 2,5-литровый пятицилиндровый двигатель Volvo В то время был лучшим в линейке, и он работал прекрасно, с прекрасным звуковым сопровождением в придачу. К большому сожалению, даже этот двигатель сегодня считается очень рискованной покупкой, поскольку все более бедные хозяева уходят от предупреждения, не меняют вовремя масло, и вот тогда двигатель становится бездымоходным, перегревается, имеет проблемы с зажиганием, а в большинстве случаев потрескается стенка между цилиндрами. У энтузиастов хватит терпения, поскольку они будут давать ему то, что ему необходимо (к примеру, новые ремни ГРМ, свечки и новое масло каждые 10 000 миль), другие будут ворчать, что он глохнет и ест двенадцать. Остерегайтесь профилактической замены ремня ГРМ не позже чем через шесть лет. На подержанном автомобиле по прошествии этого времени вы, вероятнее всего, не преодолеете отметку в 240 000 км.
Но и с более поздним четырехцилиндровым двигателем 2.0 EcoBoost с турбонаддувом он не уступает. Те, кто обнаружит, что он функционирует после ремонтных работ, оставят его себе, так как он превосходно двигает Mondeo и будет работать на 9 литрах. Однако многие двигатели послепродажного производства страдают от карбонизации впускных каналов, клапанов и поршней, которые могут даже лопнуть из-за детонационного сгорания. У них также бывают отказы блоков управления, осечки и так далее, Но это все по большей части связано с нагаром и дальнейшим расходом масла.
Как управлять новыми двигателями с турбонаддувом и прямым впрыском топлива
Смена масла
Это же касается и двигателя 1.6 EcoBoost, который также имеет тенденцию покрываться нагаром из-за прямого впрыска и чешских коленчатых валов. Тот, кто менял масло не позже чем через 15 000 км (или раньше), заливал присадку V8 и не боялся растягивать двигатель, чтобы выжечь нагар, все равно имеет рабочий двигатель и не продаст его. Так, из двигателей на бензине могут быть одобрены только две версии: 2,3-литровый автомат или 2,5-литровый турбо, если вы согласны дать им то, что им необходимо. Может быть, погодный 2-литровый, однако это на грани. Другие двигатели перестают работать.
Дизели? Либо нефильтрованный, либо фейслифтинг.
Дизели более популярны в Mondeo, и выбор бывших в употреблении автомобилей здесь больше. В действительности, дизель можно советовать, но это зависит от того, что он собой представляет. Так что давайте делать шаг за шагом. Однако я могу вас заверить, что с дизелями не очень много катастроф.
Двигатель 1.6 TDCI пришёл к нам преимущественно из импорта, и мы не можем его советовать. В Focus — да, однако для Mondeo этого недостаточно, и практически никто уделяет ему необходимое внимание. С большими единицами вы справляетесь намного лучше.
2.0 TDCI, разумеется, считается лучшим силовым агрегатом для подержанного Mondeo. Жаль, что для обыкновенного домашнего обслуживания, даже просто замены масла, вам нужно будет много устройств. Как минимум, цены на работы по обслуживанию не заоблачные, и Ford не будет сдирать с вас кожу.
Более старый двигатель 1.8 TDCI действительно гремит как трактор, однако он не плохо работает, прост и механически надежный. Но он очень хорошо подойдет для долгих поездок, поскольку ему требуется много времени для прогревания. Его преимущество в том, что в нем никогда не было сажевого фильтра. Однако Mondeos с этим двигателем скорее достигнет полной дряхлости с возрастом и километрами пробега (в реальности на них было более 300 000 миль), чем этот двигатель, если вы будете следить за заменой ремня ГРМ. "Осторожно, вы забываете о втором нижнем ремне, пропитанном маслом, который плюс к этому нужно заменить", — напоминает Либор Гут, который эксплуатирует Форды в Добржейовице, а еще участвует в гонках.
Двигатель 2.0 TDCI считается очень распространенным и, несомненно, лучшим с механической точки зрения. Все таки, вам необходимо быть осторожным во время выбора версии. До фейслифтинга продавалась версия с заполнением Euro 4, и вам убедитесь, что у нее нет сажевого фильтра. Однако у многих импортеров он есть. Перед приобретением лучше спросить VIN автомобиля и узнать в гараже, есть ли в машине DPF.
Дизельный двухлитровый Mondeo работает особенно приятно, получает пять литров топлива и считается тихим даже по сегодняшним нормам. Это один из некоторых автомобилей, который не против механической коробки передач, хотя более мощный дизель с автоматом сделает Mondeo немного народным Mercedes
Остерегайтесь, некоторые мошенники высылают вам VIN автомобиля, который может не иметь DPF, поэтому убедитесь, что автомобиль, который вы приобретаете, имеет тот же VIN. Это несколько цифр, которые легко пропустить. Как быстро его выявить? "Датчики измения давления в выхлопной трубе легко увидеть, или же просто наклонитесь под машину, чтобы посмотреть, нет ли там лишней банданы", — советует Либор Гут. Есть также риск, что кто-то выпотрошил фильтр перед вами. Автомобиль будет работать нормально, но вас выкинут из теста MOT.
Мы не говорим, что версия DPF считается такой уж проблемой, но восстановление здесь выполняется путем впрыска дополнительного ДТ в цикл работы двигателя, поэтому двигатели, которые работают на коротких дистанциях, часто разбавляют масло дизтопливом и, в основном, сильно устают. Служебный срок самого DPF тоже невысокий, обычно он будет примерно 200 000 км. Но если у автомобиля нет DPF и нет необходимости в его наличии, это хорошая покупка. Просто необходимо проверить все другие вещи вокруг, есть еще дорогой впрыск, турбо и так далее. Старые дизели никогда не будут работать бесплатно, поэтому не стоит вкладывать в автомобиль ненужные десятки тысяч.
Для автомобилей старше десяти лет готовьтесь к коррозии необычного выхлопа и слегка заржавевшим деталям ходовой части. Но в остальном Mondeo хорошо выполнен и не ржавеет, шасси обычно служит более 200 тыс. миль. На некоторых деталях сайлент-блоки потрескались больше от возраста, чем от усталости на чешских дорогах.
Версия Euro 5, продаваемая после фейслифтинга 2010 года, всегда имела сажевый фильтр, но теперь его восстановление стала откровенно лучше. В действительности, Ford использовал дополнительный пятый струнный насос в выхлопе, что является намного надежным решением, и двигатель не страдает от разбавки масла дизелем. На данный момент это один из хороших и надежных дизелей среди бывших в употреблении автомобилей. Мы можем советовать его, но, снова же, следите за серьезными вещами.
В Mondeo также есть более мощный дизель 2.2 TDCI, который неплох, но против особенно мощной версии двухлитрового двигателя (120 кВт) у него нет такого существенного преимущества и слегка напоминает грузовой автомобиль в узком диапазоне полезных оборотов. Он замечательно подойдет для буксировки, но двухлитровым двигателем приятнее управлять с механической коробкой скоростей. Если вы не хотите переключать передачи, с этим двигателем всегда работал довольно надежный гидротрансформаторный автомат. Снова же, необходимо проверить общее состояние, не нужно покупать вслепую. Мы также рекомендуем версию Euro 5 с очень надежной системой регенерации DPF.
Интерьер многое скажет вам о настоящем пробеге и общем состоянии автомобиля. Скрипучее, изношенное водительское сиденье, ощущение руля и рычага переключения передач, а еще порванные ковры говорят про то, что автомобильный пробег будет примерно 300 000 км.
Говоря об автоматике, необходимо добавить, что до фейслифтинга на 2.0 TDCI устанавливался надежный "автомат". После фейслифтинга появилась коробка передач с двойным сцеплением, которая хорошо переключается, но, возможно, никто не менял в ней масло после положенных 60 000 км, так что в подержанном автомобиле вам, вероятнее всего, грозит дорогой ремонт. "Лучше заплатить за двигатель 2.2 TDCI, который всегда оснащался традиционным гидротрансформатором. Это одна из самых надежных коробка передач", — рекомендует Либор Гут.
В остальном все дизели нуждаются в качественном дизельном топливе с присадками (оно экономит форсунки и не очень сильно засоряет ЕГР). Интервал замены масла можно позволить в 20 000 км для двухлитрового, если вы не ездите исключительно по городу, и максимум в 10 000 км для 1.6 TDCI. Для 1.8 TDCI не превышайте 15 000 км. Посмотрите внимательно на ремни ГРМ, которые необходимо менять не позже, чем через 150 000 км.
Она не ржавеет, даже в том случае, если иногда приходит в непригодность.
В отличие от прошлых поколений, этот Mondeo больше не ржавеет. Разумеется, если автомобиль проехал миллион километров и побывал в нескольких плохо отремонтированных авариях, кузовные панели уже инфицированы оранжевой чумой, но неухоженные автомобили с разумным пробегом на самом деле не покрываются ржавчиной. Даже в очень открытых местах.
Оставив в стороне расходники, например тормоза и сцепление (тем более на дизелях с механической коробкой скоростей, некоторые водители способны устранить сцепление после 50 000 миль, в норме оно должно прослужить более 200 000 миль), вы, возможно, захотите инвестировать в шасси. После сотен тысяч километров все сайлентблоки будут порваны, а ремонт не так уж прост. Кроме того, центровка выполняется редко, поэтому эксцентриковые болты для ее регулировки обычно покрываются ржавчиной. Новые сайлент-блоки, демпферы и регулировка превратят даже старый Mondeo в ловкий, устойчивый, комфортабельный и, очень важное, тихий родстер.
Не обращая внимания на слухи, электроника Mondeo не так уж плоха, и люди очень часто страдают от севших батарей. В этом виноваты не длительные поездки с включенными устройствами, включая обогреватель лобового стекла. Спутниковая навигация бастует с определенными версиями информационно-развлекательной системы, но сегодня все равно все ездят по новым данным сотовых телефонов, а не по заводским спутниковым навигаторам 15-летних бывших в употреблении автомобилей с старыми картами.
В общем: Подержанный Ford Mondeo
Это все также замечательный автомобиль и хороший б/у автомобиль. Если у вас нет возможности купить хорошую Octavia 2, вам действительно удобнее купить Mondeo этого поколения. Он не ржавеет, хорошо управляется и имеет надежные дизели. В виде усадьбы это замечательный семейный транспорт. Труднее будет найти некрашеный автомобиль с чистой историей, но автомобили чешского происхождения, если они не пропали через границу, обычно считаются очень хорошей и безопасной покупкой. Во всяком случае, обращаете внимание на общее состояние, а не на пробег. Также примите к сведению, что настоящий пробег 10-летних дизелей составляет более 250 000 км, однако некоторые автомобили набирают более полумиллиона. Это видно, даже в том случае, если они все еще работают. Хорошей новостью считается то, что Ford также предлагает более хорошие цены на работы по обслуживанию для хозяев старых моделей. Благодаря необходимости применения самых разных устройств даже для простой замены масла, мало что можно выполнить своими руками на Mondeo. В качестве альтернативы поищите удобного независимого профессионала по обслуживанию.
