Gaznaauto Сайт про автомобили
Более шикарные версии пассажирских фургонов все также остаются популярными и востребованными автомобилями. И это отражается на ценах на бу автомобили. В сравнении с гражданскими моделями, цены на эти версии падают не очень сильно. Mercedes Viano не считается безрисковым подержанным автомобилем, но его, как минимум, можно выбрать за более разумные деньги, чем популярный Multivan от VW. И он может иметь шестицилиндровый двигатель.
В конце концов, можно абсолютно честно сказать, что никому не требуется автомобиль больше, чем Ford Galaxy или Volkswagen Sharan. Но случаются ситуации, когда нужно перевезти восемь человек, и обычный семиместный MPV не справится с такой задачей. Решение — пассажирская версия небольшого фургона. Для микроавтобуса массой до 3,5 тонн и вместимостью 8+1 вам все равно понадобится обыкновенная лицензия группы B.
Mercedes-Benz Vito, или более шикарный Viano, очень популярен в данной стране. Он отыскал популярность как в компаниях при доставке рабочих на площадки для строительства (очень часто в версии Vito), так и в виде более шикарного фургона для больших семей либо даже в качестве комфортного небольшого автофургона, который по собственной цене превосходил тогдашние шикарные Mercedes E и S класса.
Тест подержанного Mercedes-Benz B-Class.
Подержанный Volkswagen Multivan T6.1 тест.
Первое поколение W638 под названием Vito поступило в продажу в 1996 году. Второе поколение, под кодовым названием W639, начало сходить с конвейера в Испании в 2003 году, а в 2010 году модель подверглась серьезной модернизации. Хотя производство европейской версии кончилось в 2014 году, в Китае оно продолжалось до 2015 года, а в Мексике — намного дольше. Третье поколение (W447) реализуется с 2014 года и предлагается по сей день.
Его можно приобрести менее чем за 200 тысяч крон
Мы взяли в аренду Mercedes-Benz Viano с двигателем на дизеле 2.2 CDI мощностью 110 кВт и шестиступенчатой механической коробкой скоростей для тест-драйва в Auto ESA. На момент проверки автомобиль 2010 года выпуска имел на одометре более 133 000 км пробега, и дилер хотел получить за него 440 000 чешских крон.
Этот синий цвет очень часто можно встретить на Vianos, и мы встретились с несколькими из них во время нашего недельного теста. В сравнении с Vito, Viano имеет более шикарную обивку и удобные сиденья внутри. Вы можете приобрести идеальный вариант за 300-400 тысяч крон.
Очень доступные Vianos второго поколения начинаются от 200 000 чешских крон, а уже около 300 000 чешских крон — вполне пристойная цена. Двигатель 2.2 CDI широко популярен, и очень много бывших в употреблении автомобилей оборудованы автоматизированными коробками передач. Вы также можете получить дизельный шестицилиндровый двигатель, и бывают даже бензиновые версии, однако они вряд ли будут в основной массе.
За полмиллиона можно выбрать новую версию 2011 года, но версии с шикарным оснащением не исключение, хотя пробег у них очень большой. Основным фактором здесь, в основном, считается общее состояние, комплектация, история обслуживания и происхождение автомобиля. Те, кому необходима вместительность транспорта для компании и не требуется великолепное оснащение, будут удовлетворены версией Vito с более утилитарным интерьером. Его можно приобрести даже после подтяжки лица по цене до 400 000 крон.
А как себя ведут автомобили Mercedes Viano на базарах? Филип Кучера из Auto ESA отвечает: "Бу автомобили Viano — это преимущественно 2,2-литровые дизельные модели с задним приводом и автоматической коробкой скоростей. Но существует и привлекательные шестицилиндровые турбодизельные версии, обычно с полным либо даже расширенным приводом. Главный конкурент, Volkswagen Multivan/Caravelle, не предлагает дизельный шестицилиндровый двигатель, поэтому большинство покупателей, требующие производительности и разумной экономии топлива, обращаются собственно сюда. Если сравнивать общие предложения Vian второго поколения и Multivan/Caravelle поколения T5, то Volkswagen предлагает больший выбор. Интересно, что не обращая внимания на то, что Mercedes-Benz считается премиальным брендом, цены на бу автомобили немного меньше, чем у Volkswagen. Однако качество и цена обслуживания подобных бывших в употреблении автомобилей соизмеримы. Клиентам, которые ищут многоместный пассажирский фургон, мы рекомендуем Viano как интересную альтернативу намного красивее Volkswagens".
Бывает очень много причин приобрести свободный фургон, а не большой MPV. Практически всегда это необходимость высокой подъемности груза. Когда у кого-то трое детей и две большие собаки, даже приличный по размерам MPV становится очень тесным. Или если вам необходимо немедленно заночевать в машине, даже это иногда считается проблемой для MPV из-за часто неровного пола.
Автомобиль, гараж, мастерская, гардеробная и спальная комната — все в одном.
У фургонов есть пространство для этого, и собственно благодаря этому я арендовал для теста подержанный Viano. Он должен был служить запасным вариантом, чтобы было где приклонить голову в выходные дни. Кроме того, в машину можно загрузить еще много вещей. К примеру, если вы по выходным ездите на мотогонки, вы можете применить такой автомобиль в качестве транспортера, мастерской, хранилища багажа и вещей, раздевалки, столовой и, разумеется, места для сна.
Если снять третий ряд сидений и раздвинуть (или убрать два средних), внутри образуется комфортное место для сна. Многие версии Vito даже имеют встроенную мастерскую внутри. Мотоцикл тоже скорее всего подойдет
Перечисление всех допустимых версий и вариантов двигателей Mercedes Vito и Viano заняло бы целую книгу. Исключительно на немецком рынке было доступно практически 30 разных вариантов двигателей, а еще большой выбор коробок передач, полного привода, длины кузова (4 748, 4 993 и даже 5 223 мм) и базы колес (3 200 или 3 430 мм) и, разумеется, комбинаций салона. Наш тестовый автомобиль имел семиместную компоновку 2+2+3.
Viano не выпускается в девятиместной конфигурации, очень сильно распространена семиместная 2+2+3 (есть также шестиместные модели с шикарными сиденьями в другом и третьем рядах). Девятиместная версия продавалась только в Vito, и не все легковые автомобили Vita такие, в них чаще встречается расположение 2+3+3. Усредненное сиденье впереди действительно считается аварийным и может применяться лишь в качестве места для хранения.
Многие линии позаимствованы у старинных Mercedes, и долгие поездки на Vian действительно доставляют удовольствие. Автомобиль удобен, а на невысоких скоростях двигатель на дизеле не очень сильно шумит.
Как как правило в таких автомобилях, задние сиденья сдвигаются, откидываются и ими можно манипулировать разными вариантами, а два сиденья второго ряда как правило можно поворачивать, чего снова же не реально выполнить с трехместной скамейкой. Для наших целей мы убрали трехместную скамейку в третий ряд, и нужно сказать, что управлять ею не очень просто. Скамейка разделена на 2 половины 2:1, и особенно подавляющая часть ужасно тяжёлая. Я сомневаюсь, что небольшие женщины как правило справляются с этим.
Это заставит 2-ух парней вспотеть. В старых автомобилях, где механизм длительное время не приводился в движение, шестерни обычно жёсткие, и при манипуляциях и попытках освободить необходимые тяги и замки легко что-нибудь сломать. Как минимум, в том автомобиле, который я тестировал, можно было его сдвинуть с места, и ничего не помалось.
Интересной особенностью этого поколения Vita и Viana считается идея заднего привода, в то время как предыдущее поколение было переднеприводным. Наследник предлагается с передним приводом, задним приводом и полным приводом. Однако при движении вы не увидите заднего привода, тем более с более слабыми вариантами двигателей. Прежде всего, Viano удобен и раскачив, и вы точно не будете стремиться к более быстрому прохождению поворотов.
С мощной версией четырехцилиндрового дизеля или прямой шестерки CDI, Viano в действительности считается очень быстрым автомобилем. Однако даже основные двигатели работающие на дизельном топливе потребляют восемь литров при поездках по автострадам, поэтому при более быстрой езде ожидайте от 8 до 10 литров на сто километров.
Для дальних поездок, возможно, наиболее интересен 3,0-литровый дизельный шестицилиндровый двигатель, предлагающий от 150 до 165 кВт мощности и, прежде всего, 440 Нм крутящего момента, что уже считается достойными параметрами для спокойных переездов. Бензиновые шестицилиндровые двигатели также динамичны, но мы сомневаемся, что средний покупатель б/у автомобиля захочет их кормить. Для тех, кто свое внимание обращает на топливный расход и цена обслуживания, 2,1-литровый дизельный четырехцилиндровый двигатель, который продавался в вариантах от 65 до 120 кВт, возможно, во всяком случае считается прекрасным вариантом.
Коробка автомат, здесь пятиступенчатая, откровенно отвечает характеру Viano и Vita, но вполне можно выжить и с механической. Все таки, выезжаешь на автостраду, оставляешь шестую передачу, и она берет все. Передачи короче, поэтому удобная крейсерская скорость на автостраде будет примерно 120 миль/ч. Потом в автомобиле возникает шум двигателя, а длительные сроки больших оборотов на автостраде, к примеру, довольно плохо переносятся дизелями.
В конфигурации 2+2+3 Viano может применяться как очень свободный и комфортный семейный автомобиль, который имеет при этом довольно приличный багажник. Задний доступ довольно хорош, а вторая боковая дверь в передней части даже не так уж и необходима.
В остальном, однако, шумоизоляция достойная, тем более в версии Viano с более щедрой обивкой и шумоизоляцией. В конце концов, Vito — это больше рабочий автомобиль, и акустика внутри хуже. Что касается управляемости, то Viano не выбивается из общего ряда похожих фургонов. Хотя управление максимально напоминает традиционный автомобиль, рулевое управление более медленное, а размер машины требует пристального внимания и привычки. Интересно, что Viano получил сравнительно небольшие задние зеркала, тогда как Vito всегда имел очень большие зеркала. На некоторых бывших в употреблении автомобилях были установлены зеркала больших размеров, которые могут понадобиться.
Датчики парковки, как минимум, задние, являются хорошим дополнением, которое делает легче сосуществование с этим фургоном в городе, а также в обыкновенных поездках. Некоторые автомобили оборудованы камерой заднего хода, однако если датчики парковки работают, камера становится лишней. Свободный отопитель также входит в стандартную комплектацию, но будет полезно проверить его работу. Подобным образом необходимо проверить работу остальных систем комфорта. Также часто эти фургоны подвержены индивидуальным модификациям согласно потребностям предыдущих хозяев. И часто можно встретить экземпляр, где вкусы и потребности прошлого хозяина полностью расходятся с вашими. Так что все может зависеть от того, с чем вы готовы мириться, и можно ли вернуть все в первое состояние.
Игнорирование техобслуживанием часто считается единственной основой их неработоспособности
Vito и Viano уже практически 20 лет, поэтому нужно как правило мириться с очень часто плачевным состоянием самых старых автомобилей. Однако до сих пор можно найти вполне хорошо сохранившиеся автомобили. Однако защита от ржавчины на автомобилях до 2006 года была плохой, поэтому такие автомобили практически полностью проржавеют. Только в 2006 году Mercedes ввел усовершенствованную защиту от ржавчины. Таким образом мы рекомендуем искать автомобили 2007 года и моложе, они также имеют лучшую шумоизоляцию. Но очень важное, они не очень сильно покрываются ржавчиной.
Самые старые автомобили имеют огромные проблемы с коррозией, так как кузов не был полностью оцинкован. Она улучшилась лишь с 2006 года, когда поменялась производственная технология, и с той поры "Виана" не очень сильно ржавеет. Однако автомобили с пробегом более 500 000 миль все же требуют очень тщательного ухода
Дело все в обслуживании, и если автомобиль Viano постоянно и вовремя проходит хотя бы базовое обслуживание, он скорее всего прослужит слишком долго. Хорошо обслуживаемые двигатели работающие на дизельном топливе очень легко проходят более 500 000 км. Разумеется, морщинки на лбу могут быть вызваны любыми сажевыми фильтрами, которые всегда заполняются и требуют очистки или полноценной замены, если они не применяются соответствующим образом в течение 300 000 км. Неполная восстановление также может привести к разбавлению масла дизтопливом и его накоплению. Таким образом, старые версии, еще не оборудованные DPF, могут быть некоторым преимуществом, при этом, возможно, устраняется самая большая угроза.
Самыми популярными считаются четырехцилиндровые дизели объемом 2,1 литра. До 2010 года под капотом стоял двигатель OM 646 DE 22 LA с рабочим объемом 2148 см 3 и мощностью от 65 до 110 кВт. Он может комбинироваться с ручным, автоматизированным и полным приводом. В 2006 году двигатель получил низкую степень сжатия и новый впрыск.
Вы можете добраться до основ, но двигатель утоплен в глубине. Хороший доступ к аккумулятору — это плюс, большинство бывших в употреблении автомобилей уже имеют слабый аккумулятор, а с фургоном, который, быстрее всего, будет стоять на месте и каждый раз включать какие-нибудь приборы, вам нужно будет иногда помогать себе через провода, если вы не будете регулярно смотреть на состояние аккумулятора.
Этот двигатель всегда считался надежным, однако, следует понимать тот момент, что старые автомобили с длительным пробегом будут пропускать масло через уставшие сальники и подшипники. Струнные насосы восприимчивы к качеству ДТ, и забитый струнный насос, который плохо рассеивает топливо, может прожечь поршень. Нет недостатка в заклинивших шатунных подшипниках и даже погнутых шатунах на тяжёлых машинах. Не обращая внимания на надежную конструкцию, автомобили с настоящим пробегом около 500 000 миль уже имеют ослабленную цепь ГРМ, поэтому нужно быть внимательным.
Под капотом с 2010 года находится улучшенный дизель OM 651 DE 22 LA, который имеет объем работы 2143 куб. см и считается знакомым двигателем даже от обыкновенных Mercedes, хотя здесь он был модифицирован для применения в коммерческих автомобилях. У него, к примеру, другая система впрыска и, понятно, гораздо одна из самых надежных, чем когда то очень не постоянная система от легковых автомобилей. Но чувствительность к качеству топлива остается и у него.
