Gaznaauto Сайт про автомобили
В данной стране было продано только пару Opel Adams. И еще меньше — с автоматизированным. Те, кому необходим автомобиль исключительно для города, обычно выбирают универсальный Citigo, тогда как стильные люди ищут Fiat 500 или Mini. Но Opel Adam — надежный и интересный автомобиль, подумайте и про это.
Вы хотите найти стильный автомобиль для собственной дочери с новыми водительскими правами, не можете найти в продаже Fiat 500, а Mini для вас очень дорог? Тогда не ищите дальше, так как вы только что нашли идеальный автомобиль. Opel Adam по-своему уникален, так как их на самом деле не так много.
Но в категории городских стильных автомобилей для молодых людей Adam не имеет девчачьего имиджа Fiat 500 и не кажется некоторым таким же снобистским, как Mini. Но, возможно, собственно поэтому она была неверно понята, особенно у нас на рынке. Но есть у него собственные красоты, это просто оригинальный автомобиль, за рулем которого даже мужчина не себя будет чувствовать не в собственной тарелке.
Тест бывших в употреблении автомобилей: Opel Zafira — один из последних хороших MPV
Тест бывших в употреблении автомобилей: Fiat 500 с автоматом — это благословение
Более того, его невозможно назвать каким-то рискованым и ненадежным подержанным автомобилем. В нем применяется довольно пристойная и проверенная технология Corsa, обслуживание не неимоверно дорого, и вы можете получить на нем все, все что угодно. Скорее, вам нужно будет согласиться с тем, что ограниченный ассортимент на рынке не предоставляет вам богатого выбора, и если вам не весьма нравятся технические свойства определенного автомобиля, вам не посчастливилось. К счастью, розовых и бледно-голубых Adams не очень много, в отличие от Fiat 500.
Реже, чем Ferrari
Для нашего теста мы в Auto ESA взяли Opel Adam с двигателем 1.4 16V мощностью 64 кВт и очень редким комбинированием пятиступенчатого роботизированного автомата Easytronic. Хорошо оснащенный автомобиль 2018 года выпуска на момент проверки имел на часах всего 31 000 км пробега, и дилер хотел за него 250 000 крон.
Тем, кто заинтересован в стильном небольшом городском автомобиле с автоматической коробкой скоростей, нет нужно искать дальше. Протестированный Adam считается горячим кандидатом, и это сравнительно редкий автомобиль на чешских дорогах.
Opel Adam — не достаточно востребованный автомобиль на чешском рынке. Сейчас на портале объявлений Sauto.cz всего 11 автомобилей, включая "наш". Для справки, в объявлениях есть 96 автомобилей Ferrari. Цены начинаются от 150 000 CZK, а малопользованные автомобили продаются приблизительно за 250 000 CZK, в зависимости от моторизации и комплектации. Автоматизированных версий еще меньше — всего три.
За рубежом вы сможете найти гораздо хороший выбор, тем более в Германии. Популярная поисковая система mobile.de предлагает более 3 000 объявлений с расценками от 4 000 евро (более 100 000 крон). Не обращая внимания на это, большинство автомобилей имеют механическую коробку передач, на mobile.de представлено только 48 автоматизированных версий, и, за редким исключением, они даже дороже, чем наш тестовый автомобиль.
А как эти небольшие модели, включая Opel Adam, ведут себя на базарах? Филип Кучера из Auto ESA отвечает: "Стильные небольшие автомобили продаются словно новые с премиальным ценником. Самое большое уменьшение цен происходит в первые три года. Потом цена плавно уменьшается. Даже очень медленно, чем автомобили очень высокого класса. Таким образом, Opel Adam 2018 года — прекрасный выбор для тех, кто ищет городской автомобиль по цене. На него случилось наибольшее резкое снижение цен за прошедшее время, однако при этом он имеет небольшой пробег, прекрасное состояние, совершенно новый дизайн и оснащение автомобилей очень высокого класса. На рынке бывших в употреблении автомобилей цена аналогична иным, еще более знаменитым стильным моделям, таким как Fiat 500 и MINI. Заказывая новый стильный автомобиль, клиенты пользуются большими возможностями индивидуализации, которые предоставляет этот особенный тип ТС. От двухцветных комбинаций крыши и кузова, жизнерадостных цветов и утонченных материалов интерьера до авангардных функций безопасности — на рынке бывших в употреблении автомобилей представлено много разных вариантов. Поэтому каждый стильный маленький автомобиль в нашем модельном ряду по-своему необычен".
Adam применяет платформу Corsa, однако он короче и имеет более короткую колесную базу. Это высокоманевренный автомобиль в городе и, на удивление, превосходно справится с плохим асфальтом и булыжниками.
Платформа GM SCCS известна нам по Opel Corsa поколения D и Fiat Punto 3-го поколения. Однако у Adam на 20 см короче база колес, чем у Corsa, а еще он практически на 30 см короче. При длине 3,7 метра это на самом деле идеальный городской автомобиль. Однако при сравнимом двигателе и оснащении Adam лишь несущественно легче Corsa, как минимум, если судить по таблицам.
Дороже, но хорошо оснащен
В начале продаж базовый Opel Adam с 12-цилиндровым двигателем стоил 250 000 чешских крон, а 14-цилиндровый был на 20 000 чешских крон дороже в зависимости от комплектации. Более того, очень многие покупатели выбирали очень высокую комплектацию, поэтому в Adam, который не пытался быть недорогим автомобилем, вы обычно найдете порядочное радио с USB-портом, дополнительно настраиваемый интерьер (декор приборной панели, обивка сидений, хедлайнер и т.д.) и экстерьер, а еще некоторые электронные игрушки вместе с кондиционером. К примеру, очень многие автомобили оборудованы круиз-контролем, и бортовой компьютер здесь считается само собой разумеющимся.
Подавляющее большинство Adams имеют очень порядочное оснащение с кондиционером, лучшим радио с USB-подключением и остальными предметами острой необходимости. Усилитель руля имеет режим "Город", тогда вы поворачиваете руль одним пальцем
Opel предлагал много дополнительных опций и вариантов настройки, поэтому вы вряд ли найдете аналогичный автомобиль. Некоторые интерьерные компоненты можно даже поменять местами. Качество поверхностей в действительности очень порядочное
Если в Corsa было очень много вариантов двигателей и версий, а Opel был, наверное, одним единственным производителем в странах Европы, который предлагал три варианта трансмиссии в B-сегменте (кроме механической можно было выбрать роботизированный автомат Easytronic или традиционный автомат с гидротрансформатором), то в Adam выбор двигателей гораздо попроще. Вышеупомянутый автомат Easytronic был тогда единственной автоматической опцией, и исключительно для двигателя 1.4 16V 64 кВт.
Из двигателей были представлены четырехцилиндровый 12-цилиндровый, 14-цилиндровый в вариантах мощностью 64 кВт (также на сжиженном газе) и 74 кВт), а потом спортивная тюнингованная версия 1.4 Turbo мощностью 110 кВт. Атмосферные версии всегда оснащались пятиступенчатой механической коробкой скоростей, а бездымоходные — шестиступенчатой. Потом в середине 2014 года появился трехлитровый двигатель с тремя цилиндрами с турбонаддувом мощностью 66 или 85 кВт, который всегда оснащался шестиступенчатой коробкой скоростей.
Дракона нет, но он довольно хорош для города.
Протестированный Adam не считается гонщиком по собственной природе, но от двигателя мощностью 64 кВт не стоит ожидать чудес. Скорее, его усилия сведены на нет безмерно ориентированным на выбросы Easytronic. К примеру, в Corsa C он не побоялся поднять обороты и держать двигатель в среднем диапазоне для лучшей передачи мощности. Здесь, при нормальной езде, он оригинально рано сбрасывает обороты, как шестицилиндровый двигатель, перехватывая импульс, который возникает после 3 000 оборотов в минуту. К счастью, вы можете помочь коробке передач с быстрым последовательным выбором передач, и это действительно очень весело, когда вы просто жмете на селектор и не нужно выжимать сцепление. Маленькое ослабление дроссельной заслонки способствует комфортабельному переключению передач.
В отличие от Corsa, которая могла иметь автомат практически со всеми двигателями (и даже два типа автомата с определенными), у Adam был единственный вариант, и он был доступен только в виде роботизированной трансмиссии Easytronic. Однако это можно было пережить
К нему быстро привыкаешь, и вот тогда роботизированный автомат (в Adam есть намного современная версия Easytronic 3.0) оказывается не очень уж бедствием, каким его выставляют. Она даже производит более плавное и натуральное впечатление, чем большинство безмерно усердных коробок передач с двумя сцеплениями, к примеру, при парковке и старте. Разумеется, простой автомат с гидродинамическим переключателем передач не может сравниться с Easytronic по плавности хода.
Но трансмиссия применяет простое сцепление и не забирает мощность у двигателя, в отличие от автоматической трансмиссии с преобразователем напряжения. Поэтому динамика и потребление не страдают. Но надежность непостоянна. Есть те, у кого Easytronic в Corsa стоит уже, скажем, четырнадцать лет и до сих пор работает легко, остальные же начали сообщать о неисправностях после 40 000 км. Служебный срок сцепления зависит от того, как вы его эксплуатируете, в чисто городском режиме оно как правило не больше 100 000 км.
Opel Adam получил усовершенствованную версию трансмиссии Easytronic. Она более комфортна в управлении, но не как нельзя лучше подойдет для скоростной езды, где требуется время для переключения передач.
Хотя механически она практически идентична обыкновенной механической, здесь может поломаться электронный привод сцепления, плюс к этому нужно заменить гидравлическую жидкость и, очень важное, электронный мозг трансмиссии должен научиться работать с новым сцеплением при замене сцепления. Пределы сцепления должны быть установлены правильно. В общей сложности это может стоить от 10 до 15 тысяч крон.
Однако если вы хотите Адама, но не хотите сдвигаться (или не можете по здоровью), вам ничего другого не остается. Не обращая внимания на все запугивания, с Easytronic можно жить, и я лично не могу вспомнить ни одного б/у автомобиля, в котором Easytronic не работал бы, независимо от того, насколько самопожирающим и усталым был Opel.
И как я уже сказал: вы привыкаете, и даже водитель, у которого проблем нет с переключением передач, будет приятно ездить с автоматом Adam. В ручном режиме вы можете поддерживать более большие обороты, на которых погодный 14-тактник ощущает себя лучше, и автомобиль не очень бесполезен на шоссе, хотя, разумеется, он лучше подходит для города и спокойного движения. Расход может быть в пределах 6-7 литров на сто километров.
За большим водителем никто не сядет, однако если пассажир немного сдвинется вперед, за ним останется много места для взрослого. Но в остальном это вполне настоящий автомобиль для двоих.
Именно мне в Opel Adam нравится эргономика: вы сидите довольно низко, руль широко регулируется, а общее положение за рулем очень "немецкое". я подразумеваю, правильно. Это то, что всегда делал Opel. Просто за водителем не остаётся места, поэтому заднее сиденье можно применять исключительно как место для хранения. Но передний пассажир может придвинуться ближе благодаря углублению в приборной панели, и вот тогда кто-то сможет сесть за ним. Таким образом, Adam — это автомобиль не только для двоих, но и для троих, если приложить минимума усилий.
Интерьер выглядит очень хорошо и дорого. Возможно, не так хорош, как Mini, но лучше, чем Fiat 500 и базовая Corsa. Однако выбранные сочетания цветов смогут существенно обновить довольно пластиковый интерьер вышеупомянутого Fiat 500. Одно, что меня поразило, это дребезжание пластика в районе середины салона, но я не сталкивался с подобным в Opel раньше, так что это могло быть пороком определенного экземпляра. Однако это не было существенной проблемой, и любой, кто включит радио, ничего не услышит.
Под капотом нет пугала.
Мы уже рассмотрели коробку передач, поэтому теперь хотя бы кратко о двигателях. Базовый двенадцатитактный двигатель в действительности считается достаточно прочным и обычным, что тоже правильно и для четырнадцатитактного двигателя. Кроме того, двигатель 1.4 16V должен был решить прежние проблемы с цепью ГРМ, Opel понемногу ввел изменения, и вы больше не должны соприкоснуться с хитрой цепью ГРМ в Adam.
Opel Adam никогда не продавался с двигателем на дизеле, и в городском автомобиле в нем нет необходимости. Новый двигатель с тремя цилиндрами с турбонаддувом эластичен, но более сложен в городе. Старые двигатели с непрямым впрыском топлива служат долгое время при надлежащем обслуживании.
Однако следите за историей обслуживания, поскольку некоторые устройства могут подарить вам неприятные сюрпризы. Возможно, через три-четыре года их пробег составит всего 20 000 км, однако они все еще работают на оригинальном заводском масле. Откровенная смена масла максимум через 15 000 км или спустя год считается просто обязательным условием для поддерживания состояния двигателей opal. Тогда нет опасности, что их кольца поршня заедают и забирают масло, как двухтактные.
Иногда отваливается планка зажигания, которая стоит около трех тысяч крон на четырехцилиндровый двигатель первого выпуска. В трехцилиндровом двигателе с наддувом применяются обыкновенные катушки, отдельные для любого цилиндра, но снова же, карбоновые форсунки, дорогие и пока не выпускаются серийно, могут в течении определенного времени заедать, если вы заправляетесь некачественным бензином.
