Gaznaauto Сайт про автомобили
Porsche +строил идею четырехдверного спортивного седана еще в 1980-х годах, но исключительно в 2009 году такой автомобиль был запущен в производство. Десять лет спустя, какая в действительности подержанная Panamera сегодня? Стоит ли его рассматривать?
Хотя бренд Porsche ассоциируется у нас прежде всего с культовой моделью 911, основной объем продаж приходится на абсолютно другие автомобили, прежде всего внедорожники Cayenne и Macan, а еще очень компактные модели Boxster и Cayman. Но будем помнить о четырехдверном седане Panamera.
Тест бывших в употреблении автомобилей: Porsche Cayenne — лучший джип "люкс" класса
Тест бывших в употреблении автомобилей.
Последний впервые появился в 2009 году, а в ноябре 2016 года в продажу поступило второе поколение, также доступное в виде "универсала". Но собственно о первом поколении мы расскажем сейчас в нашем тесте бывших в употреблении автомобилей, поскольку оно прослужило нам уже десять лет. Для тех, кто ищет альтернативу седанам элит-класса от Audi, BMW или Mercedes, это может быть интереснейшим выбором.
Panamera, которую мы тестировали, имела двигатель на бензине, автомат и полный привод. Именно подобные вещи очень часто встречаются в объявлениях. Заднеприводный автомобиль с механической коробкой скоростей — высокая редкость.
Подержанные модели Panamera не кишат на чешских базарах, и мы также посетили свободный гарантийный центр Porsche в пражском Бранике, который специализируется на обслуживании, импорте, а еще индивидуальных типах и переоборудовании автомобилей Porsche. Пробег испытуемого Panamera с 3,6-литровым двигателем, автоматической коробкой скоростей и полным приводом составил 162 600 км.
Заднеприводные автомобили с механическим приводом встречаются редко.
Сейчас на сайте sauto.cz предлагается более 70 автомобилей Porsche Panamera по цене от полумиллиона крон. Моторизация не имеет особого значения, но в данной линейке вы обычно получаете восьмицилиндровый двигатель на бензине с длительным пробегом — более 250 000 км. Автомобили с пробегом менее 200 000 км продаются всего за 650 000, а за машины с пробегом менее 100 000 км на одометре будьте готовыми заплатить 800 000 крон.
В Чехии предлагается мало дизельных автомобилей, сейчас всего десять, и их стоимость начинается немного поменьше миллиона. Даже за границей предложение Panamera не очень богато. Объявлений много, но не стоит думать, что вы сможете приобрести хорошую Panamera менее чем за 20 000 евро. В исключительном случае, подготовьтесь к 25 000 евро, с которых и начнутся финансовые вложения. Гибридные версии — диковинка, а заднеприводные автомобили с механической коробкой скоростей — редкость.
Ассортимент вариантов двигателей сначала включал базовый 3,6-литровый шестицилиндровый (300 л.с. и 400 Нм), который продавался с механической или автоматической коробкой скоростей 7PDK, в Panamera 4 лишь с автоматической. Panamera S/4S оснащалась 4,8-литровым V8 (400 л.с. и 500 Нм), который также мог быть механическим в заднеприводной версии. Panamera Turbo (4,8-литровый V8 с наддувом) предлагал 500 л.с. и 700 Нм. Он всегда имеет полный привод и автомат PDK.
Тот, у кого дома также есть 911, найдет интерьер знакомым и сразу же привыкнет ко всем элементам управления. Приличное количество кнопок требует определенного времени для освоения.
Первое пополнение в линейке двигателей случилось в июне 2011 года. Появился дизель — слегка модифицированный двигатель 3.0 TDI Concern. В Panamera он развивал 250 л.с., 550 Нм и всегда имел задний привод и восьмиступенчатый автомат с гидродинамическим преобразователем от Aisin. Гибрид имел аналогичную установку, сочетая 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель с нагнетателем и электрическим мотором. Вместе гибрид имел мощность системы 380 л.с. и 580 Нм крутящего момента. В конце 2011 года появилась также спортивно-тюнингованная Panamera GTS с 4,8-литровым атмосферным V8 (430 л.с. и 520 Нм) и всегда полноприводным автоматом PDK.
Тест бывших в употреблении автомобилей: Porsche 911 (997) — замечательный автомобиль и инвестиция
В июле 2013 года Panamera претерпела существенный фейслифтинг, который задел и двигатели. Базовый шестицилиндровый двигатель был форсирован до 310 конских сил. В Panamera S/4S погодный бездымоходный V8 заменен на 3,0-литровый шестицилиндровый (420 л.с. и 520 Нм). Panamera GTS была форсирована до 440 л.с. и была единственной моделью, сохранившей 4,8-литровый погодный V8. Panamera Turbo теперь предлагает 520 л.с. и 700-770 Нм, а Turbo S — еще 570 л.с. и 750-800 Нм. Дизель теперь имеет мощность 300 л.с. и 650 Нм, гибрид — 416 л.с. и 590 Нм.
Скорее шикарный GT, чем спортивный автомобиль.
Какое то время компанию нам составляла базовый вариант с шестицилиндровым двигателем и полным приводом, Panamera 4. Вы можете увидеть, что даже после стольких километров Panamera все также хорошо выглядит внутри, и это на самом деле очень автомобиль отличного качества. Леком, может быть, будет волновать перегруженный кнопками интерьер, но его обрадует обычная для 911-го года расположение приборной панели. Человек достаточно оперативно учится работать с информационно-развлекательной системой, а еще с разными настройками режима движения.
Panamera не обжигает худшие дороги, как Mercedes S-Class, однако она более комфортна и изысканна, чем специальный спортивный автомобиль. И это хорошо.
В комфорте Panamera приятно изысканна, но не стоит ожидать динамических чудес от шестицилиндрового двигателя. В спортивном режиме двигатель и коробка передач более отзывчивы, однако при этом чувствуется, что данный автомобиль может намного больше благодаря прекрасно сбалансированному шасси. Ну, вы рассчитываете на двигатели с вдвое большей мощностью. Но не стоит ожидать, что шасси будет раскачиваться, как у Mercedes S-Class.
Разумеется, восьмицилиндровый двигатель придал бы Panamera лучшую динамику, но вам нужно будет взвесить это для себя. В остальном, шестицилиндровый двигатель приятно едет, достойно поддерживает скорость на шоссе, и если вы едете в неспешном темпе, то легко уложитесь в 11 литров на сто километров. На более длинном маршруте, разумеется, можно уложиться в десять литров.
Он может быть надежным, но требует ухода
Как же дела обстоят с надежностью Panamera? Основы очень хороши, однако, разумеется, все может зависеть от истории обслуживания, отношения владельца и немного везения. Эти шикарные автомобили всегда отражают добродушие прошлого хозяина. Тот, кто вовремя ездил на замену масла, не беспокоился о холодном автомобиле и сразу же решал мелкие проблемы, мог поддерживать даже очень загруженный Panamera в состоянии больше среднего.
Да, Panamera — сложный автомобиль, но все же это просто автомобиль. Если вы будете заботиться о нем, он будет служить достаточно долго. Хорошо обслуживаемые автомобили легко проезжают более 300 000 миль
Вы, должно быть, спрашиваете о дизеле. Агрегат 3.0 TDI знаком по иным автомобилям группы, и это в принципе достойный двигатель. "В Panamera уже обязательно есть версия с упрощенными цепями ГРМ, которая, если и решается, то только где-нибудь в районе 300 000 км", — говорит Иржи Котик из сервисного центра Porsche в Бранице.
Остаются самые простые дизельные вещи, например чувствительные к качеству ДТ форсунки и потенциальные проблемы с DPF, если двигатель не начинает восстановление почему-то, к примеру, из-за поломанного термостатического клапана (блок не нагревается, и двигатель не начинает восстановление DPF). Также следует упомянуть о засорении радиатора EGR углеродом или утечках масла в автомобилях с длительным пробегом. Они появляются вокруг прокладки поддона двигателя или в водопроводе между турбокомпрессором и интеркулером сжатого воздуха.
Дизельный шестицилиндровый двигатель — хороший выбор, особенно более мощная 300-сильная версия. Если вы проедете на нем много километров, он может заработать. Бонусом считается надежный автомат и обычный задний привод
Дизель имеет преимущество в виде более легкого заднего привода и надежного автомата с гидродинамическим преобразователем. При постоянной замене масла Tiptronic прослужит пару сотен тысяч километров. К большому сожалению, такого не скажешь об автоматической коробке PDK с двойным сцеплением.
Как ни удивительно, Porsche напрямую не предписывает замену масла для семиступенчатого PDK. В отличие от PDK в 911, в коробке передач и системе сцепления имеется одна общая начинка. Его необходимо менять через 90 000 км. Смена масла в дифференциалах предполагается через 180 000 км или 12 лет. "У нас еще не было сломанного PDK на Panamera, но мы видели автомобили на продажу со сломанными трансмиссиями", — сказал Котик, добавив, что подрядчики, ремонтирующие автоматизированные трансмиссии, сталкивались с поломками.
Игнорирование услугами = дорогие проблемы
Двигатели на бензине очень популярны в Panamera. Для начала стоит рассеять один миф о шестицилиндровом двигателе. Это не двигатель VR6 3.6 FSI, который можно найти в Superb или Passat (но также и в Cayenne, к примеру). Это вильчатый шестицилиндровый двигатель, который создали путем укорачивания 4,8-литрового V8 на 2 цилиндра. Он также имеет яркий впрыск топлива, отсюда и чувствительность двигателя к топливу. В совершенстве заправляйте бензин с довольно высоким октановым числом, и тем более с моющими присадками. Карбонизация, в основном, становится существенной проблемой после интенсивных пробегов на неблагоприятном бензине.
3,6-литровый бензиновый шестицилиндровый двигатель не имеет ничего общего с двигателем VR6 3.6 FSI, устанавливаемым на Супербах, Пассатах и Кайенах. Он был создан путем "вырезания" 2-ух цилиндров из 4,8-литрового V8. Оба двигателя имеют одинаковые слабые места
Комбинирование плохого топлива и несвоевременной замены масла (в действительности его лучше менять спустя год или 15 000 км) приводит к ускоренному карбюрации, уплотнению поршневых колец и двигатель начинает забирать масло. Не позже чем через 90 000 км или четыре года нужно заменить свечки зажигания (Turbo и V8 S — через 60 000 км). Интересно, что Porsche все также разделяет график обслуживания по определенным рынкам. Там, где больше пыли и хуже бензин, интервалы иногда уменьшаются вдвое. Популярным симптомом усталости свечей зажигания считается выход из строя катушек зажигания, которые потом меняются все сразу. И, к большому сожалению, даже в 6-ти- и восьмицилиндровых двигателях после большого пробега теперь встречается растяжение цепей ГРМ.
Версии Turbo и Turbo S чуть сложнее, точнее, это чрезвычайно требовательные двигатели к состоянию масла (более резкие водители должны менять заливку через 10 000 км), которое быстрее деградирует в двигателях, подверженных тепловому влиянию. Более высокооктановое топливо считается просто обязательным условием для турбонаддува.
В новом виде восьмицилиндровая Panamera может стоить более пяти миллионов. Это была дорогостоящая машина, и сейчас она стоит дорого. Цены на бу автомобили могут падать, но обслуживание все также стоит так же
Что касается планового техобслуживания, то каждые 2 года или 30 000 миль пробега проходит малый осмотр и замена тормозной жидкости. Капитальный осмотр проходит через четыре года или 60 000 км. "Очень часто на Panameras необходимо заменять демпферы, пневмоподвеску и рычаги передней оси", — говорит Иржи Котик, перечисляя список популярных проблем. "Казусы" включают засорившиеся дренажные каналы спойлера на задней двери, по которым вода поступает в багажник к аккумулятору и блокам управления. Часто ломаются так называемый блок управления удобством и иммобилайзер", — добавляет он.
Ограниченное предложение автомобилей в объявлениях не даёт много свободного места для тех, кто мечтает получить раритет, к примеру, восьмицилиндровый заднеприводный автомобиль с механической коробкой скоростей. Последнее точно имеет потенциал, чтобы иметь чуть больше ценности среди знатоков в перспективе. Поэтому вам скорее придется брать то, что существуют сегодня, и мириться со многим. Выбирайте по большей части по общему состоянию и тому, какую историю имеет автомобиль.
