Gaznaauto Сайт про автомобили
С точки зрения человека, который целый год находится в городе и в низинах, четырехколесный автомобиль может быть абсолютно лишним. Однако есть люди, которым действительно необходим и будет полезным полноприводный автомобиль. Однако если им не требуется большой и дорогой джип, рынок бывших в употреблении автомобилей предлагает им не очень много экономичных вариантов.
У людей, которым необходим полноприводный автомобиль, но не требуется большой, разваливающийся и требовательный к обслуживанию джип, ассортимент на рынке очень ограничен. Потом, когда это должен быть простой, самый надежный и не дорогой в эксплуатации автомобиль, выбор практически сужается до нескольких моделей.
Поразительно, но ни отечественный бренд Skoda, ни вся группа Volkswagen не будут предлагать такой автомобиль. Там, чтобы приобрести четырехколесный автомобиль, необходимо подняться на сегмент выше (Octavia, Yeti…) к достаточно не дешевым и технически сложным машинам. Реально на рынке остается лишь два вида: Fiat Panda и Suzuki Swift.
Suzuki SX4 — автомобиль, который никогда не поломается
7 лучших бывших в употреблении внедорожников 4×4 за 300-500 000 крон
Хотя такой автомобиль лучше подходит для испытаний зимой в намного подходящих условиях, не было смысла ждать, и мы взяли в аренду Swift с полным приводом уже летом. Если бы нам опять понадобилось ждать до зимы, найти такой автомобиль для тестирования было бы не очень просто. Попробуйте вспомнить, сколько времени прошло, перед тем как на базаре появился Forester от Subaru.
Четырехколесный автомобиль за 150 000
Для теста в Auto ESA мы взяли в аренду Suzuki Swift с двигателем на бензине 1.2 VVT, механической коробкой скоростей и полным приводом. Автомобиль 2011 года выпуска на момент теста уже прошёл приличную представительную часть пробега — более 171 000 км, и дилер хотел за него 150 000 крон.
Обождать до зимы, чтобы проверить? Действительно возможно, что Swift с полным приводом не станет доступен. На продажу их мало, и они быстро исчезают из объявлений. Как минимум, мы нашли немного грязи и гравия, чтобы испытать квадроцикл.
Сейчас на портале объявлений Sauto.cz предлагается около тридцати Swift пятого поколения, и они пока не собираются опускаться ниже 100 000 фунтов. Весьма распространенная моторизация — бензиновая двенадцатиместная с механической коробкой скоростей, есть лишь несколько дизелей и спортивные версии Swift Спорт. Не очень много и четырехколесных машин, которые в этом поколении тяжело найти дешевле 150 000 крон. При небольшом пробеге четырехколесный автомобиль все равно будет стоить более 200 тысяч.
Swift, в основном, достойно оборудован и не испытывает недостатка в кондиционере, электрических стеклоподъемниках, достойном радиоприемнике с USB-подключением, и еще в автомобилях можно найти подогрев сидений и остальные полезные мелочи. Молодые автомобили после фейслифтинга, в основном, лучше оборудованы. Молодые автомобили с меньшим пробегом до 50 000 км все также стоят более 200 000 крон. Стоимость шестого поколения Swift среди бывших в употреблении автомобилей начинается приблизительно с 240 000 чешских крон.
А как Свифт ведет себя на базарах? Отвечает Филип Кучера из Auto ESA: "Небольшие хэтчбеки с полным приводом не очень популярны в нашей стране. С молодыми годами производства они становятся все более редкими. Их место на рынке бывших в употреблении автомобилей занимают все более популярные небольшие внедорожники. Даже в категории SUV количество полноприводных моделей понемногу уменьшается. Большинство небольших внедорожников за всю собственную жизнь так и не станут внедорожниками, поэтому очень многие покупатели выбирают передний привод. Но есть люди, для которых полный привод считается необходимостью. Из-за того, где они живут или куда ездят на работу, им не требуется джип, поэтому маленькие полноприводные автомобили считаются для них доступным решением. В категории около 100 000 коронок они могут подбирать из нескольких известных моделей. Suzuki Swift 4?4 — один из очень веселых автомобилей. Также, он знаменит собственной надежностью и неприхотливостью в обслуживании. Немного более большой и высокий Suzuki SX4 с полным приводом послужит в качестве небольшого семейного автомобиля. По-настоящему небольшой размер предлагает самый продаваемый в мире Fiat Panda 4?4. В намного высоких категориях цен доступны такие хэтчбеки, как Volkswagen Golf 4?4, BMW 1 Series xDrive или MINI Countryman. Даже эти машины выходят дешевле, чем такой же старый джип с полным приводом".
Разумеется, Suzuki Swift — это не только полный привод. Подавляющее большинство бывших в употреблении автомобилей на рынке — это традиционные предсерийные машины с двигателем 1.2 VVT. Может, вы не забывайте, что мы уже тестировали здесь подержанный Swift. Около 2-ух лет тому назад мы взяли напрокат интересную и довольно проворную версию Спорт с двигателем на бензине 16.
Практичный, замечательного качества, надежный
Не нужно ждать новых революционных открытий. Swift пятого поколения (продавался с 2011 по 2018 год) — это замечательный маленький автомобиль, который может похвастаться высокой эксплуатационной надежностью, качеством сборки и практически очень дешев в эксплуатации, требуя только постоянного техобслуживания и некоторой замены изношенных расходников То там, то здесь.
Тестируемый автомобиль действительно хорошо маскировал собственный подлинный пробег в салоне. От отношения владельца в большинстве своем зависит, как будет смотреться салон после 170 000 км.
Когда Swift был новым, журналисты обычно жаловались на "доступный и жёсткий пластик", что считается такой распространеной фразой для обзоров интерьера, когда он не отвечает нормам будущего качества, принятым в VW Group. Однако данный базарный автомобиль, который мы тестировали, показывает, что Swift, не обращая внимания на недорогие на вид материалы, не считается недорогим автомобилем. Внутри автомобиль выглядит так, словно на нем, возможно, 20 000 миль, а не 100 70.
О большом реальном пробеге данного автомобиля говорят лишь традиционные косметические недостатки на кузове и непонятное клацанье ходовой части То там, то здесь. Достаточно, если пользователь автомобиля не свинья, чистит обувь прежде чем сесть в машину, и хотя бы иногда протирает салон влажной тряпкой и пылесосит ковры. Если бы бывший хозяин не сломал рычажок управления вентиляцией (ориентировочно во время установки какого-то держателя для сотового телефона), интерьер этого Swift был бы в прекрасном состоянии.
Во время поездки тоже не очень много критики. Не нужно ожидать чудес от атмосферного 12-цилиндрового двигателя, однако данный мотор очень живой, выдает хорошие 69 кВт, а если помочь ему набрать обороты, то он придаёт Swift достойную динамику. Это, разумеется, не сутулость. Потребление? Даже когда вы гонитесь за ним, далеко за семерку. В другом случае можно обойтись пятью-пятью с половиной литрами на 100 миль. И это еще с полным приводом. Экономия топлива может достигать значений, начав с 4-го.
Swift легкий и маневренный, и если вы позволите 12-му калибру немного набрать мощность, он будет превосходно гореть. Даже с четырехколесным транспортным средством он может тратить менее 6 литров на сто километров. Добавьте к этому доступное обслуживание и высокую эксплуатационную надежность, и Swift будет одним из очень дешевых в эксплуатации автомобилей на рынке.
Swift может справиться с подобным традиционным "бездорожьем" с передним приводом, но как только пойдёт дождь, у автомобиля появятся проблемы на траве, грязи или подъемах с кошачьей головой. Для четырехколесного автомобиля спуск на воду не представляет особенной драмы, и он может справиться с довольно крутым подъемом на гравии или мокром асфальте, где передние колеса уже будут рыть землю. Разумеется, данный автомобиль не лучший джип, но грунтовая дорога к коттеджу или последние 500 метров в горах по бездорожью — это то, что вы можете всегда сделать с Swift 4?4. Единственным уменьшающим аргументом в данном случае будут шины и дорожный просвет.
Только необходимо брать во внимание, что Swift — это не джип для Baja 1000. У него нет ни метра хода демпфера. На бездорожье необходимо быть осторожным, у машины нет листового металла на шасси. Лучше ехать плавно, но медленно. Иногда даже вторая передача — это очень много. На первой передаче двигайтесь непродолжительное время, не злоупотребляйте сцеплением и поддерживайте постоянную скорость на более больших оборотах. Тогда ты будешь ходить везде.
Берите 1.2 VVT и не нужно беспокоиться ни о чем другом.
V12 — не только самый популярный двигатель, но и самый разумный. Дизель 1.3 DDiS — это немного пугало с хитрой цепью ГРМ и впрыском. Добавьте к этому турбонаддув и остальные сложности двигателя на дизеле, и будет ясно, что этот двигатель не имеет особенного смысла в маленьком Swift. Тот, кто хочет проезжать, скажем, 40 000 миль в течении года, возможно, не станет приобретать маленький хэтчбек B-сегмента.
Двигатель 1.2 VVT не имеет довольно больших требованиий к обслуживанию, надежный и при разумном обращении прослужит полный период службы автомобиля. Не обращая внимания на скромный объем, его реальная динамика удивительна
С другой стороны, бензиновый 12-цилиндровый двигатель не имеет системных проблем. Также как и довольно хрупкие цепные приводы в остальных местах. "Это абсолютно беспроблемный автомобиль, мы проводим только плановое обслуживание", — говорит Лукаш Ваверка из сервисного центра CanoCar в Брно, где, кроме продажи и обслуживания автомобилей Suzuki, также занимаются марками Lada и УАЗ.
Интервал обслуживания классически ставится на разумном уровне 15 000 км или один год, и хозяева обычно придерживаются его. Хотя зазоры клапанов на 12-клапанном двигателе определяются механически и должны проверяться каждые 30 000 км, обычно их совсем не нужно трогать. Допуски будут проблемой для автомобилей с плохо сделанной конверсией на LPG, но с учетом невысокого расхода топлива 12-цилиндрового двигателя, вопрос про то, имеет ли вообще экономический смысл переходить на газ для данного автомобиля, который проезжает около 15 000 км в течении года.
Для полноприводной версии также нет большой драмы с обслуживанием. За полный привод здесь отвечает вязкостная муфта, преимуществом которой считается небольшой вес и последовательные реакции без надобности компьютерной координации. Это довольно обычная и надежная конструкция, которая не выдержит только крайне невосприимчивого обращения со стороны пользователя. "Единственное, что может случиться с квадроциклом, это перегорание вязкостной муфты, так как он не предназначается для вынимание автомобилей из канав", — отмечает Ваверка.
Конструкция квадроцикла достаточно проста и надежна. Все таки, лучше менять масло во всей системе чаще, чем отмечено в графике обслуживания.
Согласно графику обслуживания, проверяется только наполнение маслом заднего дифференциала и редуктора переднего дифференциала, а их замена запланирована на период лет 10 или 150 000 км. "Мы рекомендуем владельцам менять наполнители через 45 000 км или три года", — добавляет Ваверка из CanoCar Service. Suzuki применяет масло Ecstar 75W-85 для заднего дифференциала (0,8 литра) и раздаточной коробки (0,65 литра), а в коробке передач переднего дифференциала применяется 2,5 литра масла 75W-80.
В другом случае, простое обслуживание со сменой масла для мотора будет стоить около 4 500 CZK, а более крупное обслуживание, включающее замену трансмиссионного масла и масла дифференциала, а еще замену охлаждающей и тормозной жидкостей, обойдется в общей сложности около 9 500 CZK. Согласно плану обслуживания, воздушный и салонный фильтры должны служить в автомобиле три года, но тем более для салонного фильтра, возможно, не помешает менять его ежегодно. Это стодолларовые изделия.
Но следует правильно отметить определенные отличия от версии 4?4. Автомобиль имеет слегка хорошее шасси, но дорожный просвет такой же, как и у полноприводного. Хотя багажник у 4?4 такой же просторный, как и у предколесного, бак для топлива у него меньше (40 литров против 42 литров у предколесного).
Вы, возможно, не собираетесь применять Swift на грязной трассе мотокросса или в каменистом речном русле. Однако он легко справится с обыкновенными трассами.
"Четырехколесный автомобиль имеет самые разные прицепные рычаги, амортизаторы передние, передний противоподкатный брус и полуоси. Разумеется, конструкция заднего моста абсолютно другая, — говорит Ваверка. Однако необходимо сказать, что на дешевом вторичном рынке вы не найдете многого. С другой стороны, цены на Оригинальные детали не ликвидны, и они вам потребуются очень редко.
Мы не обратили большого внимания на спортивную версию с 16-цилиндровым двигателем, но про это вы можете прочесть в другой статье. Также, они совсем надежные, и вам просто приходится следить за общим состоянием автомобилей. Некоторые из молодых неотесанных личностей доставляют этим автомобилям много огорчений. Но Swift вполне может выдерживать и грубое обращение, если, разумеется, получать новое масло.
В сравнении с идущим до этого поколением, этот Swift улучшился фактически во всех мыслимых отношениях, особенно когда говорим о надежности и качестве. На сегодняшний день даже защита от ржавчины, наверное, поменялась к лучшему, и если этот Swift не будет разрушен и плохо отремонтирован, он не должен заржаветь. Разумеется, не помешает следить за чистотой водоотвода и иногда тщательно обрабатывать дно и полости автомобиля.
