Gaznaauto Сайт про автомобили
На этот раз у нас существует еще одна модель со стоимостью менее 100 000 крон. Это второе поколение Mazda 2, и мы не побоимся сказать, что это самый веселый маленький автомобиль в этом диапазоне цен. Если для вас опыт вождения превыше всего, вам не необходимо искать что-нибудь другое.
Наша серия с подержанными автомобилями стоимостью до 100 000 крон не отличается периодичностью, но когда возникает интересный автомобиль в этом диапазоне цен, мы с радостью его заимствуем. На этот раз выбор пал на Mazda 2, которой, хотя она никогда не станет полировщиком гаража в этом диапазоне цен, все таки есть что предложить.
С 2007 по 2014 год, когда он был в продаже, он, разумеется, был лучшим автомобилем в данном сегменте. К большому сожалению, небольшая Mazda была всегда очень дорогой, что в чувствительном к цене сегменте означало меньшее количество продаж, особенно у нас на рынке. Компании выбирали традиционную Fabia, частные покупатели предпочитали недорогие автомобили из Франции.
Тест бывших в употреблении автомобилей: Toyota Yaris II от вас не потребует многого
Бу автомобили с автоматической коробкой скоростей стоимостью до 100 000 чешских крон: какие лучше?
Небольшая Mazda — большая базарная редкость, и когда появился экземпляр со стоимостью менее 100 000 крон, мы не имели возможности оставить его без внимания. Если у вас нет больше "килограмма" на автомобиль, а потом вы не хотите инвестировать еще десятки тысяч в необходимый ремонт, вам точно стоит заинтересоваться этой симпатичной Mazda. Разумеется, он не обойдется без некоторого рутинного обслуживания, но в остальном это все также достойный автомобиль.
Достаточно ста тысяч.
Мы взяли в аренду Mazda 2 с 1,3-литровым двигателем на бензине и пятиступенчатой механической коробкой скоростей для тест-драйва в Auto ESA. Трехдверный автомобиль с достойным оснащением, включая автоматизированный кондиционер, был 2008 года выпуска, на момент проверки имел 135 000 км пробега, и дилер хотел за него 99 000 крон.
Трехдверные кузова, возможно, не так популярны здесь, но тот, кто не перевозит постоянно детей на заднем сиденье, сможет выжить с этим автомобилем. Более возможно, что такой автомобиль в последствии будет не просто продать.
Небольшие "Мазды" не очень заполнены рекламой, и сейчас на рекламном портале Sauto.cz предлагается всего менее тридцати автомобилей. Очень доступные из них начинаются от 60 000 крон, а до 100 000 крон есть хороший выбор, так что если это ваш ценовой потолок, вы наверняка найдете достойный автомобиль. Однако автомобили последнего времени с небольшим пробегом все также продаются за 150-180 тысяч крон.
Подавляющее большинство автомобилей имеют под капотом бензиновый 13-цилиндровый двигатель, но иногда можно встретить и 1,4-литровый дизель (на сайте Sauto.cz мы нашли только три). Бензиновый 15-тактник, да еще и с автоматом, — это самый редкий автомобиль, который почти не встречается в нашей стране. В текущем объявлении на Sauto.cz нет ни одного. Дизельных 16-тактных двигателей также мало, они поступают к нам из импорта. Немного шире диапазон через границу, где Mazda 2 реализуется несколько лучше.
А как дела у Mazda 2 на базарах? Отвечает Филип Кучера из Auto ESA: "Ближайшим конкурентом Mazda 2 второго поколения в классе малолитражных автомобилей считается Ford Fiesta шестого поколения. Эти автомобили наиболее близки друг к другу, поскольку обе марки имеют общую платформу. Но доля Mazda 2 на рынке бывших в употреблении автомобилей составляет приблизительно одну десятую от доли Fiesta. Однако больший успех Fiesta в продажах не означает, что качество Mazda 2 уступает. Наоборот, он находится в лидерах по надежности двигателя. В общем, для небольших автомобилей старше десяти лет марка оказывает небольшое воздействие на стоимость, а оснащение играет несущественную роль. Общее состояние автомобиля и пробег определяют стоимость. В этом определенном случае это лучший стандарт. Автомобиль подойдет для городских поездок и пригороду. В трехдверном кузове он понравится тем, кто ездит по большей части один или в паре и ищет небольшой автомобиль со спортивным характером. Нет необходимости волноваться о японском происхождении. Запасные части для данной модели хорошо обеспечены б/у, а техническое сходство с механически знакомой Fiesta даёт дополнительные преимущества".
Это удовольствие от вождения
Именно мне всегда нравилась Mazda 2, и хотя легко обсуждать ее немного пластмассовый интерьер и слегка подпорченный комфорт езды, она была просто удовольствием от вождения и всегда производила впечатление традиционной механики, которой уже тогда не хватало новым автомобилям. Но тут у вас всегда было ощущение, что вы управляете автомобилем, а не просто перевозитесь каким-то нудным аппаратом в униформе.
Mazda 2 не выиграет конкурс на практичность или комфорт езды, но любой, кто любит водить, найдет этот небольшой автомобиль самым веселым способом добраться куда-либо в данной категории автомобилей.
Механическая и точная реакция рулевого управления здесь осталась прошлой, хотя невозможно не ощутить, что после 135 000 миль пробега шасси автомобиля заслуживает большого внимания умелого сервисмена. Но примитивная конструкция подвески не означает чрезвычайно не дешевый ремонт. Тогда все, что вам необходимо, — это подходящие шины, и вы можете мчать по проселочным дорогам на данной Mazda, как на младшем хот-хэтче.
Погодный 13-цилиндровый двигатель приятно живой, любит крутиться, и если вы не боитесь работать с умно настроенной механической коробкой скоростей, вы можете поддерживать действительно грубый ритм с Mazda на извилистой дороге. На шоссе автомобиль действительно может достигать предела собственных возможностей, однако при этом легко держит сто тридцать по шоссе. И вот тогда, если вы не будете регулярно стоять на шее у двигателя, вы сможете сохранить топливный расход в районе 6 литров на сто километров.
С доступом сзади довольно плохо, однако если вы пользуетесь этими местами нечасто, то трехдверка вам не помешает. Разумеется, для семьи в которой есть дети это не очень то и много.
В исключительном случае, даже этот ребенок его можно применять в качестве грузовика, кроме того, что коробка ограниченной подъемности груза и стойкости из вашего любимого торгового комплекса должна быть не длиннее 160 см.
Трехдверная версия, возможно, не понравится семье с детьми, однако для пары, которой необходим маленький и маневренный автомобиль для города и нерегулярных поездок, она прекрасно подойдет. А если сложить задние сиденья и оставить дома крышку багажника, то можно превратить эту Mazda в небольшой фургон для переездов. В действительности, внутри очень много пространства, принимая к сведению общую длину автомобиля 3,9 м, и двое взрослых могут спокойно разместиться сзади. Жаль лишь, что водительское сиденье при складывании не запоминает первоначальный Наклон спинки и не двигается самостоятельно. Как минимум, сиденье пассажира все еще двигается вперед, когда спинка складывается, поэтому с этой стороны легче попасть в багажник.
Надежные, но не требующие обслуживания
Не обращая внимания на то, что небольшая Mazda по большей части отличается управляемостью и характером, будущие покупатели, возможно, будут наиболее заинтересованы в надежности и доступности. Однако есть и отличные новости. Данный автомобиль как правило не страдает какими-либо сумасшедшими сбоями, и вам нужно будет иметь дело лишь с мелкими проблемами и плановым обслуживанием.
