Тест подержанных автомобилей skoda rapid 1.2 tsi

Возможно, Rapid задумывался как недорогой автомобиль, но в эру широкого распространения трехцилиндровых двигателей на очень большие модели и, наоборот, возникновения слишком сложных технологий даже в маленьких и недорогих автомобилях, его можно рассматривать как своего рода лебединую песню для тех обычных и самых простых людей. Последние экземпляры с четырехцилиндровым двигателем 1.2 TSI до фейслифтинга являются абсолютно прекрасными подержанными автомобилями.

Обязательные ограничители скорости, рывки руля, автоматическое торможение, сложные очистной системы отработанных газов, обмен данными о вашем расположении и вождении… Это все изобретения, без которых современные автомобили уже не обходятся.

Если вам не нужно все это в вашей машине, так как вы хотите добраться куда-нибудь в негромкое и безопасное место, в таком случае у вас нет другого выбора, кроме как приобрести более старый автомобиль (или попытаться зарегистрировать автомобиль, с самого начала не который предназначен для европейского рынка). Skoda Rapid, все еще с четырехцилиндровым двигателем, возможно, последний простой и понятный автомобиль, выпущенный чешской маркой.

За рулем: Skoda Octavia Tour 1.6 MPI с пробегом 36 500 км

Mercedes-Benz S-Class против Skoda Superb

Возможно, в ближайшем будущем мы не увидим в Европе так же простой и примитивный автомобиль от нашего производителя (или любого иного). Так не пора ли приобрести один из последних Rapids и сохранить его навсегда, и поддерживать его в исправном состоянии любой ценой? Если вы так думаете, вот хотя бы пример моторизации, с которой вы точно не совершите ошибку.

Они не становятся дешевле. И у них нет причин

Для нашего теста мы в Auto ESA взяли в аренду автомобиль Skoda Rapid с двигателем 1.2 TSI мощностью 81 кВт и шестиступенчатой механической коробкой скоростей. На момент проверки автомобиль 2017 года выпуска имел пробег менее 112 000 км, и дилер хотел получить за него 268 000 чешских крон.

Протестированный Rapid — прекрасный вариант: последние месяцы производства абсолютно великолепного двигателя 1.2 TSI (EA 211), более мощная версия, шестиступенчатая коробка передач, достойное оснащение

В объявлениях можно найти массу предложений, обычно исключительно на чешских порталах объявлений можно найти свыше тысячи предложений. Сейчас цены начинаются от 139 000 чешских крон, так что даже Rapids, хотя они немного старше и более подержанные, стали дороже. Как и все другое. Вы не можете приобрести Rapid стоимостью менее 150 000 чешских крон, который не прошёл 200 000 км.

Рапиды, похожие тому, который мы тестировали, продаются приблизительно от четверти миллиона крон, в необходимости, разумеется, от состояния, комплектации и истории автомобиля. Поскольку проверенная автомобилизация пользуется большим спросом, у менеджеров нет причин отправлять машины такого типа в мир по дешевке. Можно найти и с пробегом до 50 000 км, но готовьтесь заплатить около 300 000 чешских крон. Хорошо оборудованные версии Monte Carlo можно выбрать всего за 350 000. Но не стоит думать, что вы можете приобрести Octavia III с тем же двигателем дешевле. Хорошо оборудованные Octavias с небольшим пробегом как правило невозможно найти ниже 300 000.

А как дела у "Рапиды" на базарах? Отвечает Филип Кучера из Auto ESA: "Skoda Rapid — популярный и популярный б/у автомобиль. Сейчас это четвертая самая продаваемая модель среди бывших в употреблении автомобилей Skoda и восьмая самая продаваемая модель среди всех марок. Он популярен в собственном классе благодаря большому пространству внутри, вместительному багажнику и привлекательному дизайну. Кузов хэтчбек считается очень популярным. Только каждый пятый проданный Rapid — это лифтбек. Что касается топлива, то на долю двигателей на бензине приходится около 80%. Основное предложение — бездымоходный четырехцилиндровый двигатель 1.2 TSI. В последних моделях преобладают трехцилиндровые двигатели 1.0 TSI. На двигатели работающие на дизельном топливе приходится около 20%, и под капотом очень часто можно найти четырехцилиндровый 1.6 TDI. Предлагается также дизельный двигатель с тремя цилиндрами 1.4 TDI, но его продажи незначительны. На рынке преобладают практичные автомобили с механической коробкой скоростей. Клиенты, которые ищут автомат и лучшее оборудование, также найдут выбор в ассортименте бывших в употреблении Rapids".

Это хороший автомобиль для этой категории

В отличие от некоторых моих сотрудников по отрасли, у меня никогда не было проблем с Rapid. Сейчас я подразумеваю не технические, а моральные моменты. Я всегда думал о нем как о бюджетном, простом автомобиле, и в сравнении с прямыми конкурентами от Dacia, Peugeot и Citroen, Rapid действительно был немного чудом. Он вел себя и управлялся как простой автомобиль.

Rapid никогда не был предназначается для того, чтобы быть автомобилем, привлекающим внимание и отличающимся из толпы. Он послужил заменой бюджетной Octavia Tour и был направлен на клиентов, чувствительных к цене. Судя по показателям продаж, она пришлась по вкусу экономным покупателям. А если сравнивать со своими прямыми конкурентами это просто лучший автомобиль. Он лучше управляется, лучше сидит и может иметь динамически привлекательные двигатели.

Самая простая идея шасси, которая делает Rapid больше похожим на удлиненную Fabia с рюкзаком, объяснима в автомобиле, но снова же, вы должны сказать, для чего вам необходим данный автомобиль. Возможно, не для быстрых поездок по автостраде со скоростью 60 миль/ч. Кроме того, осуждаемая стойкость автомобиля на больших скоростях существенно превышает установленный законом предел. И пока у Rapid хорошие шины и шасси в достойном состоянии, он не так уж неустойчив, и управлять им довольно приятно. Более того, если вы хотите пролететь на собственном автомобиле "по Германии" со скоростью 200 миль в час, вам, возможно, необходимо приобрести не Rapid, а Octavia RS.

Тестируемый автомобиль заслуживал бы чего-то лучшего, чем уже немного "отполированные" "Барумки", однако это все еще было возможно. Однако его основным плюсом считается двигатель. Двенадцатицилиндровый бездымоходный двигатель, которому, к большому сожалению, понадобилось уступить место трехцилиндровому 1.0 TSI с фейслифтингом в марте 2017 года, кстати, считается, лучшим маленьким двигателем, который когда-либо появлялся на автомобилях Skoda (и автомобилях VW Group).