Gaznaauto Сайт про автомобили
BMW 3 серии поколения E90 присутствует на современном на рынке уже больше десяти лет. Ассортимент бывших в употреблении автомобилей неплохой, но найти надежный двигатель — это большой труд. Времена, когда BMW был на верхушке технологического и качественного уровня, давным давно ушли. Даже ассортимент двигателей на бензине уже не тот, что раньше. Ничто, кроме шестицилиндрового двигателя, в этом BMW даже смысла нет.
На протяжении долгого времени BMW 3 серии занимает ключевые позиции в сегменте небольших седанов. Впрочем на данный момент покупатели уже не ищут прежде всего идеальную управляемость, их больше беспокоит, сколько "айфонов" они могут подключить и можно ли посадить в машину "фейсбуков". Компания BMW поняла это и вместо специального инструмента для вождения просто начала отпускать потребительские транспортеры, которые больше не имеют преимущества традиционной концепции переднемоторного, переднеприводного и заднеприводного автомобиля.
Поколение, обозначенное как E90, возникло на рынке в январе 2005 года, а в сентябре того же года в продажу поступил универсал Touring, впервые получивший другое обозначение серии — E91. Однако для простоты будем применять общее обозначение E90, поскольку рекомендации и рекомендации можно использовать без разбора ко всему модельному ряду. Купе E92 возникло в июне 2006 года, а купе-кабриолет E93 — в январе 2007 года. Тогда как производство седана кончилось в октябре 2011 года, производство универсала продолжалось до мая 2012 года, а кабриолета, к примеру, до октября 2014 года, к этому времени в продажу поступило новое поколение BMW 3 Series.
Лучшие бу автомобили для зимы, которые действительно научат вас водить
Подержанные полноприводные автомобили от 50 до 150 тысяч: какие лучше?
Тест бывших в употреблении автомобилей.
Фейслифтинговый универсал с дизельным четырехцилиндровым двигателем, автоматом и полным приводом xDrive служит примером востребованного б/у автомобиля. Мы взяли в аренду BMW 320xd Touring 2008 года в компании Auto ESA для тест-драйва. В начале испытаний на одометре автомобиля было 135 400 км. Это не очень драйверский мотор, однако подобные версии, как 330i с механической коробкой скоростей и задним приводом, довольно маргинальны. Люди по большей части приобретают дизельные четырехколесные автомобили с автоматикой.
Четырехцилиндровый дизель, полный привод и коробка автомат — это, все таки, наименее дружелюбный к водителю вариант моторизации из всех предлагаемых. Тот, кто хочет хорошей езды, должен искать заднеприводный автомобиль
Ассортимент приличный, но хороших двигателей мало.
Сейчас на сайте sauto.cz представлено около пятисот баварцев 3-й серии E90, приблизительно половина из которых — универсалы. Дизельные автомобили с пробегом более 300 000 км можно приобрести всего за сто тысяч. Автомобили с пробегом до 150 000 км и возрастом не больше десяти лет стоят от 170 000 крон. Однако за фейслифтинговую модель с более мощным дизелем и допустимым пробегом придется все равно отдать около четверти миллиона. К сведению, бензиновые "шестерки" встречаются редко, а когда встречаются, то нередко имеют коробку передач и полный привод. Заднеприводный автомобиль с механической коробкой скоростей и бензиновой "шестеркой" встречается нечасто. И очень часто это довольно дорогостоящая редкость, поскольку определенные владельцы видят в ней культовый статус и инвестиционный потенциал.
Каким бы традиционным ни стал BMW 3 серии, ему все также есть что предложить водителю. В нем удобно сидеть, а эргономика водительского места просто образцовая. Разумеется, это не имеет большого значения, если многие "гонщики" тут же опускают сиденье, как стоматолог, и держат руль кулаком, как мокрый мешок, однако если кто-то может нормально сидеть в машине, он будет доволен эргономикой BMW 3 серии. И очень важное — сзади вполне достаточно места для данного человека. Возможно, это не так, как в Superb, но задние пассажиры точно не могут жаловаться на пространство, если только те, кто сидит впереди, не имеют рост шесть футов и не катаются в машине, как свиньи в навозе.
С практической точки зрения, разумеется, универсал Touring лучше, так как чехи — нация грузчиков, и как только мы не можем загрузить два куба барахла на выходные, дело плохо. Удобство применения данного автомобиля очень хорошее, но тому, кто хочет постоянно транспортировать холодильник, лучше купить семиместный MPV со снимающимися сиденьями. Другими словами, понятно, что абсолютная практичность не была преимуществом при разработке этого BMW.
Разумеется, сзади не как в Superb, но пока водитель не ложится в машину, как Вин Дизель в фильме "Форсаж", сзади много места для взрослых.
Дизельный четырехцилиндровый двигатель с автоматизированным и полным приводом — это не очень та версия, которая даст преимущества обыкновенной концепции, но двигатель, размещенный за передней осью, придаёт автомобилю нейтрально сбалансированные характеристики. К большому сожалению, у многих продаваемых автомобилей уже выбиты шасси из-за низкопрофильных дисков колес и нарушена геометрия, поэтому они не ездят так, как должен ездить настоящий баварец. Система xDrive проявляет себя, тем более при выходе из поворотов, малоприятной тягой на рулевом колесе и паразитными моментами в рулевом управлении, это еще больше портит впечатления от вождения. Если вам необходима хорошая езда, приобретите традиционный заднеприводный автомобиль. На хороших зимних шинах не будет у вас никаких трудностей. Давно ушли те времена, когда в багажник хвостового колеса необходимо было класть два мешка с песком. Более того, система проверки тяги на этом BMW прекрасно откалибрована.
Четырехцилиндровый? Не нужно! Ни дизельное, ни бензиновое топливо.
Атмосферные бензиновые четырехцилиндровые автомобили вряд ли будут пользоваться огромной популярностью, и нет причин советовать их. Если уж на то пошло, то более старые агрегаты N46 с непрямым впрыском, как минимум, не очень сильно страдают от карбонизации, как более поздние агрегаты N43 с прямым впрыском. Двигатели N43 чрезвычайно восприимчивы к качеству топлива. Кроме того, ломаются их струнные насосы, насосы для топлива большого давления и цепи ГРМ, которые часто требуют замены через 100 000 миль. Тем более в вариантах с прямым впрыском для снижения выбросов и расхода топлива применялась более тонкая и менее габаритная цепь. Кроме того, двигатели N45 в моделях 316i и редких моделях 320si страдают от трещины стенок между цилиндрами (особенно 320si). Поэтому бензиновый четырехцилиндровый двигатель, возможно, лучше.
Продольно размещенный двигатель за осью передней оси способствует отличной сбалансированности и хорошей управляемости. Но остерегайтесь этого четырехцилиндрового двигателя N47, он может быть довольно капризным
А как насчет бензинового шестицилиндрового двигателя? Здесь можно советовать только досовременные двигатели N52, которые все еще имеют непрямой впрыск. Пока двигатель не мучается и не берет масло, у него может быть хороший потенциал. Ведь это последний BMW 3 Series с обычным рядным атмосферным шестицилиндровым двигателем. Короткоходная 2,5-литровая "шестерка" особенно интересна, с великолепным звуком и готовностью набирать обороты, но динамически трехлитровый двигатель превосходит ее, и в настоящих эксплуатационных условиях оба двигателя будут претендовать на одинаковые девять литров.
Вы будете желательно с шестицилиндровым двигателем, но с более старым
Мы не можем советовать рядную шестерку N53, по большей части из-за большого риска образования нагара. Это комбинируется с несвоевременной заменой масла, и даже добавка stooktan не спасёт карбонизированному двигателю работать постоянно. В агрегатах N53 для снижения уровня оксидов азота все еще имеется необходимый катализатор "de-NOx", зонд для которого стоит тринадцать штук в выхлопной трубе.
