Gaznaauto Сайт про автомобили
Линейка электрифицированных двигателей Hyundai Tucson пополнилась особенно привлекательным плагин-гибридным вариантом. Он в себе совмещает высочайшую производительность с минимальным комбинированным расходом топлива благодаря большому запасу хода на чистом электричестве. Так представляет ли он собой самый лучший вариант?
Новые технологии, например цифровизация, электрификация и автономность, правят современным автомобильным миром, и новый Hyundai Tucson, как и подобает нынешнему властителю сегмента, буквально напичкан ими. Это не только сложная информационно-развлекательная система с большими возможностями подключения к Интернету и сотовой связи, и не только большой список ассистентов вождения — Tucson может делать такие гаджеты, как умное комбинирование прямого и непрямого климат-контроль, который не дует воздухом прямо в лицо, задние зеркала на цифровой приборной панели, когда вы моргаете, и вы даже можете припарковать его на расстоянии, применяя только кнопки на ключе.
Hyundai Tucson — мы протестировали и гибрид, и дизель
Hyundai Tucson — новое авангардное направление
Последним гаджетом в арсенале его технологий считается подключаемая гибридная силовая установка (PHEV). По существу, он построен на ранее представленной полногибридной модели (HEV) и также приводится в движение комбинацией бездымоходного бензинового четырехцилиндрового двигателя 1.6 T-GDI и электрического мотора, соединенного с шестиступенчатой автоматической коробкой скоростей. Версия PHEV, однако, предлагает на 35 конских сил больше (в общей сложности 265 л.с.) благодаря очень сильному электрическому мотору, и доступна лишь с полным приводом.
Он может ездить абсолютно очень тихо и без выбросов, при этом у вас в распоряжении 265 конских сил и вы не ограничены запасом хода на электротяге. Прекрасное комбинирование!
Однако основное отличие состоит в намного большей тяговой батарее — ее емкость составляет 13,8 кВтч (вместо 1,49 кВтч у HEV), а заряжается она от розетки (электрический ток 7,2 кВт, поэтому зарядить ее можно приблизительно за два часа). На максимальном заряде он обещает дальность хода до 62 км, а на деле все оказывается не намного хуже, так что, тем более в ползучем городском трафике, полном прыжков от светофора к светофору и продирания через пробки, вы легко сможете проехать больше 50 километров.
Вы можете сохранить электрическую энергию на потом, возможно, для городских поездок вместо кольцевых дорог, или применять его дольше в гибридном режиме для снижения использования при долгих поездках.
Потом, когда электричество завершается, практически неприметно включается двигатель на бензине. Даже во время движения в гибридном режиме (без зарядки) Tucson PHEV исключительно продуктивен — вы легко можете получить меньше пяти литров на сотню. Это приблизительно на полтора литра меньше, чем у гибридного или дизельного Tucson.
Hyundai i30 N и Kona N на Нордшляйфе: Покажись!
Гараж Хонзы Кубека: Hyundai Ioniq 5
У вас всегда вполне достаточно мощности, так как то, что не может сделать электрический мотор, может сделать двигатель внутреннего сгорания. 265 конских сил не делают Tucson спортивным автомобилем, а быстрее хорошим инструментом для решения очень сложных дорожных ситуаций (обгон или выезд на более быструю полосу). В действительности, версия PHEV все еще на 170 килограммов тяжелее, чем HEV, и поведение автомобиля и настройка шасси соответствуют этому — Tucson PHEV прежде всего направлен на комфорт и входит в повороты не с энтузиазмом, а скорее очень осторожно. Что еще намного важнее, взаимодействие между двумя трансмиссиями настолько не простое и эффективное, что очень много времени вы даже не знаете, работаете ли вы на бензине или на электронах — езда негромкая, плавная и спокойная в обоих режимах.
Hyundai Tucson PHEV
Hyundai Tucson PHEV
Hyundai Tucson PHEV
Hyundai Tucson PHEV
Hyundai Tucson PHEV
Hyundai Tucson PHEV
Hyundai Tucson PHEV
Hyundai Tucson PHEV
Hyundai Tucson PHEV
Hyundai Tucson PHEV
Hyundai Tucson PHEV
Hyundai Tucson PHEV
Hyundai Tucson PHEV
Hyundai Tucson PHEV
Hyundai Tucson PHEV
Hyundai Tucson PHEV
Hyundai Tucson PHEV
Hyundai Tucson PHEV
Hyundai Tucson PHEV
Hyundai Tucson PHEV
Hyundai Tucson PHEV
Hyundai Tucson PHEV
Hyundai Tucson PHEV
Hyundai Tucson PHEV
Hyundai Tucson PHEV
Hyundai Tucson PHEV
Hyundai Tucson PHEV
Hyundai Tucson PHEV
Hyundai Tucson PHEV
Hyundai Tucson PHEV
Hyundai Tucson PHEV
Hyundai Tucson PHEV
Hyundai Tucson PHEV
Hyundai Tucson PHEV
Hyundai Tucson PHEV
Hyundai Tucson PHEV
Hyundai Tucson PHEV
Hyundai Tucson PHEV
Hyundai Tucson PHEV
Hyundai Tucson PHEV
Hyundai Tucson PHEV
И это собственно то, что вы ожидаете от семейного джипа. Вы также ожидаете много свободного места для экипажа и его багажа, максимальный комфорт и легкое управление, и все версии Tucson имеют это в стандартной комплектации. Так что если вы жаждете электрифицированного силового агрегата, очень много времени ездите по городу и за городской чертой и можете заряжаться дома или на работе, Tucson PHEV может быть подходящим автомобилем для вас.
Подключаемая гибридная версия — это не только самый мощный и экономный Tucson, но и очень дорогой — вы можете получить его в базовой комплектации за ?899 990, что на ?140 000 дороже, чем гибридный Tucson без подключаемой зарядки. Но если сравнивать с этим вы получаете настоящий запас хода на электротяге, а PHEV доступен лишь с полным приводом.
