Gaznaauto Сайт про автомобили
Не знаю почему, однако у меня такое чувство, словно я на "Коджаке". Pontiac Bonneville никогда не играл там заметной роли, однако он просто выглядит как простой седан, стоящий на заднем плане.
В 1958 году Pontiac представил новый большой седан, который стал его флагманской моделью, заменив Star Chief и Executive. Его назвали Pontiac Bonneville в честь знаменитых соляных равнин, где часто ставились рекорды скорости. И еще в честь концепта, который GM представил четырьмя годами ранее, но с технологией Chevrolet Corvette. Кроме того, в качестве топовой модели продавался Pontiac Star Chief Bonneville 1957 года. Но собственно шестое поколение интересует меня сегодня, потому что собственно его я имел возможность водить и снимать.
1960 Pontiac Ventura Vista — американская мечта на колесах
Pontiac Firebird — Чертовски хорошая Америка
Pontiac представил эту версию в 1977 году, собирал ее в Мичигане и предлагал в виде купе, седана и универсала Safari. Я только что получил возможность проверить традиционный четырехдверный седан 1979 года, который, я так думаю, выглядит как что-нибудь из "Коджака" или похожих криминальных драм 70-х годов. При этом я скорее вспомню "Копа и грабителя", а конкретно второй эпизод, где за черным Trans Am гонится шериф и остальные полицейские на седанах Bonneville того поколения.
Неприметный седан на незаметном фоне. И неужели в итоге мы не снимаем криминальную фантастику в какой-либо полуразрушенной промзоне?
Автомобиль был короче и легче собственного предка, что тоже улучшило экономию топлива, которая стала волновать все больше водителей в Америке В то время после нефтяного кризиса. GM отреагировал на это в 1980 году, улучшив аэродинамику и снизив вес собственных моделей. Этот конкретный Bonneville украшен колесами от Шевроле Caprice, которые имеют немного хот-родный вид, и седан выглядит с ними немного острее. Это, со своей стороны, напомнило мне сцену из мультипликационного фильма "Тачки", где достойный старый Hudson Hornet ездит на богато оформленных хромированных колесах, но все еще имеет дома похожий набор гоночных колес, когда хочет убедиться, что он все еще на высоте.
Понтиак не страдает
Не обращая внимания на меньшие размеры, внутри больше места, тем более для головы и ног пассажиров сзади. Даже багажник вырос в объеме. Мне приятно смотреть через трехспицевое рулевое колесо на очень четкую и очень легко читаемую панель приборов, а вдалеке на кончик капота — на властный маленький значок. Яркая плюшевая обивка салона также создаёт впечатление, что автомобиль гораздо свободнее, чем он есть в действительности.
V8, в то время по-другому и быть не имело возможности.
Идея считается традиционной и классической по американским нормам. Под большим передним капотом находится настоящий вилочный V8, однако он приводит в движение задние колеса. Это платформа GM B-body, которая также лежит в основе Buick LeSabre, Шевроле Impala и Caprice, Oldsmobile 88 и Pontiac Catalina (довольно не дорогая, менее хорошо оборудованная модель). Bonneville также работает как обычный американский круизер. Шасси имеет более раскачиваемую характеристику с более выраженными боковыми кренами, и резкие изменения направления движения не прекрасно подходят ему. Однако при этом он неимоверно удобен и делает каждую милю в пути более приятной. Это комфортабельный автомобиль, и вы никогда не устанете от него. Рулевое управление также не достаточно точное и отзывчивое, но с усилителем это, разумеется, легко.
Это не очень спринтер на равнинах Бонневиля.
Диапазон объема работ двигателя был широк — от 231 кюи (3,8 л) до 403 кюи (6,6 л). В таком случае это золотая середина модели 300 — пятилитровый двигатель мощностью 135 конских сил. Он агрегатируется с автоматом Hydra-matic 200, который сопровождается слухами о его ненадежности. Здесь все работает гладко, но, согласно многим отзывам, это исключение. Но большинство владельцев говорят, что даже этот двигатель слишком слаб для большого седана. Но Bonneville — не спринтер, не обращая внимания на название, и я нахожу динамику адекватной даже с меньшей долей конских сил. Разумеется, несколько дополнительных конских сил дали возможность бы ему проталкиваться через все светофоры, однако кто в реальности ездит так? Нынешняя настройка Pontiac кажется мне достаточной для приятной езды. Целью производителя В то время было, в основном, получить как можно очень легкий двигатель с более невысоким уровнем выбросов и более подходящей экономией топлива. И да, в то время 12 литров были наиболее подходящим расходом для американцев.
