Gaznaauto Сайт про автомобили
"Может быть, если бы вы ездили на традиционном старом 1203-м, он бы вам понравился больше, чем этот пряничный домик из Трнавы!". О да, я был бы рад попробовать прокататься на более старой "бордовой" версии культового фургона. Но неужели вы думаете, что все будет настолько по-другому?
Итак, перед нами опять Skoda 1203, но на этот раз в намного старой версии и в кузовном варианте. К примеру, он уже оборудован новыми утопленными ручками. До того, как производство было перенесено на автомобильный завод ТАЗ в Трнаве, он выпускался во Врхлаби как наследник модели 1202. Он заимствовал побольше деталей от легковых моделей, что ограничило как его технические параметры, так и получившийся дизайн кузова. Не обращая внимания на это, рабочий результат Милана Крейчиржа можно назвать очень красивым. Как минимум, если сравнивать с другими фургонами. Разработка заняла долгих 12 лет, что подействовало на его конкурентоспособности, поскольку на момент запуска в производство он был не таким современным.
ТАЗ Skoda 1203M Sanita: как качели с пациентом за спиной
Скорая помощь или катафалк: легендарной Skoda 1203 исполняется 50 лет!
Небольшая палатка, но не стягивает ноги
В данной версии, с другой стороны, нет ступеньки, поэтому мне приходится забираться на сиденье, расположенное над передней осью. Но потом я удобно устраиваюсь на мягком сиденье и хватаюсь за большой руль. Крышка двигателя находится между сиденьями и забирает довольно множество свободного места внутри салона, поэтому водитель и пассажир сидят очень далеко друг от друга и практически приклеены к дверям. Доступ к двигателю во всяком случае не безупречен, но он дает возможность проводить базовое техобслуживание. Сразу за мной — стенка находящаяся сзади кабины и белый брезент бортовой платформы за ней. Это напоминает палатку скаутов и широко применяется конкретно так. Когда Лукас едет на встречу выпускников летом, он просто бросает в середину матрас и хорошо высыпается. Я тщетно гадаю, в каком из моих автомобилей можно было бы комфортно заночевать. Если вы помните по испытаниям скорой помощи умную коробку передач под грузовым полом, у valet опять имеется комфортная коробка с боковой стороны. На другой стороне находится бак. Автомобильный производитель назвал грузовой автомобиль ROL, и он даже перевозил больше, чем фургон — тонну груза. Однако сначала он был запрещен к частной продаже.
Единственный фургон от Skoda не увидит преемника
Двигатель OHV от того же двигателя находится немного ниже сидений в кабине, поэтому вы сидите очень высоко над ним. При движении он довольно громкий, поэтому в подобные моменты я не особо разговариваю с Лукасом о машине. В виду того, что это бортовая платформа, кажется, что она намного больше наклоняется вперед. Передняя ось загружена силовым агрегатом, а сзади у нас пустая кровать. Когда фургон не загружен, он ощущает себя более "неровным" в поворотах, чему способствует люфт рулевого управления и сравнительно небольшая база колес и колея. Собственно из-за люфта руля я чувствую, что управляю машиной, а не веду ее, и все равно каждый раз она едет несколько иначе. Но двигатель не рассчитывается на высокую мощность, таким образом мы едем плавно и аккуратно. При высоких нагрузках он также предрасположен к перегреву, и вот тогда расход возрастает непропорционально, заметно больше 10 литров. К счастью, бак здесь больше, чем у фургона, так что это даёт полностью подходящий запас хода.
У меня другое представление о приятной езде, однако есть и хорошие моменты.
Лично я не очень доверяю барабанным тормозам, даже когда мы пустые. Я на самом деле не хочу пробовать максимальную скорость в 100 километров в час. Мысль про то, что корпус судна забит песком и идет вниз по склону, не очень обнадеживает. Даже на заднем фоне четырехступенчатой коробки передач чувствуется маленькая тряска, но в итоге я всегда нахожу необходимую передачу. В остальном, пустой автомобиль в действительности такой же раскачивающийся, как и фургон, который я тестировал какое то время назад. Но снова же, эта обычная раскачка означает, что это очень комфортабельный автомобиль на неровностях. Мне также нравится хороший обзор из автомобиля и очень хорошая мобильность с большим запасом хода и приличным радиусом разворота. Все таки, я принимаю к сведению, что автомобиль служит по большей части в качестве рабочей лошадки и поэтому не считается выставочным образцом.
Водительский участок прост и понятен
Когда в 1973 году производство начали переносить в Трнаву, критика в адрес фургона участилась. Но выбор для тех, кого интересовал утилитарный автомобиль, был невысокий, поэтому чешская Skoda нашла собственное использование на многих предприятиях и в учреждениях. Жаль, что не было ни модернизации с двигателем OHC, который готовился для седана 720, ни производства фургона БАЗ МНА. Вы или ваши отцы, возможно, тоже ездили на нем. После того, как ТАЗ прекратил производство в 1999 году, производством занялась компания Ocelot. Компания основывается в Жацлерже, недалеко от Врхлаби, и на этом история завершается. Даже там они официально прекратили производство в 2017 году, но все еще могут предложить запасные части.
