Gaznaauto Сайт про автомобили
Официально данный автомобиль называется Lada 4×4, однако что за черт. Это должны сказать дилеры или юристы корейской компании Daewoo, простите, Шевроле. Для меня и для вас это всегда будет Lada Niva. Или мы должны волноваться про то, что имя — не одно, что он потерял? Способен ли он все также делать то, что делал когда-то?
Какую модель российской Lada больше всего ценят? Точно, "Нива". Разумеется, традиционный седан выпускался дольше и покупался высоким количеством людей, но внедорожная "Нива" пользовалась гораздо большим уважением во всем мире, в том числе и в Западном полушарии. В конце концов, он обязан быть хорошим, поскольку его изготовление, начавшееся 5 марта 1977 года, продолжается до сих пор, и автомобиль даже оказался привлекательным для гораздо более широкой группы покупателей, чем сначала предполагаемые фермеры.
Сами конструкторы описывали его в то время как "замок Renault 5 на шасси Land Rover" (для отечественных покупателей это был скорее комфортный жигуль с внедорожными возможностями УАЗа), а еще это была первая модель Lady, построенная не по лицензии Fiat. Люди просто спорят о том, считается ли это джипом, так как он едет по тяжёлой местности и имеет постоянный полный привод, или джипом, так как у него самонесущий кузов.
Сначала "Нива" была трехдверной, но позднее появились полуоткрытые варианты, или продолговатые пятидверные типы, а еще разные утилитарные модели. Крышка багажника также была растянута при модернизации, а погрузочная кромка с той поры была поднята немного выше бампера. Кроме того, Lada все также укомплектовывает автомобиль двумя ключами — отпирающим и заводящим, а капот все также открывается вперед.
Лада Нива Экстрим Кросс — Русский маршал Грязнуля
Жалкие, но реальные! Лада Нива Дакар поступает в продажу
Сначала "Нива" оснащалась 16-цилиндровым двигателем, который устанавливался на седан 2106 и предлагал 76 конских сил. С 1993 года предлагался 17-тактный двигатель, а на протяжении длительного времени продавалась также версия с двигателем на дизеле 1.9 XUD. Не обращая внимания на это, под капотом все еще есть место для запаски, которая располагалась там с самого начала производства. В том же году, когда увеличили мощность двигателя на бензине, количество передач также было увеличено с четырех до пяти. Он очень быстро завоевал успех на Западе, заняв до 2-ух пятых рынка среди четырехколесных ТС. Нива" также была единственным советским автомобилем, проданным в стране восходящего солнца.
Необычная "Нива" была автомобилем, которым Lada заслуженно гордилась.
Интерьер, свободный на первое впечатление, также подвергся серьезной переделке за это время, и вы напрасно будете искать в нем детали от седанов 2103, как в необычных вариантах. Рулевое колесо, к примеру, современное и пластиковое, но все таки недостаточно современное для размещения подушки безопасности. Зажигание также все также находится слева снизу. Но и здесь есть дурачество, к примеру, электрические стеклоподъемники. Сзади относительно мало места для ног, хотя высокие пассажиры, вероятнее всего, будут испытывать неудобства в виду того, что сиденье расположено низко к поверхности пола.
Но все здесь по большей части практично и просто в обслуживании. Другими словами, "Нива" все также рассматривается по большей части как рабочий автомобиль. Багажник имеет довольно скромный объем в 150 литров, однако если сложить тыльную спинку заднего сиденья, то получится внушительных 980 литров. Однако шум двигателя все также активно попадает в салон, хотя он немного приглушен в сравнении с необычными версиями.
Модернизированная технология в старом пальто
Хотя новый 1,7-литровый двигатель OHC сначала предлагался с карбюратором, он также оснащался одноточечным впрыском топлива Дженерал моторс и новым выхлопом. Сегодня Lada применяет многоточечный впрыск Bosch, и поэтому предлагает 83 л.с. при 5 000 оборотов в минуту и 129 Нм при 4 000 оборотов в минуту. Максимальная скорость составляет теоретические 137 километров в час (как показала практика, возможно, никто не захочет ее реально проверить), а до 60 разгоняется за 16,6 секунды. Но в действительности это нерелевантные данные для Леди, которые не интересуют возможных покупателей. Главное, что двигателю все равно, даже в данной версии, мороз ли это, жара или вы нечаянно пробираетесь через воду. Он функционирует надежно и каждый раз.
УАЗ 3163 Патриот АТ — отечественная автоматическая развитие
Lada 1300: более мощная версия показывает, почему она так нравилась родителям
Двигатель агрегатируется с пятиступенчатой коробкой скоростей и дополнительной двухступенчатой трансмиссией с понижающей передачей и возможностью блокировки межосевого дифференциала. Все управляется с места водителя. Коробка передач точная, но декорации ощущаются немного зыбко, а разница между третьей и пятой передачами небольшая. Автомобиль оборудован гидроусилителем руля, что со своей стороны делает "Ниву" гораздо более милой для каждодневного вождения. К отзывчивости вопросов нет, наоборот, рулевое управление имеет очень большой люфт, это не так важно для джипа. С 2012 года Lada также добавляет ABS и звуковую сигнализацию непристегнутого ремня безопасности.
Понятные и простые формы — традиция в интерьере "Нивы
С самого начала я опасался, что "Нива" (это укоренилось во мне, не обращая внимания на то, что это "Тайга" производства Германии, я все еще называю ее необычным именем) будет неухоженной и неудобной. Разумеется, у него независимая передняя подвеска и подвеска на пружинах, однако это не такая уж редкость для внедорожников. Точно также, он страдает от большей крености в поворотах, но на кочках он просто прекрасен и удобен. Расход до десяти литров считается допустимым, поэтому небольшой 42-литровый бак не очень быстро расходует топливо в дороге.
Шум — наверное, самое раздражающее для современных водителей явление во время движения, причем не только аэродинамический шум, но и шум от системы вентиляции. Но Lada 4×4 очень комфортна не только на обыкновенной дороге, но и вне ее. Более того, благодаря минимальным свесам, маленькому весу в 1 285 килограммов и высокому дорожному просвету около 20 сантиметров, он замечательно подойдет для бездорожья. Практически, он проедет фактически везде, куда только может доставить вас простое вождение. Образец уже преодолел уклоны в 58% и прошёл через 60 сантиметров воды или целый метр снега, а серийная версия вряд ли столкнется с местностью, которая окажется за границами ее возможностей.
Если вам нравится "Нива" также, как Миру, который дал возможность мне провести тест-драйв собственно этой российской жемчужины 2017 года, вы все еще можете отправиться в магазин и приобрести собственную. В конце концов, мой коллега Honza не так давно представил вам одну Lada 4×4, уже полностью модернизированную. Я тоже не тестирую оригинальную модель 1970-х годов, но может показаться в ней так мало что поменялось, что непрофессионал не сможет определить.
Вариант, который основан на необычной версии, все еще предлагается, так как адекватного преемника автомобильный производитель пока не представил. Но вам не стоит волноваться про то, что это допотопный автомобиль 1970-х годов, так как "Нива" эволюционировала и модернизировалась. К счастью, он все также прост, надежный и прочный, как и его традиционная версия. Снаружи у него только декоративная отделка и напыление. Если вам необходим автомобиль для бездорожья, о котором вы не хотите слишком волноваться, Niva — прекрасный вариант. Вам просто придется согласиться с тем, что официально это уже не "Нива". В действительности, в 2006 году название перешло к Дженерал моторс, которая применила его к собственному предполагаемому преемнику, зарождающемуся бренду Шевроле.
Однако она не приобрела особенной красоты, и вы не встретитесь с ней здесь. Возможно, необычная Lada пережила данную модель, но теперь ее продают во всем мире как Lada 4×4, Спорт, Cossack или вот эта Taiga из-за нее. Цена подержанной Lada 4×4 Taiga у наших соседей меняется от 50 до 300 тысяч крон, так что это доступный джип.
