Gaznaauto Сайт про автомобили
В начале прошлого лета автомобильный производитель Skoda из Млада-Болеслава представил обновление собственного наибольшего джипа Kodiaq, которое также ознаменовалось возвращением спортивного варианта Kodiaq RS. Самая мощная и довольно дорогостоящая модель подверглась очень большой модернизации среди всех Kodiaq, заменив "неэкологичный" турбодизель BiTDI на апарат работающий на бензине от последней Octavia RS.
В минувшем году был представлен новый Skoda Kodiaq, который преодолел менее половины собственного десятилетнего цикла жизни. Большинство версий получили лишь маленькие изменения, но топовая версия, получившая обозначение Kodiaq RS, подверглась самым кардинальным улучшениям. Усиление норм выбросов стало причиной необходимости прекращения производства самого мощного дизельного четырехцилиндрового двигателя BiTDi, поэтому молодой автомобильный производитель подобрал "бензиновый путь" для нового спортивного автомобиля Kodiaq.
Skoda Kodiaq 2,0 TDI 4?4 — Не понадобилось много доработок
Skoda Fabia 1.0 TSI — более большой, более зрелый, довольно стильный. И дороже.
Очень большой Kodiaq уложил начало современной эре семейства внедорожников Skoda с приставкой "Q" в конце обозначений моделей в 2016 году, а когда 2 года спустя миру была представлена спортивная версия Kodiaq RS, комбинирование практичного семейного джипа с известным значком RS было настроено на успех. Из более чем 600 000 Kodiaq, построенных и проданных на данный момент, на версию RS приходится больше одной десятой — солидный показатель продаж для самого мощного, наиболее быстрого и самого дорогого Kodiaq.
Новый бампер Kodiaq RS с очень широким центральным отверстием воодушевлен фейслифтинговым Superb
"Не стоит экспериментировать очень много, выбирайте то, в чем уверены".
Видимо, собственно это было задано дизайнерам при разработке фейслифтинга. В действительности, последний Kodiaq RS выглядит так, словно целью фейслифтинга было сохранить все, что нравится покупателям, и просто придать ему более свежий вид. Наиболее большие изменения в дизайне появились спереди, придав ей более агрессивный и мускулистый вид. За новой шестиугольной решёткой радиатора следуют зрительно очень узкие фары с выгнутой нижней линией, опциональная интеллектуальная технология Matrix LED с "скрытием" встречных автомобилей при дальнем свете, а еще уникальные бамперы также считаются новинками.
Изгибы также присутствуют на задних фонарях, которые дополнены световозвращающей горизонтальной полосой измененной формы, изысканным крылом и черным нижним диффузором. Самые небольшие, но самые практичные изменения заметны с боковой стороны — новый Kodiaq RS дебютировал с новыми 20-дюймовыми колесами с аэродинамическими накладками. Улучшение потока воздуха было одной из основных задач разработчиков, а обычное покрытие колес уменьшает общий уровень выбросов до 2 г CO 2 /км. В общем, благодаря модернизации Kodiaq RS стал лучше на 12 г CO 2 на километр пробега.
Тонкое омоложение Kodiaq RS можно заметить в мелких деталях при взгляде с боковой стороны
Очень современные интерьеры новых Kodiaq соответствуют сегодняшним направлениям и разработаны с учетом экологичных требований, включая обивку из чистых, экологических материалов, но спортивный Kodiaq RS отличается от предыдущей модели лишь минимально — наиболее важные изменения включают "спортивный" трехспицевый руль от последней Octavia и 10,25-дюймовую цифровую панель приборов с обновившейся графикой.
В салоне также имеются разъемы исключительно для USB-C, один из которых можно дополнить к внутреннему зеркалу заднего вида за штуку, чтобы упростить подключение камеры наблюдения за дорожным движением или иного оборудования, а еще новые динамики для топовой аудиосистемы Canton, увеличенные с восьми до десяти. Разумеется, есть спортивные сиденья, которыми мог похвастаться и предыдущий Kodiaq RS, а еще опциональный третий ряд сидений за дополнительные 30 000 крон.
За графитово-серый металлик доплата не берется, а единственным дополнительным цветом предлагается бархатно-красный металлик.
Более мощное бензиновое сердце Octavia RS
Skoda была вынуждена заранее перестать производство предыдущего Kodiaq RS, когда Volkswagen Group была вынуждена перестать производство собственного самого мощного четырехцилиндрового турбодизеля 2.0 BiTDI из-за "неприемлемых" выбросов. Таким образом, единственная моторизация спортивного Kodiaq осталась в прошлом, и молодой автомобильный производитель, пообещав быстрое возвращение, занялся поиском адекватного решения, в итоге пойдя по предполагаемому "бензиновому пути".
Новым эксклюзивным силовым агрегатом для Kodiaq RS с модернизацией считается бездымоходный бензиновый четырехцилиндровый двигатель 2.0 TSI, взятый с четвертой Octavia RS. С самой большой мощностью 245 л.с. (180 кВт) он на 5 л.с. мощнее предыдущего турбодизеля BiTDI, но на 130 Ньютон-метров слабее при крутящем моменте 370 Нм. Хотя можно было бы ожидать, что меньший "вращающий момент" отрицательно отразится на динамике движения автомобиля, все обстоит с точностью до наоборот. Более резвый бензиновый силовой агрегат лучше отвечает спортивной направленности автомобиля: разгон от 0 до 100 километров в час возрос с 6,9 до 6,5 секунды, а максимальная скорость увеличилась на 9 километров в час до 234 километров в час.
В интерьере фейслифтингового Kodiaq RS минимум новых элементов, прежде всего, новое трехспицевое рулевое колесо
Хотя моторный отсек претерпел кардинальные изменения, система Dynamic Sound Booster, создающая искусственный звук, осталась на другом конце выхлопной трубы. С ним бензиновая версия привлекает всеобщее внимание новым настроенным звуком — она глубоко гудит на невысоких оборотах, ревет на больших оборотах со звуком, напоминающим бездымоходный рядный пятицилиндровый двигатель, а еще можно выключить искусственный саундтрек и просто слушать звук двухлитрового двигателя, проникающий в салон через шумоизоляцию.
