Gaznaauto Сайт про автомобили
Первая модель Leon была одним из прекрасных автомобилей на площадке A4 для моего поколения. Octavia была слугой наших отцов, Golf — немецких пенсионеров, а Audi TT — стюардесс. У Leon был стиль, а версия Cupra R казалась нам суперкаром. Лишь сейчас мне в конце концов получилось провести тест-драйв одного из них, так что давайте посмотрим, насколько я заблуждался в подростковом периоде.
На дворе 1999 год, и Seat выпускает модель нижнего среднего диапазона цен, которая понемногу станет самой важной для компании. Он будет назван в честь испанского города Леон. Он предлагался как хэтчбек и присоединился к седану Toledo. А чтобы соответствовать слогану "Auto emocion", Seat не имел возможности пропустить остромодную версию Cupra, идеально выполненную в ярком жёлтом цвете. С этим мне не посчастливилось, но черный Leon, который составляет мне компанию, вернулся в топовой комплектации R.
Seat Leon Cupra R — Мы погнались за наиболее дорогим и достаточно быстрым
Seat Ibiza Cupra R — жёлтый цвет для энтузиастов
Если Leon и можно в чем-то упрекнуть, так это в его очень уморительной внешности. Если посмотреть на его братьев и сестер — второй Toledo, четвертый Golf, Bora, New Beetle, первую Octavia, первую Audi A3 и первую TT — Leon, наверное, выглядит лучше всех. Он также подписан Джорджетто Джуджаро из Italdesign. Он должен был стать намного спортивным (или, как минимум, более спортивно выглядящим) и более недорогим конкурентом собственного немецкого собрата, и это план действительно сработало. Как минимум, для резкой модели Cupra, несомненно, как меня убедил один пример 2004 года. Он, кстати, с самого начала предлагался только в красном, жёлтом и черном цветах, в соответствии с цветами флагов Испании и Германии.
Жаль, что цвет неброский, в остальном мне понравился "Леон".
Под передним бампером должен находиться так называемый "леденец", который все любят устанавливать на собственные автомобили, поэтому его часто можно посмотреть на Fabias, Octavias RS или Golf GTI. В этом преимущество концерна — все как бы подойдет для всех ваших автомобилей или может быть сделано под заказ. Здесь, к большому сожалению, он не пережил перевозку на грузовике, но все равно его можно достать. Однако это все, что касается персонализации, Leon очень сдержан и прост даже в остром варианте, что ему очень идет. И если что мне особенно понравилось в Leon, так это багажник, открывающийся через откидную эмблему.
18-дюймовые колеса имеют подходящий размер, бамперы, хотя и выглядят немного намного эффектнее, на самом деле остаются довольно обычными, а темные параболы фар на черном автомобиле опять очень ненавязчивы. Cupra R был таким непритязательным хот-хэтчем, даже В то время, когда некоторые его конкуренты выглядели так, словно их разработал 12-летний подросток с большим бюджетом в тюнинговой мастерской.
Интерьер считается стандартом для волнения
Внутри вы сможете найти панель приборов, которая сильно напоминает первый Audi A3, чем Golf. Но кого это беспокоит, если жители Испании не поскупились на сиденья и поставили фантастические сиденья Recaro со сказочными боковыми направляющими и противоположной строчкой. Положение сиденья могло бы быть лучше, но оно все равно кажется более естественным, чем в первом Focus. Есть также алюминиевые педали, белые приборы, черная обивка, красные полосы отделки и кожаный пакет, словом, вся обязательная символика пристегнутого хэтчбека. По качеству Leon не уступает Golf или Octavia, что особенно приятно. В действительности, Ibises тогдашней эпохи иногда выглядели несколько убого рядом с Polo, как минимум, многие из тех, на которых я ездил, выглядели конкретно так. Сзади пространство классическое, как и у всех автомобилей на данной площадке, так что ничего особого. Багажник вмещает 340 литров, что как раз подойдет для хот-хэтча.
Seat подобрал несколько иной дизайн педалей, однако они тоже выглядят хорошо
Технология 4-го поколения Golf и его платформа A4 (PQ34, если быть точным, однако она впервые появилась в ином родственнике — Audi A3) означает переднемоторный, переднеприводный автомобиль. Это знакомый 18-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, который выдавал 210 л.с. в модели Cupra, но в варианте Cupra R уже предлагает 225 л.с. при 5 900 оборотов в минуту и 280 Нм между 2 200 и 5 500 оборотов в минуту благодаря более мощной турбине. Также имеются два интеркулера сжатого воздуха. В свое время это был один из очень мощных хот-хэтчей и, разумеется, самый мощный Seat. Тяга двигателя практически восхитительна, но исключительно если вы пройдёте мимо турбины. В версии Cupra R двигатель агрегатируется с шестиступенчатой механической коробкой скоростей. Автомобиль разгоняется до 60 за 6,5 секунд и развивает максимальную скорость 237 километров в час.
Даже автомобили Фольксваген могут быть веселыми
Автомобиль весит 1 350 килограммов и, как и все Seat мощностью более 130 конских сил, уже имеет тормоза дисковые на всех колесах. Но здесь это четырехпоршневые тормоза Brembo. Все таки, они могли бы быть более четкими. В общем, шасси стало жёстче. Но не очень некомфортно, чтобы с "Леоном" невозможно было жить. Сзади предыдущий хозяин поставил двухсантиметровые накладки, чтобы было легче проходить повороты, и немного спустил шасси при помощи киловаттных демпферов. Они также выпустили Cupra 4 с двигателем 2.8 VR6 и полным приводом через Haldex, это если у вас дома часто дождит или вы хотите развлечься зимой.
Вот то же самое
На трассе Leon прекрасно управляется и абсолютно не напоминает мне предсерийные автомобили на такой же площадке, которых я проехал немало. Seat действительно с большой уверенностью ведет себя в повороте. Рулевое управление также более крутое и отзывчивое (в сравнении с традиционным Leon, но все равно он не уступает спортивным хэтчбекам), поэтому вы ощущаете начальную малую поворачиваемость. Вы можете сильнее надавить в повороте и попытаться вынырнуть из него, так как Leon делает вид, что более грубое обращение идет ему для пользы, словно потом он функционирует только лучше. Либо наоборот, не бойтесь попробовать тормозить с вывернутыми колесами, чтобы потрясти тыльную часть, тогда этот Leon будет действительно веселым, даже в том случае, если это автомобиль концерна, о котором многие энтузиасты говорят, что он никогда не может быть веселым, но не нужно верить им, они заблуждаются.
Я считаю, что более жёсткое сцепление дает возможность ехать быстрее, но, к примеру, переключение передач такое же мягкое, а колея неточная, как и у обыкновенных сидений. Но при спокойной езде он полностью маскируется, и вы ощущаете себя как в базовой 14-ступенчатой коробке. Одно, что не напоминает об этом, — расход около десяти литров.
Я останусь поклонником Cupra
Модель Leon все также входит в ряд моделей испанского автомобильного производителя, только уже в четвертом поколении. Производство первой, и, я так думаю, самой красивой модели, кончилось в мае 2006 года, после этого она была заменена более крупной моделью, по форме не отличающейся от MPV. Не обращая внимания на это, первый Leon Cupra R не исчез из сердец почитателей и попал в хит-парад лучших хот-хэтчей всех времен. Возможно, у него нет 300 л.с., как у последней модели, однако он опять легче и немного веселее, в действительности неимоверно, насколько он лучше современного Golf GTI и насколько он веселее. Даже более, чем мне понравилась первая Audi TT либо даже первая S3 на такой же площадке какое то время назад.
