Gaznaauto Сайт про автомобили
Третье поколение Z4 — это не просто еще один простой родстер, BMW хочет вернуться к собственным корням. Новый Z4 должен стать настоящим спортивным автомобилем, который удовлетворит даже очень строгих ценителей вождения. Может ли она убедить нас в собственных качествах? Способен ли он конкурировать с прекрасными спортивными автомо без крыши? Нам придется сесть за руль и выяснить это. И, разумеется, топлес.
Иметь родстер — это подарок. Снятие верха открывает новое измерение вождения — вы получаете больше свободы, наслаждаетесь великолепной погодой, чувствуете все запахи природы, вы ближе ко всему. Вдруг обнаруживается, что дело не только в том, чтобы куда-то добраться, но также и в том, для получения удовольствия от всего поездки. В этом нет ничего удивительного, что многие водители автомобилей без крыши просто выполняют неспешную прогулку. А когда вы возвращаетесь в машину с крышей, вы ощущаете себя как сардина в консервной банке, тесно и эмоционально обделенно. Вам просто будет не хватать свободы автомобиля без крыши. Он вызывает такое привыкание, что, попробовав его, вы просто обязаны его скушать.
DOT предупреждает: вождение с небом над головой вызывает сильную зависимость!
Но иметь родстер — это еще и проклятие. Он вызывает такое привыкание, что вы будете хотеть его изо дня в день. Каждое утро, как только вы проснетесь, вы будете бежать к окну и проверять погоду — и как лишь с неба ничего не упадет и будет хотя бы чуть выше нуля (шапочка и шарф — обязательное обмундирование для любого последователя культа топлесс), вы просто должны будете идти, даже в том случае, если вы сто раз говорили себе, что сегодня не будет ничего, что вы просто поваляетесь без дела.
5 отличных открытых автомобилей за отличные деньги!
BMW M2 Competition — маленький ублюдок
Это собственно то, что вы испытаете с Z4 M40i, третьим поколением популярного родстера BMW — практически, четвертым, если считать первый Z3, который воплощал ту же идею, но носил другое имя. И собственно к оригинальному Z3 новый Z4 подходит ближе всего. Он вернулся к тканевой складывающейся крыше, а салон был сдвинут вперед, поэтому он может похвастаться более сбалансированными пропорциями вместо длинного носа и короткой задней части последнего Z4. Он выглядит чертовски сексуально, тем более в матовом цвете Frozen Orange (возможно, поэтому за него просят 90 тысяч), как и следовало ожидать от спортивного родстера. Так что побыстрее можете отправиться к мастеру по прическам и наденьте приличную одежду, так как с опущенным верхом вы будете прекрасно заметны.
Лучше всего, если вы нужно уделить все внимание выезду за городскую черту и насладитесь катанием по задворкам, красотой деревенской местности и ветром в волосах, двигатель удовлетворенно гудит, а вы наслаждаетесь кручением руля без надобности управлять пилой. Но Z4 M40i — это спортсмен на все сто, так что необходимо только выехать на хорошо извилистый асфальт, и он заставит вас добавить ритм…
Тканевая крыша убирается при помощи электрического привода всего за 10 секунд на скорости до 50 километров в час
Вы переключаетесь в спортивный режим, переводите восьмиступенчатый автомат в ручной режим, прочно сжимаете руль и вдавливаете педаль газа в пол, двигатель ревет, и автомобиль устремляется вперед. Действительно ли вы прочно держите руль? Так как у вас в распоряжении 340 л.с. и 500 Нм, что означает очень плотную тягу до очень запрещенных скоростей — начав с 60 миль/ч за 4,5 секунды и завершая ограничителем, который зажмет вам крылья на скорости 250 миль/ч!
Хороший спортивный автомобиль можно отличить по тому, что он не даст возможность вам бездельничать
Только лучше Z4 M40i в поворотах, где он ведет себя абсолютно радикально и при этом сообщает вам обо всем, что происходит — вы замечаете передачу массы на тормозах и в поворотах, вы ощущаете, как передние колеса вгрызаются в асфальт у вас в руках на руле, и вы регистрируете задние колеса под дросселем, помогая натянуть поворот под задними. Автомобиль абсолютно уверенно ведет себя в режиме "full-on": тормоза прекрасны, рулевое управление идеально точное, траектория движения уверенная, переключения резкие, реакция дроссельной заслонки прекрасная (не обращая внимания на наличие турбины), шасси стабильное, а поведение рассудительное, недостаточная поворачиваемость неизвестна этому автомобилю, а лишняя поворачиваемость хорошо передается, так что вы не будете удивлены (пределы также довольно большие, не нужно беспокоиться). В последнем Z4 вы сидели полностью на задних колесах и должны были передавать указания по факсу на передние, теперь же автомобиль поворачивается прямо вокруг вас благодаря смещенной кабине. Тем самым, вы находитесь прямо в центре событий, вы ощущаете все наиболее интенсивнее и контролируете ситуацию.
BMW Z4 M40i: Более мощная Mazda MX-5
Мы испытали новые BMW 3 серии и Z4 на прочность
И все же для совершенства вождения чего-то не хватает. Porsche Boxster, основному конкуренту нового Z4, получается быть более коммуникабельным и интерактивным — не обремененный нос охотнее ныряет в повороты, и автомобиль очень легко проходит их, вы ощущаете много радости в движении, больше адаптивности. Это означает, что вы получите больше удовольствия за рулем. Это BMW, который едет по асфальтированному покрытию более прямолинейно и более радикально (так принято в данной семье). Однако есть одна серьезная вещь, которую Boxster не предлагает — это шестицилиндровый двигатель.
Шесть цилиндров — это больше, чем четыре. Вы оцените это не только в спорах в пабе, но и за рулем.
Тогда как Porsche полностью перешел на бездымоходные четырехцилиндровые двигатели для собственной очень маленькой модели, очень быстрый Z4 все также гремит шестью горшками подряд. В результате саундтрек Z4 стал более утонченным, и вы будете наслаждаться им даже на половине оборотов, когда просто бодро едете по деревенской местности. Потом, на полном газу, пригодится тяга от большего объема. Правда, вы также можете приобрести BMW с бездымоходным четырехцилиндровым двигателем (197 или 258 л.с.), и бывают даже пуристская версия с механической коробкой скоростей, которая будет чуть-чуть проворнее и коммуникабельнее благодаря сэкономленным фунтам, но шестицилиндровый M40i — это тот автомобиль, о котором мечтает каждый.
И вы должны получить его, так как новый Z4 M40i — это, разумеется, самый спортивный родстер, который BMW выпускал за прошедшие десятилетия. Он настолько хорош, что перегонит обожаемый "М2 на ринге"! Она настолько хороша, что может честно сразиться с чемпионами класса. Он настолько хорош, что вы получите удовольствие от вождения не только на полном ходу, однако даже во время движения задним ходом под ясным небом с ветром в волосах. Он настолько хорош, что поднимет вас с постели с самого утра в воскресенье и заставит вас ехать и хихикать на протяжении всего дня. С этим автомобилем у скверного настроения попросту нет шансов.
Однако за все необходимо платить. И Z4 не из страны недорогих. Версия начального уровня со 190-сильным бездымоходным двухлитровым двигателем и механической коробкой скоростей скоро появится на рынке, немного поменьше миллиона. Автоматическая версия стоит на 60 тысяч дороже, а за дополнительные 60 л.с. понадобится выложить еще 200 тысяч. M40i, однако, стартует с цены в 1,6 миллиона, другими словами за ту же сумму, которые Porsche просит за собственный базовый четырехцилиндровый (более слабый и медленный) Boxster. В действительности, это абсолютно не плохая сделка!
