Gaznaauto Сайт про автомобили
Я расширил собственную коллекцию протестированных маленьких Fiat, включив в нее модель 850, но начал я с ее самой красивой версии — Спорт Coupe. Он заключил технологию портативного семейного автомобиля в гораздо более привлекательный кузов и стал объектом доступного желания для большинства водителей.
Моя любовь к автомобилям — это, несомненно, заслуга моих родителей. В раннем возрасте они поощряли меня в моем увлечении, и запас английских книг, плакатов и книг никогда не иссякал. Возможно, они надеялись, что в определенный момент она пройдёт, но этого так и не случилось. Но я все время вспоминал отца за рулем этой машины, он всегда говорил про то, как она ему нравится. Но в "тоталитарную" эру не все получили Fiat. Сегодня мне посчастливилось, благодаря Veterans on Truc, и я могу проверить, считается ли эта машина просто красивой либо даже хорошей. Это модель 1968 года, после модернизации, поэтому у нее две пары фар в передней решётке, и я нахожу ее очень красивой. Красная краска особенно идет ему, а старые колеса также вносят свой вклад.
Fiat 600 — игрушка в духе Abarth
Fiat X1/9 Bertone — дорожная лодка, которая приведет вас в восторг
Модель 850 давно уже пережила собственный расцвет, ее производство началось в 1964 году. Он пришёл на смену популярной В то время модели Type 600. Fiat выстроил на его основе целый автомобильный ряд — седан, родстер, фургон и элегантное купе, о котором я сегодня напишу. Более того, он продал лицензию, и на дорогах полно Seat 850. Версия 850 Coupe появилась годом позднее в Женеве, и в действительности Fiat с самого начала не работал над ней. В действительности, первые эскизы были сделаны легендарным дизайнером Боано для Ferrari, но Ferrari в итоге сделала вывод, что такая недорогая и небольшая модель повредит имиджу марки, поэтому они оставили эту идею Fiat. Существовали также разные версии, модифицированные Abarth, однако они нечасто встречаются на дорогах. В отличие от них, простое купе — это сравнительно не дешевый путь к интересному старинному автомобилю.
Красивый пакет технологий народного автомобиля
В маленьком, уютном салоне действительно достаточно удобно сидеть, он кажется воздушным благодаря тонким стойкам и имеет великолепный вид на улицу. Кроме крошечного спортивного рулевого колеса, есть только рычажок переключения передач механического полного привода. Даже сиденья более спортивные, чем в обыкновенных вариантах. Также отличается тахометр, который в Coupe круглый. Пространство здесь ограничено, но этого и следовало ожидать, принимая к сведению маленькие внешние размеры. Но итальянцы выжали каждый миллиметр пространства. Радио, к примеру, не в серьез размещено на краю перед пассажиром. Поэтому, если вы едете один, управлять им сложно. Но, честно говоря, я не возражал, я предпочитал слушать хищный маленький итальянский двигатель на более больших оборотах.
Даже с небольшим двигателем это может быть прекрасным развлечением
Мне нравятся старые Fiat за их идею заднемоторного, заднеприводного автомобиля. На них всегда интересно ездить, даже в том случае, если по мощности они далеки от Porsche. Но вы все еще можете ощутить себя немного Porsche в купе 850, как минимум, с закрытыми глазами. Двигатель построен на прямой шестерке, но был переделан до объема 843 куб. см. Если мощность седана составляла 34 или 37 л.с., то мощность купе достигала 47 л.с., что позволяло ему разгоняться до 135 миль в час.
Это маленький двигатель, однако он готов дать вам полную мощность, на которую способен.
Однако даже этого оказалось слишком мало, и в 1968 году Fiat опять модифицировал двигатель, доведя мощность более крупного 903-кубового мотора до 52 л.с. Эта версия называется Спорт Coupe, и она даже может разгоняться до 140 миль в час. Максимальная скорость, может быть, и не немыслимая, но динамика очень достойная, а ускорение кажется лучше, чем на старом автомобиле, чем оно есть в действительности. Кроме двигателя, внимание было оказано и шасси, а в передней части установлены тормоза дисковые вместо обыкновенных барабанных. Это даёт мне большую уверенность в автомобиле, и я нахожу его управляемость действительно спортивной. Его моментальная реакция на нажатие педали газа вызывает привыкание, но очень важное — это прекрасная механическая коробка передач. С ним действительно приятно работать. Разумеется, он не съест вас в пробках, потребляя в среднем около 8 литров на 100 километров.
