Gaznaauto Сайт про автомобили
Прямой наследник военного российского "газика" вошел в ряд моделей 2019 года и принёс с собой несколько улучшений, но и обязательных систем. Становится ли знаменитая железная машина современным европейским промахом или она все также остается настоящим джипом? И почему он больше не имеет кодового имени 3151? Садитесь поудобнее, история верного товарища только начинается.
Эталоном российской армии, вместе с легендарной "буханкой", считается коммунистический джип УАЗ 469, который в его теперешней гражданской версии предлагается под кодовым названием 2924 Hunter. Теперь это один из последних настоящих внедорожников в Европе — у него ребристая рама, два жёстких моста и кузов преимущественно железный, еще коммунистический. Инженеры Ульяновского автомобильного завода не стали слишком усердствовать с дизайном, просто применив традиционные формы 70-х годов и добавив несколько деталей (фары, зеркала) с европейской омологацией. В результате, разумеется, вышел олдскульный российский Jeep Wrangler с самыми обязательными элементами дизайна, отвечающими условиям индивидуального одобрения в Европейском Союзе. Если по какой-то причине вы боитесь электроники в автомобилях, то здесь вы можете быть абсолютно спокойны, так как единственный компьютер внутри — это блок управления двигателем либо даже ABS на моделях серии 2019 года.
Известный УАЗ предлагает не только традиционные цвета, но и привлекательные металлики
Отсутствие хороших средств безопасности абсолютно логично оттолкнет очень многие покупатели, действительно, не ищите здесь подушек безопасности, усилителей или рассчитаные зон смятия. Может показаться, Hunter может показаться вам архаичным "горбом", однако у карты имеется две стороны, и туз в рукаве этой послевоенной машины состоит в этой простоте. В спартанском салоне находится металлическая лаковая панель приборов, пара датчиков, много резины и обивка из кожзама — для мытья салона достаточно ведра воды и тряпки. Строго старомодная конструкция также уменьшает возможность повреждения внутренних элементов — другими словами, здесь нечему ломаться, царапаться или разрушаться. Основные сиденья даже складываются практически вровень, так что в экстренных случаях в машине можно спать.
Список инженерных решений старой школы также продолжается силовым агрегатом, который включает полностью бензиновый четырехцилиндровый двигатель (ZMZ 409060) объемом 2,7 литра с многоточечным впрыском и пятиступенчатую механическую коробку передач (Hyundai Dymos), передающую мощность на тыльную ось через простой карданный вал в стандартной комплектации. Короткий щелчок второго рычага управления подключает передний привод, а следующее положение добавляет нейтраль и понижение. Будучи чисто механическим решением, включение медленных передач часто считается вопросом разгона, реверса, насилия и дыхательного процедуры, чтобы "взять себя в руки".
Влог #127 Первомайский влог о любви и мастерской неумелости
Avia A11 Trend — как в Летнянах практически сделали джип
UAZ 2924 Hunter, мощностью менее 135 конских сил, не считается гонщиком, однако он удивляет собственной маневренностью на дороге. Передаточные числа отдельных передач больше направлены на ускорение, поэтому вы можете переключиться на пятую передачу на скорости шестьдесят километров в час, и двигатель будет удовлетворенно урчать. Поездка сама по себе считается впечатлением и выбросом адреналина, достойным спортивных автомобилей, так как неоднократно вы думаете, что никогда не водили машину хуже. В ходе работы внутри регулярно слышен вой, гул, вибрация или резонанс. Задние зеркала складываются сами собой под давлением воздуха, а без открытых сдвижных окон даже тормозная жидкость экзотических суперкаров летом закипает внутри. Педали размещены очень близко друг к другу, руль очень большой и однобокий — это связано с видимостью круглого спидометра, размещенного с правой стороны.
Спартанская внутренняя отделка моется очень легко и почти не поддается разрушению
Мы также решились выехать на шоссе — чтобы привлечь взгляды других водителей и попробовать превысить скорость. И опять мы не поверили собственным глазам, когда "Хантер" относительно быстро разогнался до 130 километров в час, и у нас не было ощущения, что он вот-вот взлетит. Жёсткие оси означают, что автомобиль будет чуть-чуть плавать на дороге, но в данном нет ничего опасного. Топливный расход российской "железной коробки" при самой большой скорости на чешских автобанах будет примерно 14 литров на сотню, таким образом мы рекомендуем выполнять дальние поездки, когда игла спидометра находится на отметке 110.
Естественная среда "газика" — это разбитые дороги, грунтовые участки или дороги, которых еще не существует. Иногда на дорогах 3 класса встречаются глубокие вмятины, где лучше не торопиться, чтобы не задеть бампер или не повредить диск. В Хантере вы можете отправиться в приключения, как Колин МакРей на ралли в подобных местах. Двигаясь вперед, вы можете не бояться о выбоинах, поскольку надежные демпферы, витые пружины в передней части и листовые рессоры сзади позаботятся об этом за вас. Вы ощущаете себя как парень, который приобретает 40 чизбургеров в кафе быстрого питания и лениво тратит три из них, так как ощущает себя королем сэндвичей. Мы довольно грубо выметали ямы, ездили по лесу, по лугу, иногда специально прыгали и взвихряли пыль на поле. И знаете что, мы превосходно провели время!
Дорожный просвет автомобиля составляет 210 мм, который можно не прилагая больших усилий расширить, установив колеса больших размеров
Однако развитие не остановить, поэтому Hunter подвергся некоторой модернизации. В Российской Федерации производитель переименовал его из легкового автомобиля (M1G) в грузовой (N1G), добавил ABS, систему неотложного вызова ЭРА-Глонасс (полностью практичную в ЕС), пропало долголетнее обозначение 3151 (теперь 2924), а для опции на предприятии устанавливались блокировка заднего дифференциала, кондиционер или подогрев передних сидений. Также свет заметила ограниченная серия Expedition с практичным оборудованием и характерной оранжевой окраской.
Ограниченная серия UAZ Hunter Expedition с характерной окраской
Верный товарищ UAZ Hunter теперь не просто инструмент для работы в шахтах, помощник для геологов, лесника или исследователя. Это игрушка для развлечения, автомобиль для энтузиастов, отказ от кремниевых микрочипов, вздорное инвестирование денег, которое сделает вас таким же счастливым, как Harley Davidson, или возвращение в прошлом, когда автономное вождение считали чистой глупостью. В автомобиле действительно много недоработок, ошибок, конструкторских глупостей и плохих решений, однако он предлагает сердце настоящего джипа, механическую управляемость и достойную проходимость. Базовая цена составляет приблизительно 470 тысяч, но с дополнительными опциями, необходимыми для долговременной работы (антикоррозийное напыление), большей проходимости и комфорта, вы можете легко перевалить за полмиллиона.
