Gaznaauto Сайт про автомобили
Только представьте автомобиль, источающий тестостерон. А знаете что, в действительности вам не нужно себе представлять это, так как просто посмотрите на Ford Mustang 1971 года, модифицированный в версию Mach 1.
Мы взглянем на одну из величайших легенд Америки — Ford Mustang. Эта икона класса Pony Car предлагалась компанией Ford с марта 1964 года, это самая долгоиграющая модель Ford и пятая по продажам. Я уже писал здесь о первом поколении. И если даже я пересматриваю его сегодня, это все равно будет абсолютно другой опыт.
Легенда: Ford Mustang Hardtop — мечта, ставшая действительностью
Мустанг 1966 года в состоянии нового автомобиля.
Mustang имел очень большой успех для Ford (до такой степени большой, что даже сам автомобильный производитель, и уж тем более конкуренты, не ожидали его) и продал 400 000 автомобилей в начальный год. Это превзошло даже рекордный в то время 1927 год для Model A. Стервятники конкурентов (Шевроле Camaro, Pontiac Firebird, Dodge Challenger и AMC Javelin) сразу же опустились на новый сегмент, также стремясь откусить кусок от пирога продаж. Mustang боролся с ними при помощи более специальных моделей, сначала очень популярной GT, потом Boss, Mach 1, Bullit и Cobra.
Это все еще первое поколение, однако по форме это полностью другой автомобиль.
Первый показ двухместного прототипа на Гран-при Америки в Уоткинс Глен прошёл успешно: Дэн Гурни проехал на нем по трассе и сделал Mustang желанным фактически для любого зрителя на трибунах. Но в итоге серийная версия выглядела абсолютно по другому. К тому же, даже название длительное время было неизвестным, оно принадлежало автомобильной компании Krupp, которая строила под ним грузовые автомобили, а Генри Форд II проталкивал название T-bird II, иначе какое то время рассматривалось название Cougar. Однако в конце концов победило имя Mustang — в честь дикой лошади на эмблеме автомобиля, и еще в честь знаменитого военного истребителя P-51.
Просто не останавливайтесь на достигнутом.
Разумеется, в производственном процессе Mustang улучшили, и к 1967 году это был уже довольно мощный автомобиль. По-настоящему большие двигатели в конце концов уместились под капот. И еще одно изменение случилось в 1969 году, когда кузов также стал больше и мощнее. В 1971 году модель также стала более прямоугольной, с более длинной колесной базой и более тяжёлой. И вот тогда был выполнен этот жёлтый. К большому сожалению, потом интерес к ним охладился, что стало причиной появлению непопулярного второго поколения, отмеченного нефтяным кризисом и ужесточением ограничений на выбросы опасных веществ. Однако на данный момент нет времени для этих негативных мыслей. Новый внешний вид должен был лучше отображать новые тенденции в категории muscle car и лучше конкурировать, скажем, с новым Plymouth HEMICuda. Хотя может показаться Mustang выглядит как новый автомобиль, основа самонесущего кузова осталась такой же, что и у необычной версии 1960-х годов.
Традиционные колеса и декоративные значки придают автомобилю очень быстро усовершенствованный вид.
А что в действительности означает Mach 1 в случае с Mustang? Это специальная версия, которую Ford предлагал с 1969 по 1978 г., поместив ее между традиционным Mustang GT и резким Shelby GT350, повторив ее в 2003 и 2004 г. и вновь вернув на рынок в 2021 г. Это был уже не пони-кар для секретарш, а настоящий muscle car, способный потягаться с конкурирующим Camaro. Пакет Mach 1 изменил внешний автомобильный вид и улучшил его характеристики, однако он предлагался исключительно для кузова фастбэк и лишь с форсированными двигателями V8. Версии Mach 1 также имели уникальный VIN-код. При помощи данной версии Ford хотел увести несколько покупателей Flathead Corvette, и, принимая к сведению его востребованность среди пилотов, ему это в определенной степени получилось.
Забудьте о практичности и вместительности.
Интерьер здесь традиционный, и даже Mach 1 имел простой виниловый салон. Мне нравится большой трехспицевый руль с тонким древесным венком. Сигнализаторы и датчики есть для всего что необходимо, переключателей тоже не очень много, хотя в переключателях для кондиционера недостатка нет. Сиденья удобные и без особенных боковых ориентиров. И хотя они ощущают себя закрепленными низко к поверхности пола, от поверхности потолка места не очень много для головы. Однако это всегда было отличительно для фастбэков, в остальном 71-я модель свободнее, чем ранние версии. Весь автомобиль был отремонтирован в течение 2-ух долгих лет, включая салон, поэтому обивка как новая.
Рулевое колесо хорошее, оно превосходно держит руль, а когда под капотом ревет V8, у меня кровь стынет.
Что по поводу внешнего вида, то эта версия имеет спойлеры сзади и спереди, а еще капот с несколькими отверстиями для вентиляции. На капоте появились дополнительные фары, а весь кузов украшен наклейками. Версия Mach также получила более широкие колеса Cragar (они также стоят на этом автомобиле) и шины Goodyear с белыми боковинами. Более интересными были модификации, внесенные в шасси и двигатель, которые сделали автомобиль более быстрым и маневренным и больше похожим на гоночный спецавтомобиль. В действительности, Mach 1 был доступен с тремя версиями двигателя V8 Cleveland 351 cui (5,8 литра). Но в основе лежали модифицированный впуск и другой карбюратор, причем две лучшие версии оснащались четырехкамерным Autolite 4300A. Идет речь о 290 л.с. (213 кВт) при 5 400 оборотов в минуту и 502 Нм крутящего момента при 3 400 оборотов в минуту.
Нет такого Маха, как Мах
Этот Mustang с самого начала построили как простой фастбэк, но для того, чтобы он ездил также хорошо, как и смотрелся, ему также поменяли выхлопную трубу на Plowmaster, кулачок Demon и карбюратор. Этот Mustang действительно быстр. Он очень быстро откликается на педаль газа, приятно кренится на задние колеса и издает собственный великолепный звук. Но топливный расход отвечает этому, так как мускул-кары на самом деле не могут ездить экономично. Двигатель будет сжирать 18 литров каждые сто миль, вы не знаете как. Сначала автомобиль был продан в Калифорнии, поэтому он не стал жертвой ржавчины, но краска сильно облупилась от солнечных лучей.
Полированный V8 Cleveland даже не хотел фотографироваться, так как регулярно блестел.
Mustang — это, разумеется, традиционный концепт-кар с передним продольным двигателем и задним приводом. Первое поколение разделяло некоторые технологии с традиционным седаном Falcon, но Mustang имел очень жёсткую платформу, которая почти не поддавалась раскручиванию. К двигателю был подключен трехступенчатый автомат. Он переключается достаточно плавно, и благодаря большому крутящему моменту легко подхватывает V8. Передачи длинные, и поэтому вы сразу понимаете, что это не великий спринтер. Но не нужно беспокоиться, разумеется, он может делать эти все парады на четверть мили и отжиги — он должен, будучи американским muscle car.
На сухом асфальте автомобиль не особо возражает против прохождения поворотов, но на мокром он может быть гораздо более адреналиновым. В конце концов, Ford использовал простой открытый дифференциал, а не самоблокирующийся. И рулевое управление достаточно легкое, как это обычно бывает у автомобилей из Америки. Она червячная, с усилителем руля и люфтом в районе среднего положения. Поэтому через руль вы довольно плохо представляете, что собственно происходит с колесами. Однако под правой ногой у вас щекочет большой табун конских сил с большим крутящим моментом, который при плохом обращении может направить автомобиль в немного другом направлении, чем вы думаете с водительского места.
Ford Mustang Mach 1 (1969) — очень сильная личность
Ford Mustang Mach 1 — Последний герой боевика
Но ведь собственно таким должен быть мускул-кар, правильно? Речь идет об адреналине, брызжущем во все стороны, о седых волосах, появляющихся на крутых поворотах, и про то, что громкий американский автомобиль будет пытаться повредить вам нервы каждый раз, когда вы заезжаете на заправку. Но приходит период, когда вы заводите машину и несколько раз включаете V8, потом включаете подборку хитов рокабилли и отправляетесь наслаждаться вечером летом. И я даю гарантию вам, что в данный момент вам будет наплевать на недостатки данного автомобиля, и вообще, вам будет наплевать на всех вокруг, кто захочет поменяться с вами местами и хоть на мгновение сесть за руль.
Почему он так популярен?
Mustang — это икона, и после всех телешоу, фильмов, музыкальных клипов и прочих отсылок к поп-культуре, это даже не может быть нежелательным. Разумеется, можно назвать "Дело Буллита", "Угнать за минуту" (необычная версия "Элеонор" 1974 года была просто Mustang Fastback 1971 года), "Критичное ралли", "Найт Райдер" (фильм, а не более известен сериал), "Need for Speed" или фильмы о Бонде "Голдфингер", "Громобой" и "Бриллианты навсегда" (там Mustang был Mach 1). Но самым первым фильмом с участием Mustang была французская комедия "Жандарм из Сен-Тропе". И каждый хотел получить машину из фильма, поэтому продажи практически всегда были сенсационными.
Если второе, третье и четвертое поколения, возможно, не были так востребованны, то с появлением ретро-пятого и сегодняшнего шестого все опять стало хорошо, и "Мустанги" исчезают из салонов с большой скоростью. Еще предстоит выяснить, как поведет себя электрический кроссовер Mustang Mach-E, впрочем после этого опыта у меня есть некоторые сложности со словом Mach в его наименовании. В конце концов, оно относится конкретно к таким культовым мачо, сжигающим бензин литрами и кричащим на всю округу, что за их рулем ваш адреналин будет буквально выплескиваться из вас. И я никогда не видел, чтобы это было в каком-либо электромобиле, независимо от скорости. Но старый "Мустанг" 1971 года может это сделать.
