Gaznaauto Сайт про автомобили
Спустя три года компания Renault омолодила собственный флагманский большой джип Koleos. Вы даже не увидите зрительных изменений, но улучшения под капотом делают его более красивым, современным и оборудованным автомобилем. Но будет ли этого вполне хватит, чтобы Koleos не отставал от своих сильных конкурентов?
Компания Renault выполнила этот фокус в идеале. Когда пару лет назад они отчаянно нуждались в огромном внедорожнике, они ловко достали Ниссан X-Trail (который был откровенно лучше, чем Samsung QM5 предыдущего поколения) и создали Koleos — легко, быстро, а важно здесь, относительно дешево. Однако это не наибольшее достижение. Это тот момент, что в Koleos вы даже не узнаете подбрюшье X-Trail!
В Koleos можно не прилагая больших усилий заметить брендовый стиль Renault.
Снаружи это может быть такой же коробчатый джип с общими пропорциями (как и у всех похожих автомобилей), но лицо с характерно вытянутыми светодиодными фарами (даже заднее, где светодиодные фары вытянуты в линию до центра) — это безошибочно Renault, так что вы точно не перепутаете его ни с чем иным. Более того, он выглядит достойно, как и подобает флагману марки.
Renault Koleos подвергся тонкой подтяжке лица. Что нового?
Renault Kadjar 1.5 dCi — Не меняйте то, что работает!
Намного больше изменений в интерьере, где дизайнеры проделали сложную работу, чтобы сделать Koleos по-настоящему Renault. Поэтому в нем есть рулевое колесо, цифровые приборы, сенсорный экран информационно-развлекательной системы, климат-контроль и даже кнопки круиз-контроля и электронного стояночного тормоза. Определенные материалы, декор и сиденья также выделяются. Разумеется, больше всего вы заметите разницу в топовой комплектации Initiale Paris, с ее приятным декором, рассеянным освещением и яркими сиденьями из перфорированной кожи, которые кроме подогрева и вентиляции оборудованы функцией массажа. Просто роскошь.
Конечно, вы также найдете полный набор сложных ассистентов вождения, свойственных автомобилям данного класса — систему парковочных камер 360° и автономную парковку (продольную, перпендикулярную и угловую), адаптивный круиз-контроль, мониторинг схода с полосы движения и экстренное торможение с обнаружением пешеходов. Последний пункт считается новым в прошлогоднем фейслифтинге, как и современные материалы и декор в интерьере, новая 8,7-дюймовая информационно-развлекательная система R-Link 2 или, допустим, светодиодные фары, доступные со средней комплектации.
Светодиодные фары Pure Vision имеют фирменное освещение Renault, а еще адаптивную функцию, поэтому они светят прекрасно
Еще одна новая функция — двигатели. Базовый турбодизельный 17-цилиндровый двигатель развивает 150 л.с. и агрегатируется исключительно с передним приводом, тогда как выше находится 190-сильный 2-литровый агрегат, предлагаемый лишь с полным приводом. Оба агрегатируются с бесступенчатой трансмиссией (CVT), которая поддерживает двигатель на хороших оборотах, поэтому вы не заметите никаких резких переключений. Однако под нагрузкой он может переключать шесть виртуальных передач, что делает реакцию двигателя на ускорение более приятной.
Второе поколение Renault Captur может опять стать доминирующим в сегменте
Renault 25 TXE: старый добрый комфортный француз
В реальности он функционирует особенно убедительно, просто даже он не может вынуть четырехцилиндровый турбодизель 2.0 dCi из трясины посредственности. Да что там, у него достаточно мощности, чтобы сделать любой обгон легким бризом, но двигатель немного грубый и громкий в процессе, и вы получаете некоторые вибрации. Комбинированный расход около восьми литров также не выделяется.
Двухлитровый турбодизель не очень убедил нас собственными качествами
Аналогичная грубость ощущается и в ходовых качествах — Koleos тяжёлый, он катится по дороге и его приходится залаживать в повороты. Шасси имеет более жёсткую настройку, поэтому оно обеспечивает уверенность на больших скоростях, и ему получается держать движения кузова под контролем в поворотах, но процедить неровности порой случается сложно. Он возмещает эту неуклюжесть на бездорожье, где он ведет себя с полной решительностью прирожденного джипа, просто многие хозяева никогда не покидают дорогу на собственных внедорожниках, так что это вопрос, являются ли внедорожные качества преимуществом или скорее обузой.
Поэтому нет никаких сомнений в том, что новый Renault Koleos стал лучше, чем был раньше — он ощущает себя лучше, намного красивее и изысканным. Но ей все еще не получилось выйти из собственной тени, и в сравнении с современными конкурентами ей чего-то не хватает. Больше индивидуальности, больше стиля, больше идей… Вы даже не можете получить его в семиместной версии (в отличие от его брата X-Trail). Если вам нравится Koleos, он вас не разочарует, но на переполненном рынке есть и более привлекательные автомобили.
Образование цены Koleos самое простое: Базовая цена составляет 769 900 чешских крон за версию с двигателем 1.7 dCi и передним приводом, а более большие уровни отделки стоят 819 900 чешских крон. С тем же оборудованием вы можете получить 2.0 dCi с полным приводом за 929 900 чешских крон, а топовая версия, которую тестировали, Initiale Paris, стоит 1 029 900 чешских крон.
