Gaznaauto Сайт про автомобили
Иногда в данном разделе появляются и модифицированные автомобили. Так как, когда человеку действительно нравится его автомобиль, он нечасто сопротивляется тому, чтобы копаться с ним. Но независимо от того, нравятся вам модификации этой Jetta либо нет, приятно встретить человека, который также бережно относится к собственному старому автомобилю, как это делает Лукас.
Сейчас октябрь 1979 года, Volkswagen Golf на протяжении нескольких лет на рынке и успел завоевать популярность. Поэтому настало время максимально применять платформу и представить следующую модель на Франкфуртском автомобильном салоне. Выбор падает на традиционный трехдверный седан, который также меняет собственное название. Возникает Volkswagen Jetta, и в Германии начинается еще одна история успеха, которая пишется и сейчас вместе с Golf.
Volkswagen Golf Cabrio 1.8 mk.1 и mk.3 — с ветром в волосах
Volkswagen 1600 L — Воздуходувка
Сложность в том, что, хотя на встречах вы сможете увидеть много Golf, Jettas, в основном, служили в качестве рабочих лошадок, поэтому выживают не многие. К счастью, у моего друга Лукаса дома есть одна двухдверная версия первого поколения 1981 года. Они сделали более функциональную четырехдверку, однако у этой чуть больше стиля. И я должен согласится, что хотя иногда результат создания седана из хэтчбека бывает откровенно отвратительным (Renault 7 и первая Thalia — такие варианты), добавление багажника к Golf было, как минимум, в первом поколении, вполне успешным. Джорджетто Джуджаро также участвовал в данной модификации.
Среди старых бумажных фабрик Jetta выглядела хорошо.
Jetta была необходима для тех покупателей (по большей части в Америке), которым не нужны были хэтчбеки. Он добился успеха, так как в Америке это был самый продаваемый европейский автомобиль, в странах Европы разница между Jetta и Golf была уже более в пользу базового хэтчбека. Самым большим изменением, кроме багажника, являются квадратные фары вместо круглых от Golf. Лукаш модифицировал собственную Jetta — занизил ее приблизительно на десять сантиметров, покрасил по собственному вкусу, но немного в духе гоночных автомобилей того времени, установил спойлер Kamei и пятнадцатидюймовые колеса Ronal Turbo. Конкретно такие модификации в образе эпохи прекрасно подходят красному седану.
Внутри Jetta была "чем-то лучшим".
Volkswagen часто пытался представить Jetta как немного более дорогостоящую модель, поэтому она часто имела более шикарный интерьер с велюровой обивкой и некоторым дополнительным оборудованием. Даже просторность находится на должном уровне, а сзади есть место для ног и головы по нормам того времени. Оригинальные сиденья приятно удобные. Здесь он выглядит намного больше благодаря светлому оттенку обивки. Я также быстро привыкаю к расположению органов управления и переключателей (есть пара дополнительных сигнализаторов), но в "Вольфсбурге" у них никогда не было проблем с эргономикой. Радиоприемник — настоящий Volkswagen Alpha, намного улучшенные модели также оснащались кассетным проигрывателем. Головка переключения передач GTI и рулевое колесо от американской версии сразу же легли мне в руку.
Если автомобиль — это только ваша игрушка, то в багажнике можно ощутить себя как в комнате для игр.
За задним стеклом находится третий (и четвертый) стоп-сигнал на куриной лапке — аксессуар Bosch того времени, который на данный момент не так просто найти. По большей части, однако, есть у него "правильное ощущение 80-х". Мы ставим Herr Komissar от Falco и ничего не упускаем на дороге в летний день. Багажник Jetta вмещает 377 литров, но Лукас все равно не применяет его для транспортировки вещей. Если конечно вы не считаете "вещами" плюшевый амулет, подушку и определенные материалы для чтения. Однако в свое время в обзорах часто упоминалось, что Jetta вмещает больше груза, чем другие конкуренты. Поскольку запасное колесо также от Ronal, оно не спрятано под ковром, а красиво выставлено напоказ.
Применяемая технология не имеет ничего удивительного
Jetta унаследовала идею и подвеску от Golf, а еще линейку двигателей. В данной Jetta установлен 13-тактный двигатель с четырехступенчатой механической коробкой скоростей. Здесь также было несколько вариаций, к примеру, фильтр K&N. И снимаю шляпу, я давно не видел такого изысканного двигателя. И это не полировка, Лукас ездит на нем практически каждый день в сезон, и ежегодно на будильнике набирается еще несколько тысяч километров.
Поразительно, но существенно опущенный автомобиль удерживался даже на колейных дорогах.
Рулевое управление чуть сложнее для маневрирования, но я дожидался этого от заниженной машины. Кстати, даже тогдашние хозяева жаловались на это на необычной установке, так что все не так уж плохо. При движении Jetta приятно легка в управлении. Я также дожидался, что она будет очень жёсткой из-за занижения, но этого не случилось. Разумеется, неровности ощущаются в машине сильнее, однако если хорошо выбрать демпферы, то на ней можно ездить даже в наших условиях. То же самое можно сказать и о Jetta Люка, у которой шасси TA Technics и которая не выбивает из нас дух на любой кочке, которую мы проезжаем. В действительности, можно абсолютно честно сказать, что Jetta едет также хорошо, как и первый Golf. Последний бывает лучше в поворотах (Jetta ограничена большим задним свесом), но на более больших скоростях намного длиннее седан очень стойкий на прямой. Тормоза настроены как нужно, но Jetta все еще достаточно легкая, так что вам не понадобится часто ими пользоваться.
Что может вас волновать?
Volkswagen создавал автомобили честно и честно, и это видно на примере Jetta. У него нет очевидных минусов, а ходовая и запчасти недорогие. Более того, выбор, включая аксессуары и модификации, гарантирует, что в мире не найдется 2-ух похожих экземпляров. Как и каждый автомобиль такого возраста, Jetta может страдать от ржавчины, а порой и от проводки. Однако если что-нибудь произошло, это легко исправить, и в машине есть хороший доступ ко всему.
