Gaznaauto Сайт про автомобили
В 1979 году Volkswagen добавил седан Jetta к популярной линейке Golf, однако если вы читали мою статью о первом поколении, то уже знаете об этом. Однако собственно благодаря его хозяину Лукасу я познакомился с Йозефом, и поэтому я могу представить вам и второго. Я знаю, это опять красный, слегка измененный и с одной парой дверей, однако он выглядит великолепно.
Volkswagen, должно быть, не очень рисковал со второй Jetta, так как в Америке, к примеру, первая была самым продаваемым европейским автомобилем. Так, в 1984 году компания добавила ступенчатую тыльную часть к более крупному Golf второго поколения, представленному несколькими месяцами ранее, с медленнее стареющим дизайном Герберта Шефера, и спустя год начала предлагать его за границей. Jetta была на 100 миллиметров длиннее, на 55 миллиметров шире, имела на 66 миллиметров более длинную колесную базу и обычные квадратные фары.
Аэродинамика существенно улучшилась, однако она была одинаковой между первым и вторым поколением Golf. Его даже назвали яичком, так как немцы считали новое поколение круглым. Вторая Jetta также в последний раз предлагалась в двухдверном варианте, но очень многие покупатели выбрали четырехдверную версию. Йозеф подобрал двухдверный вариант после модернизации 1990 года (его машина 1991 года), которая доставила очень большие боковые окна и более аэродинамичные бамперы. Мне также нравится черная отделка В-стоек, которая зрительно уменьшает силуэт автомобиля, затемненные параболы фар и жёлтые противотуманки. К тому же, когда красная краска выполирована до блеска, Jetta и Golf выглядят очень великолепно.
Volkswagen Jetta CL — немецкий стиль
Всем известный Volkswagen Jetta из фильма "Быстрый и яростный" выставлен на продажу
Чтобы было интереснее, Йозеф также привез мне собственный ежедневный автомобиль — Volkswagen Golf второго поколения, который он называет Элвис. Это его первая машина! Он купил его, когда ему было 17 лет, и с той поры остается верен немецкой марке. Однако второй Golf для меня тоже особенный, так как я начал водить Golf, когда мне было восемнадцать лет, хотя мой, разумеется, смотрелся довольно плохо. Однако двухместный Golf с тремя дверями все также остается красивым автомобилем, тем более с его двумя парами круглых фар в передней части, более большими бамперами и передними боковыми окнами, не разделенными тонкой стойкой.
Если сравнивать со своим предшественником он предложил более свободный и эргономически лучше управляемый салон и намного практичнее и доступный багажник с очень низкой погрузочной кромкой. У Йозефа выдвигающийся люк из парусины от Twingo, и я ему очень завидую. Мне тоже необходима машина с подобным гаджетом, хотя у меня в гараже стоит простой родстер. Это окно просто особое. Даже Golf имеет холодный красный цвет и жёлтые фары дальнего света и противотуманки.
Так какая задняя часть вам больше нравится?
Интерьер, разумеется, Jetta взяла у Golf (между поколениями пространство возросло на 14%), только багажник стал длиннее и вмещает 470 литров. Это было оценено некоторыми американскими покупателями, так как Jetta в данном отношении соответствовала некоторым гораздо более большим седанам, производимым там. Оснащение было богаче, чем на Гольфах, однако это было характерно для первого поколения. Вариант GTX должен был быть самым спортивным, но на некоторых рынках он был известный как GLI. В действительности это был Golf GTI в кузове Jetta, поэтому автомобиль получил большие колеса, более жёсткое шасси и укороченную коробку передач. Управление выполняется при помощи переключателя с головкой, напоминающей мяч для гольфа. Будильники в Jetta не необычные, а взяты из остромодного варианта Golf G60 Rallye.
Автомобили разделили технологию между
Сначала Гольфы и Джетты получили двигатели от предшественников, но в течении определенного времени случился большой переход на электронный впрыск топлива, что благоприятно подействовало на производительности и расходе двигателя. Также была создана маленькая серия электромобилей Jetta CityStromer. Мне пришлось попробовать более классический четырехцилиндровый бензиновый 18 с пятиступенчатой механической коробкой скоростей и впрыском Jetronic. Да, это двигатель от Golf GTI второго поколения, он предлагает 106 л.с. при 5 250 оборотов в минуту и 154 Нм при 3 250 оборотов в минуту, и собственно эти обороты он любит, наверное, больше всего. Jetta могла похвастаться этим в версии GTX. Великолепная тяга и постепенное нарастание мощности делают водителя счастливым и доказывают, почему для многих людей и сейчас нравятся эти угловатые коробки.
Это обычный интерьер, однако он не помешает
Посадка в Golf сильно выделяется, так как он оборудован 1,6-литровым двигателем на бензине. Volkswagen получилось получить 71 л.с. от этого двигателя при 5 200 оборотов в минуту и 120 Нм при 2 700 оборотов в минуту. Динамика достойная, однако он не едет так бурно, как Jetta. Здесь также есть механический пятицилиндровый двигатель с слишком длинным ходом, и мы быстро попадаем в такт. В Golf twin я всегда чувствую как у себя дома и быстро привыкаю к нему, что считается прекрасным хорошим качеством для любителей более старых автомобилей. Вес обоих автомобилей, около тонны, не считается значительным ограничителем, и вы просто наслаждаетесь моментами за рулем старых автомобилей, которые пытаются быть настолько рисоваными и коммуникабельными, насколько это реально.
Водительские характеристики соответствуют времени и сегменту
Второе поколение Golf и Jetta также существенно улучшило комфорт езды, так как в автомобиле ощущается меньше вибрации и слышен меньший шум двигателя, чем в первых моделях. Эти пересмотренные изделия, разумеется, более жёсткие. Рулевое управление также кажется мне более отзывчивым в Jetta при непосредственном сравнении. Возможно, собственно задний свес делает автомобиль более стойким. Шасси — это обыкновенное решение: Макферсон в передней части и коленчатый мост сзади, как просто.
Вы слышите удары на кочках, потом со скорости 120 километров в час возникает аэродинамический шум, чего и следовало ожидать, принимая к сведению форму автомобиля. Вы напрасно ищете систему гидроусилителя руля в Golf, но я бы не считал это недостатком. Рулевое управление все также легкое. В Jetta она есть, но, слава богу, она не пытается помочь очень сильно, просто обеспечивает плавный поворот руля. В то время Jetta была испытана в Америке, и, по результатам, это был самый безопасный небольшой седан на рынке. Кроме стандартных переднеприводных моделей, Volkswagen также предлагал полноприводные модели Syncro.
Он управляется очень похоже и одновременно несколько иначе.
Йозеф владеет собственной Jetta с 2014 года, а год спустя он приступил к полной реконструкции. У него было много запасных частей, и он искал их в течение 7 лет, поскольку с самого начала планировал восстановить Golf, но в итоге предпочтение было отдано более редкому двухдверному седану. В нашей стране их было не очень много, и он даже не знал данной версии с самого начала, поэтому выбор в пользу реконструкции чего-то особого был очевиден. Она была окончена только в 2017 году, Jetta была сварена, покрашена, и вместо оригинального шестнадцатицилиндрового двигателя под капотом гудел общий восемнадцатицилиндровый PF.
Передние тормоза — от Golf GTI, задние — с дисками вместо барабанов, а все другие детали были предоставлены Jetta GTX, служившей донором. Год спустя автомобиль получил пневматическую подвеску (которая делает Jetta поразительно комфортной), пакет GTI, а еще была заменена подсветка салона. В следующем сезоне интерьер был обновлен сиденьями Recaro edition One. С 2015 года на автомобиле стоят колеса BBS RM, а уже потом реконструкции на нем также установлены американские позиционеры (такие же можно найти и на Golf). Теперь на машине стоят колеса BBS Mahle, которые с самого начала стояли на Golf с восемнадцати лет, а для Jetta он планировал колеса BBS RS001, но так и не установил их из-за продаж. Во время всего этого Йозеф посещал много мероприятий и собраний, включая всем известный GTI Treffen на Вертерзее, а автомобиль даже отвез его на свадьбу.
А что насчет покупки, неужели это не риск?
В конце концов, все сложилось удачно для Volkswagen. Вторая Jetta также была самым продаваемым европейским автомобилем в Америке и нашла немало хозяев здесь, на старом континенте. Производство на новом, более роботизированном предприятии дало возможность Volkswagen гарантировать лучшее и более сбалансированное качество продукции. В 2007 году американское отделение обнаружило в Огайо одну дизельную Jetta, которая в то время имела 904 000 километров пробега и все еще располагалась в эксплуатации. Если вы не будете преуменшать замену ГРМ и масла, это надежные автомобили, для которых даже не очень дорого приобретать запчасти. Конкретный 18-цилиндровый двигатель Jetta страдает от прокладки под крышкой двигателя, но в остальном проблем нет. Хозяев больше волнует коррозия и протекающие люки, также они часто упоминают неисправность ручных тормозов. Если вспомнить мой Golf, то у него был плохой ручной тормоз (не обращая внимания на несколько регулировок), а еще негерметичная стрелка. В машине Йозефа, однако, переключатель не протекает.
