Gaznaauto Сайт про автомобили
"Это последнее поколение дизельных двигателей, которое у нас есть", — узнаю я, принимая фейслифтинговый Volvo XC90. Очень большой джип был первым в текущем модельном ряду Volvo, и вот, спустя 5 лет, он получил фейслифтинг. Вам нужно будет взять увеличительное стекло, чтобы увидеть изменения в дизайне, так как нововведения были сосредоточены в как правило на технологиях нашего времени, внутренней компоновке и, что очень важное, новых двигателях.
Кроме того, что это должно быть самое последнее поколение дизельных двигателей (новое обозначение B5), я также выяснил, что остановка и особенно перезапуск двигателя абсолютно неузнаваемы. Если бы мне давали корону каждый раз, когда я это слышу… Только, чудо света, в таком случае это правда.
Volvo XC40 — в новом, более смелом направлении
Volvo S60 T5 — динамичный Volvo, за рулем которого вам понравится!
Легко запускается
Так как четырехцилиндровый дизельный агрегат под капотом считается гибридным. Это значит, что стартер-генератор с ременным приводом мощностью 14 л.с. (двигатель внутреннего сгорания имеет мощность 235 л.с.) помогает ему сойти с дистанции. При простом вождении вы не увидите гибрида mild-hybrid, но волшебство состоит в остановке и старте. Когда Volvo тормозит, двигатель отключается до полной остановки, а когда машина опять заводится, как только я отпускаю тормоз, в работу вступает стартер-генератор, "раскручивая" весь автомобиль и двигатель. Итак, четырехцилиндровый двигатель не проворачивает стартер, вместо этого машина трогается, а двигатель как бы запускается из ниоткуда. В результате даже я, уверенный и усердный враг всех "стоп-стартов", оставлял "стоп-старт" включенным в Volvo. А это уже о чем-то говорит.
Благодаря мягкому гибридному двигателю, Volvo разгоняется с места поразительно медленно и изыскано.
Но не просто говорить о том, насколько изыскан Volvo, он также изыскан в управлении, изыскан в поведении на дороге и изыскан в ощущениях экипажа внутри.
Едет легко
В общем, XC90 — это один из тех "спокойных автомобилей". Не обращая внимания на хорошие характеристики, к примеру, большой джип способен разогнаться до 60 миль/ч за 7,6 секунды, никто не будет испытывать потребности в быстрой езде. Хотя в тестовом экземпляре не было опциональной пневматической подвески, придающей XC90 большую легкость и плавучесть, это все также очень комфортабельный автомобиль. Неровности ощущаются отдаленно и отстраненно, что считается конкретно тем впечатлением, которое вы хотите получить от автомобиля данной категории.
Большой семейный джип не стремится ни к какому спорту. Вы лучше всего почувствуете его в тихом режиме
Мне сообщили, что XC90 стал более комфортным в рамках фейслифтинга, а еще что разница между удобным и спортивным режимами стала больше. Однако не скажешь, что Volvo претерпела какие-нибудь большие изменения, изменив режим вождения. Да, вы можете достаточно оперативно разгоняться по дороге, просто за рулем большого Volvo это кажется каким-то неуместным. На протяжении семи дней, проведенной с автомобилем, я почти не выходил из комфортабельного режима, который, понятно, имеет самый большой смысл.
Это оказывает небольшое влияние на экипаж
В действительности, режим дивана лучше всего отвечает всему настроению автомобиля, подчеркнутому величественным угловатым экстерьером, но, возможно, и интерьером. Белая кожа не считается вершиной практичности, но то, как она комбинируется с темными поверхностями и декором из темного дерева внутри автомобиля, выглядит очень великолепно. А потом — утонченные детали. Двухцветное рулевое колесо невероятно красиво, как и стеклянный селектор коробки передач. Немного ненужно, что любой раз при включении передачи приходится два раза двигать рычажок в одном направлении — одно движение просто переводит рычажок в нейтральное положение.
В интерьере много приятных деталей, а стеклянный селектор коробки передач — это бриллиант в грубой форме.
Сиденья на высоком уровне, поддерживают все тело, и я высоко оцениваю их щедрую подвижную поддержку бедер. Посадка за рулем кажется естественной, Volvo дает возможность сидеть низко и держать руль недалеко к телу. Вся бортовая электроника, таким образом, занимает далеко не самое последнее место. И цифровые будильники, и информационно-развлекательный "планшетный компьютер" в портретном стиле работают хорошо, и мне нравится легкость управления: важные функции под рукой и нет необходимости увязать в разноуровневых меню.
Широкие сиденья удобные, и хотя они не очень удобны и функциональны из светлой кожи, выглядят хорошо.
Помощь при вождениипод руководством Pilot Assist, которая сочетает адаптивный круиз-контроль с активным удерживанием полосы движения, считается одним из ключевых элементов ряда моделей Volvo. Все это работает особенно приятно, но я обнаружил, что полезно установить чувствительность разных оповещений на минимум. В действительности, при более резкой езде по городу Volvo проявлял лишнее усердие и кричал на меня, когда в действительности ничего критического не было.
Бортовая электроника занимает важное место в Volvo — как информативную, так и связанную с безопасностью.
Еще одна новая особенность фейслифтинга — нетрадиционная 6-местная расположение. В другом ряду есть всего лишь два одноместных сиденья (к большому сожалению, без подлокотников), между ними есть проход на третий ряд, где могут с удобством разместиться взрослые небольшого роста. Вы все также можете подобрать традиционную семиместную версию со скамейкой в другом ряду, однако если у вас маленькие детки и вы хотите, чтобы они имели более свободный доступ к самым задним сиденьям, то шестиместная версия с "проходом" между сиденьями — прекрасный вариант.
Забудьте о дискомфортном складывании второго ряда сидений, доступ к третьему ряду выполняется через удобный проход
Хорошо то, что, взяв во внимание размеры автомобиля, за третьим рядом сидений остается очень большой багажник. К большому сожалению, Volvo не указывает точный объем в литрах, но во время тестовой недели я сложил третий ряд сидений просто для практики, чтобы испытать управляемость. Все, что мне необходимо было перевезти (к примеру, ящик пива), все также удобно размещалось за сиденьями.
