Gaznaauto Сайт про автомобили
Большие купе пропали из модельных рядов большинства брендов, оставив только премиум-сегмент. Но было время, когда Ford предлагал такой автомобиль, и его старая Granada действительно великолепна.
Большие купе полностью пропали из модельных рядов многих производителей машин, а оставшимся в живых тяжело найти собственную большую популярность, так как их задавили кроссоверы и внедорожники. Но когда вам не требуется вторая пара дверей, а хочется машину как можно больше, у вас нет другого выбора, кроме как вернуться в прошлое и поискать красавицу.
Ford Probe GT Turbo — поразительно хорошее купе
Ford Escort — европейскому автомобилю 1981 года исполняется 40 лет
Редко бывает такое, что мне настолько нравится молодой автомобиль на тесте, что я не спешу упрашивать себя приобрести его. Ну, по размерам среднего человека, пожалуй, часто, так как со мной это бывает приблизительно три раза в течении года. Но принимая к сведению количество автомобилей, на которых я езжу в течении года, это маленькое число. Одной из машин, покоривших меня, было первое купе Granada, предложенное компанией Veterans on Truc, которое завоевало меня, хотя я не могу сказать, чем собственно. Это просто очень прекрасный и красивый автомобиль, я не думаю, что смогу описать его лучше. Но ладно, я должен хотя бы попробовать, так как вы не заслуживаете того, чтобы вас оторвали при помощи 2-ух абзацев.
С первого взгляда Granada Coupe завоевала меня, особенно сзади собственным изящным силуэтом.
Наиболее возможная причина — езда, поскольку Granada выглядит за рулем гораздо моложе, чем в действительности. Нет, он не ощущается как новый автомобиль, так как нет звукового сигнала или выключения двигателя. Однако если бы у меня были завязаны глаза, я вполне мог бы поставить машину в девяностых. Проще говоря, он довольно тихий, комфортабельный и легкий в управлении. Но данный автомобиль намного старше, поскольку первые Granadas сошли с конвейера в 1972 году. Для собственного времени он смотрелся просто оригинально рядом с определенными старыми потрепанными автомобилями.
Замечательный автомобиль, как ни поразительно, стал результатом сокращения затрат.
Потом Ford начал консолидировать производство как в Дагенхеме в Англии, так и в Кельне в Германии. Он заменил немецкие Taunus и британские Zephyrs и Zodiacs одной моделью. Это дало возможность сэкономить немалые средства на разработку, а еще облегчило клиентам поиск запчастей. В результате был создан Ford Granada, который потом появился в Англии в очень низкой комплектации, но с обычным названием Ford Consul. Купе, а если быть точным фастбек, выглядит очень спортивно благодаря плавному силуэту крыши и паре дополнительных фар, но одновременно немного шикарно благодаря виниловой крыше. Дизайн, например, с самого начала был воодушевлен популярными В то время изгибами традиционной бутылки Coca-Cola, но уже в 1974 году предлагался более седативный автомобиль, аналогичный тому, который вы видите на фото.
Даже салон был достаточно хорош по дизайну
Внутри возраст Granada не подлежит сомнению. Обивка из коричневой ткани и декор из настоящего дерева напоминают мне про ту эпоху, однако они выглядят настолько изыскано, что я не обращаю внимания на возраст. Однако что поразительно, так это удобные сиденья, которые достаточно мягкие. Они не позволяют даже тем выбоинам, которые демпферы не смогли задеть, добраться до вашей задней части. На обоих рядах сидений много места, но наклонная крыша на заднем ряду немного ограничивает пространство для головы. Я пытаюсь заглянуть в коробку, но мне страшно. Его дверь отвалилась с подобной силой, что я боялся, что она поломается.
Данная техника не удивительна, однако она работает.
Под капотом этой Granada находился практически базовый 1,7-литровый двигатель. Да, Ford предлагал трехлитровый шестицилиндровый двигатель, однако у меньшего двигателя были и прочие положительные качества. К тому же, для довольно легкой Granada этого хватает. Купе кажется довольно проворным и имеет приятный громкий, спортивный звук. Он не тяжёлый, весит около 1,2 тонны, поэтому расход нечасто превышает десять литров. Все таки, он все также кажется твёрдым, словно вы поднимаете тяжёлый капот.
Интерьер немного ретро, но я не считаю это недостатком.
Удобная настройка шасси хорошо подходит большому купе. Granada может ехать довольно бодро, но не выбивает из вас дух. Как и подобает старому Ford, Ford Granada превосходно управляется и приносит удовольствие от вождения. Автомобиль очень хорошо читается и управляется и напоминает мне старые BMW, которые считаются одними из самых сенсационных автомобилей в управлении, собственной непосредственностью.
Однако у британцев было одно маленькое замечание
Granada применяет барабанные тормоза сзади, что особенно беспокоило британцев. Английский предшественник, Zephyr, имел тормоза дисковые, поэтому они сочли, что это был шаг назад. Но немецкий Taunus также имел только барабаны сзади, поэтому Ford решил, что Granada будет в порядке. В конце концов, даже водители острова перешли на данную модель, и на сегодняшний день вы не сможете найти ничего, кроме похвалы в адрес автомобиля и его управляемости.
Двухспицевое рулевое колесо имеет большой венок и сообщает вам, что происходит с передними колесами
С 1976 года Granada производилась только в Германии, и только в течение одного года. Потом второе поколение, о котором мы писали ранее, вышло на производственные линии в Кельне. Но британцы продолжали считать Granada собственным автомобилем, поэтому, когда на континенте второе поколение было заменено Ford Scorpio, через Ла-Манш он продавался как Granada.
