Тюнінг alfa romeo 8c competizione (альфа ромео 8c) в Ростові-на-дону — порівняйте ціни

Тюнінг Alfa Romeo 8C Competizione (Альфа Ромео 8C) в Ростові-на-Дону — порівняйте ціни

Тюнінг на автомобілі Alfa Romeo 8C Competizione в Ростові-на-Дону. Заповніть онлайн запит і фахівці автосервісів самі зроблять вам пропозицію. В особистому кабінеті ви зможете порівняти і вибрати кращу пропозицію в Ростові-на-Дону.

«ТОВ quot; АвтоСтронг quot;» — автосервіс, запчастини, розбирання. Ростов-на-Дону, вулиця разнотравная будинок 16

Телефон: ++ 7 (863) 221-24-40

«пікап Сервіс» — автосервіс. Ростов-на-Дону, Пер.технологічний 8д

Телефон: +89034011604

«Автокапріз» — автопослуги, автосервіс, автотовари. Ростов-на-Дону, Доватора, 203

Телефон: +78632705253

Автосигналізація, Автозвук колонки сабвуфер, Тонування автомобілів, Ремонт тріщин і відколів на автоскла, Колонки і сабвуфер для авто, відеореєстратор

«Автокомплекс На Дніпропетровщині» — автопослуги, автосервіс, автотовари. Ростов-на-Дону, Дніпропетровська, 63а

Телефон: +79525687266

Шиномонтаж, Моторне масло

«автосервіс» — автосервіс. Ростов-на-Дону, Фурмановского, 150

Телефон: +78632310166

«Автотерріторія» — автопослуги, автосервіс, автотовари. Ростов-на-Дону, Мадоян, 198Б

Телефон: +79885513635

Автосигналізація, Автозвук колонки сабвуфер, Тонування автомобілів, Колонки і сабвуфер для авто, відеореєстратор

«Автоplast» — автосервіс. Ростов-на-Дону, Технологічний провулок, 8 — 1 поверх

Телефон: +78632969605

«Аста Авто» — автопослуги, автосервіс, автотовари, запчастини. Ростов-на-Дону, Пєскова, 1в

Телефон: +78632002222

Запчастини для іномарок, Моторне масло

«бмв 161» — автопослуги, автосервіс, запчастини, розбирання. Ростов-на-Дону, Дніпропетровська, 119

Телефон: +79281668722

Запчастини для іномарок, Контрактні запчастини

«Буни» — автосервіс. Ростов-на-Дону, Рильського, 2/4

Телефон: +79281351760

«динаміка Звуку» — автопослуги, автосервіс, автотовари. Ростов-на-Дону, Грибоєдовський провулок, 2

Телефон: +79287634051

Автосигналізація, Автозвук колонки сабвуфер, Автоаксесуари, Колонки і сабвуфер для авто, відеореєстратор

«доктор Глушак» — автосервіс. Ростов-на-Дону, Шеболдаєва, 2д

Телефон: +79045054254

«Інжектор-Сервіс» — автосервіс. Ростов-на-Дону, Каскадна, 88

Телефон: +79612802841

«Креатив-Авто» — автосервіс. Ростов-на-Дону, Фестивальна, 87

Телефон: +78002509456

«лабораторія Тюнинга» — автосервіс. Ростов-на-Дону, Особлива, 37

Телефон: +79034600050

«протектор» — автопослуги, автосервіс. Ростов-на-Дону, Шолохова проспект, 11

Телефон: +78632478523

Автосигналізація, Тонування автомобілів

«пункт Автосервісу» — автопослуги, автосервіс. Ростов-на-Дону, Вереснева, 2а

Телефон: +79094139868

Автосигналізація, Тонування автомобілів

«РОСТЕХКОМ» — автопослуги, автосервіс, автотовари. Ростов-на-Дону, Благодатна, 265

Телефон: +78632252701

Автосигналізація, Автозвук колонки сабвуфер, Автоаксесуари, Колонки і сабвуфер для авто, відеореєстратор

«Салон-Магазин Матеріалів Для Внутрішнього І Зовнішнього Тюнинга» — автосервіс, автотовари. Ростов-на-Дону, Профспілкова, 92

Телефон: +79604675361

автоаксесуари

«Тімавто» — автопослуги, автосервіс, автотовари. Ростов-на-Дону, Гарнізонний провулок, 2/1

Телефон: +79044444360

Автосигналізація, Автозвук колонки сабвуфер, Колонки і сабвуфер для авто, відеореєстратор

Нові автомобілі та автомобілі з пробігом — десятки тисяч оголошень з продажу. Відгуки автовласників. Технічні характеристики і Комплектації. Порівняння моделей і Тест-драйв. Новини зі світу автомобілів. Ціни на нові авто. Акції та спецпропозиції від автосалонів. Ми допоможемо Вам зробити свій вибір!

Даний сайт носить інформаційно-довідковий характер і ні за яких умов не є публічною офертою.

Свідоцтво про реєстрацію ЗМІ ЕЛ № ФС77-68106 від 21.12.2016. Видано Федеральною службою з нагляду в сфері зв’язку, інформаційних технологій і масових комунікацій. 16+

Alfa Romeo Sports Car History — Auto Story

Sa tibuuk nga kasaysayan niiniAlfa Romeo naghimo usa ka serye makalingaw exclusivity: madanihon nga mga awto nga adunay katingalahan nga pasundayag. Ang labing bag-o nga paglalang ni Biscione sa kini nga bahin makita sa 2013, himuon sa mga pabrika sa Maserati sa Modena ug adunay usa ka disenyo nga hapit managsama sa modelo. 4C konsepto gipakita sa 2011 Geneva Motor Show.

Duha ka uga nga lingkuranan likud nga pagmaneho і engine 1.8 nga supercharged ug direkta nga injection sa gasolina (parehas sa Giulietta Quadrifoglio Verde): kini ang punoan nga mga bahin sa kini nga awto nga mosulay sa pagkawat sa mga kostumer gikan sa Porsche Cayman. Hibal-an naton nga magkaupod ang maragtas sang iya mga katigulangan.

6S 2500 (1938)

Ang labing kabag-o nga ebolusyon sa tema, gimugna kaniadtong 1 925 (ug gihigugma sa mga VIP sa tibuuk kalibutan), gipakita sa wala pa magsugod ang World War II. engine unom ka-silindro nga linya nga adunay 91 hp

Ang mga variant debuted kaniadtong 1939. Sporty (nga adunay wheelbase nga 3 metro ug kusog nga 97 hp), Super Sport (Wheelbase 2,70 m, makina 111 hp) e Kolonyal. Ang ulahi usa ka panagsama sa gobyerno nga gihimo sa hangyo sa Department of Defense alang magamit sa mga kolonya sa Africa. Nagsugod ang produksyon kaniadtong тисяча дев’ятсот сорок одна ug natapos kaniadtong 1942 року, diin 150 ra ka mga yunit ang nahimo: taliwala sa mga punoan nga kinaiya, namatikdan namon ang duha nga ekstrang ligid ug usa ka dakong tangke.

Ang una nga post-war 6C (maingon man ang labing una nga Alfa nga gitukod pagkahuman sa World War II) Bulawan nga udyong: pinauyon sa Sport ug gihimo sa 680 nga mga yunit, adunay usa ka sedan nga lawas ug mahimong mapaabut ang lima o unom ka mga pasahero. Kaniadtong 1948 ang turno kompetisyon, nga adunay ben 147 l.

La Villa d’Este (agig pasidungog sa kadaugan sa Concorso d’Eleganza) 1949 — kini ang katapusang awto nga Alfa nga gihimo pinaagi sa kamut: 36 ra ka mga pananglitan ug usa ka lawas nga adunay lawas turismo. Ang labing bag-o nga modelo sa 6C mao Gran Turismo gikan sa 1950.

STREET 33 (1967)

Usa sa labing bantog nga mga awto nga Alfa Romeo sa kasaysayan . ug usa usab sa labing kadaghan (naghimo 18 nga mga kopya) ug bililhon (sa kana nga panahon ang presyo niini milapas sa presyo sa usa ka Ferrari). Pinahiuyon sa Tipo 33 race car (apan adunay wheelbase nga labaw sa 10 sentimetros), nag-debut kini sa Turin Motor Show ug gisangkapan sa engine 2.0 V8 nga adunay 234 hp (272 sa bersyon sa racing).

Ang una nga produksyon nga awto sa kalibutan adunay gamit porter nga adunay bertikal nga pag-abli, kini adunay usa ka bayanan nga adunay tubular nga mga elemento nga gama sa asero ug magnesiyo: ang mga nahauna nga pananglitan gisangkapan sa doble nga mga suga, ang ulahi adunay us aka mga suga. Daghang mga prototype ang gitukod sa us aka sukaranan: taliwala sa labing hinungdanon Owl di Bertone (Paris, 1968) ug Iguana Giugiaro (Turin, 1969).

MONTREAL (1970)

Ang kasaysayan sa kini nga modelo nagsugod sa 1967 kung ang usa ka konsepto nga gihimo sa kompanya Marcello Gandini pinahiuyon sa mga chasis sa Giulia GT ug adunay gamit engine 1.6 Giulia TI.

Ang bersyon sa produksyon gipakita tulo ka tuig ang milabay sa Geneva Motor Show ug lahi kaayo sa prototype: ang makina usa ka 2.6 V8 injection engine nga adunay 200 hp. (Gihulam gikan sa 2.0 V8 sa 33 Stradale) nga gipares sa usa ka limitado nga slip nga pagkalainlain ug ang chassis usa ka Julia GT.

Ang orihinal nga laraw nagpakita sa atubang nga seksyon nga adunay letra i. Fari bahin nga natabunan sa mata, gikan sa outlet NACA sa hood ug mga lungag sa likud nga mga haligi. Gibaligya sa ilalum pa sa 4.000 ka mga yunit, kini underwhelming alang sa mga mahiligon sa kalipayan tungod sa taas nga rolyo niini.

SZ (1989)

Gihimo sa pakigtambayayong sa Zagato (nga nagtapok) ug gipresentar ingon usa ka prototype sa Geneva Motor Show, kini gibase sa onboard nga modelo sa 75 ug adunay 3.0 V6 nga makina nga naugbok hangtod sa 210 hp.

Kapin sa 1.000 nga mga yunit ang gihimo (tanan gipintalan nga pula gawas sa usa, itum, gipahinungod kay Andrea Zagato) ug ang orihinal nga laraw gidasig sa Fiat Style Center. Ang tulo nga square headlight gamiton pag-usab sa 159 sa lainlaing mga modelo sa Alfa Romeo (XNUMX, Brera, Spider).

RZ (1992)

Ang bukas nga bersyon sa SZ coupe adunay usa lamang nga atubang ug likud. Ang ulahi nga likud-ligid nga drive nga Alfa sa wala pa ang 8C Competizione moabut sa ilawom sa 300 nga mga yunit ug adunay tulo nga lainlaing kolor: itom, dalag ug pula.

KOMPETISYON 8C (2007)

Gipadayag ingon usa ka konsepto sa 2003 Frankfurt Motor Show, gihimo kini nga masa (500 ra ka mga yunit, kadaghanan gipintalan sa pula nga Competizione) paglabay sa upat ka tuig. Rear-wheel drive, daghang carbon fiber ug 33 nga estilo nga dinasig sa Stradale.

Ang ngalan naggikan sa 8Cs sa 30s ug 40s — mga awto nga makahimo sa pagdaug upat 24 nga Oras sa Le Mans (1931-1934) ug 8 Mille Miglia (1932-1938, 1947) — samtang engine Ang makina nga V4.7 8 nga adunay 450 hp nagpaambit daghang mga elemento sa makina nga nakabitay sa makina. Maserati GranTurismo S.

Kaniadtong 2009 debut ang bersyon kaka nga adunay usa ka top canvas, gi-preview sa 2005 Pebble Beach Concours d’Elegance. Ang bersyon sa produksyon, nga opisyal nga gipakita sa Geneva kaniadtong 2008, gipagawas sa kantidad nga 500 nga kopya.

Alfa Romeo Sportwagen Geschiedenis — Auto Verhaal

Door zijn geschiedenis heenAlfa Romeo een serie gemaakt speels exclusiviteit: verleidelijke auto’s met verbluffende prestaties. Biscione’s nieuwste creatie in dit segment zal in 2013 verschijnen, zal worden geproduceerd in Maserati’s fabrieken in Modena en zal een ontwerp hebben dat bijna identiek is aan het model. 4C-concept gepresenteerd op de Autosalon van Genève 2011.

Twee droge stoelen achterwielaandrijving і motor 1.8 supercharged en directe benzine-injectie (zelfde als de Giulietta Quadrifoglio Verde): dit zijn de belangrijkste kenmerken van deze auto die klanten van de Porsche Cayman zal proberen te stelen. Laten we samen de geschiedenis van haar voorouders ontdekken.

6S 2500 (1938)

De nieuwste evolutie van het thema, gecreëerd in 1925 (en geliefd bij VIP’s over de hele wereld), wordt gepresenteerd net voor het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog. motor zescilinder-in-lijn met 91 pk

Varianten debuteerde in 1 939. sport- (met een wielbasis van 3 meter en een vermogen van 97 pk), Super sport (Wielbasis 2,70 m, motor 111 pk) e koloniaal. De laatste is een regeringsconfiguratie die op verzoek van het ministerie van Defensie is gemaakt voor gebruik in Afrikaanse koloniën. De productie begon in тисяча дев’ятсот сорок одна en eindigde in 1942 року, toen slechts 150 eenheden werden geproduceerd: als belangrijkste kenmerken zijn twee reservewielen en een grote tank te zien.

De eerste naoorlogse 6C (evenals de allereerste Alfa gebouwd na het einde van de Tweede Wereldoorlog) is Gouden pijl: gebaseerd op Sport en geproduceerd in 680 eenheden, heeft een sedan-carrosserie en biedt plaats aan vijf of zes passagiers. In тисячі дев’ятсот сорок вісім was het de beurt wedstrijd, met ben 147 l.

La Villa d’Este (ter ere van de overwinning op de Concorso d’Eleganza) 1949 — dit is de laatste Alfa-auto die met de hand wordt geproduceerd: slechts 36 exemplaren en een carrosserie met een carrosserie toerisme. Het nieuwste 6C-model is: Gran Toerismo uit 1 950.

STRAAT 33 (1967)

Een van de beroemdste Alfa Romeo-auto’s in de geschiedenis . en ook een van de zeldzaamste (18 exemplaren geproduceerd) en waardevol (de prijs overtrof destijds de prijs van een Ferrari). Gebaseerd op de Tipo 33 raceauto (maar met een wielbasis van meer dan 10 centimeter), debuteert hij op de Turijn Motor Show en is uitgerust met motor 2.0 V8 met 234 pk (272 in raceversie).

De eerste productieauto ter wereld uitgerust met receptionist met een verticale opening heeft het een frame met buisvormige elementen van staal en magnesium: de eerste exemplaren zijn uitgerust met dubbele koplampen, de laatste met enkele koplampen. Talloze prototypes zijn gebouwd op één basis: een van de belangrijkste uil di Bertone (Parijs, 1968) en Leguaan Giugiaro (Turijn, 1969).

MONTREAL (1970)

De geschiedenis van dit model begint in 1967 wanneer een door het bedrijf ontwikkeld concept Marcello Gandini gebaseerd op het Giulia GT-chassis en uitgerust met motor 1.6 Giulia TI.

De productieversie wordt drie jaar later op de Autosalon van Genève gepresenteerd en is heel anders dan het prototype: de motor is een 2.6 V8 injectiemotor met 200 pk. (Geleend van de 2.0 V8 van de 33 Stradale) gecombineerd met een sperdifferentieel en het chassis is een Julia GT.

Het originele ontwerp heeft een voorkant met de letter i. koplampen gedeeltelijk bedekt met gaas, uit het stopcontact NACA op de motorkap en gaten in de achterste stijlen. Verkocht met iets minder dan 4.000 eenheden, is het teleurstellend voor liefhebbers van plezier vanwege de hoge rol.

SZ (1989)

Gemaakt in samenwerking met Zagato (die assembleert) en gepresenteerd als een prototype op de Autosalon van Genève, het is gebaseerd op het onboard-model van de 75 en heeft een 3.0 V6-motor die oploopt tot 210 pk.

Er werden iets meer dan 1.000 exemplaren geproduceerd (allemaal rood geverfd op één na, zwart, opgedragen aan Andrea Zagato) en het oorspronkelijke ontwerp was geïnspireerd op het Fiat Style Center. De drie vierkante koplampen zullen in de jaren 159 weer worden gebruikt in verschillende Alfa Romeo-modellen (XNUMX, Brera, Spider).

RZ (1992)

De open versie van de SZ coupé heeft alleen een voor- en een achterkant. De laatste Alfa met achterwielaandrijving vóór de 8C Competizione komt in iets minder dan 300 eenheden en is verkrijgbaar in drie verschillende kleuren: zwart, geel en rood.

COMPETITIE 8C (2007)

Het werd onthuld als een concept op de Frankfurt Motor Show 2003 en werd vier jaar later in massa geproduceerd (slechts 500 eenheden, de meeste in Competizione-rood gespoten). Achterwielaandrijving, veel koolstofvezel en 33 Stradale-geïnspireerde styling.

De naam komt van de 8C’s van de jaren ’30 en ’40 — auto’s die er vier kunnen winnen 24 uur Le Mans (1931-1934) en 8 Mille Miglia (1932-1938, 1947) — terwijl motor V4.7 8 motor met 450 pk deelt veel elementen met de op de motor gemonteerde motor. Maserati Gran Turismo S.

In 2009 debuteerde de versie Spinnen met een canvas top, bekeken op het Pebble Beach Concours d’Elegance 2005. De productieversie, officieel getoond in Genève in 2008, werd uitgebracht in een hoeveelheid van 500 exemplaren.

Posted on

Добавить комментарий