Еще один месяц, еще одно падение числа регистраций новых автомобилей. Такие последние данных статистиков Общества автомобильных импортеров (SDA), которое занимается мониторингом внутреннего рынка. Уже в течение пары месяцев было понятно, что не успела промышленность автомобилестроения оправиться от кризиса, вызванного коронавирусом, как наступил другой кризис. Если его можно произвести, то для многообразия его не из чего делать — так как нет чипов.
Что такое универсальное заклинание "нет чипсам"? Идет речь о всемирной нехватке логических модулей, потребление которых в последние годы очень быстро растет, тогда как за их производство отвечают только пару производителей во всем мире. Возможно, больше только от данной проблемы страдает мировая промышленность автомобилестроения, но несвоевременные поставки затрагивают все разновидности устройств — включая сотовые телефоны и некоторые компьютерные компоненты.
Опять "обязательные" зимние шины: Действительно ли они вам необходимы?
Проход для сотрудников экстренных служб в кортеже: как выполнить это по правилам
Некоторые автомобильные компании живут лучше, некоторые — хуже. Некоторые, к примеру Skoda, были вынуждены уменьшить производство из-за чипов. Как упоминалось в октябрьской статье на данную тему, Skoda не хватает чипов для радиоприемников, а еще, допустим, для отпирания стекла задней двери. Это, кстати, обычный пример элемента, для которого еще практически недавно не требовались микросхемы, однако по мере усложнения автомобилей возникает необходимость в логике во все большем количестве областей.
Есть также производители, которые находятся в немного лучшем положении и "всего только" испытывают недостаток в чипах для определенных приложений. К примеру, некоторые производители машин на какое то время отказались от цифровых приборных панелей, а по всему миру также распространилась новость про то, что BMW приостанавливает производство сенсорных информационно-развлекательных систем в большинстве случаев и на время возвращается к применению только контроллера iDrive.
Но будь то нехватка чипов для определенных элементов отделки или задержка производства целых модельных рядов, результатом становятся долгие задержки доставок для производителей машин. Поэтому если даже бы платежеспособность была налицо, производителям нечего поставлять. А малое количество поставленных автомобилей равно малому количеству оформленных автомобилей.
Регистрация ОА — октябрь 2021 года
В октябре в Чехии было зарегистрировано 12 670 новых легковых автомобилей, что считается самым низким показателем для этого месяца с 2007 года. В то же время это на 24,74% меньше, чем в минувшем году, и на 36,44% меньше, чем в 2019 году.
У кого достаточно чипсов, а у кого дефицит, также отражается в рейтинге самых продаваемых брендов. Skoda все также находится в лидерах, но с 3 760 автомобилями, зарегистрированными в октябре, это на 2 342 меньше, чем в минувшем году. Hyundai находится на другом месте, Volkswagen — на третьем, а Kia увеличилась на четвертое — в общем, корейские производители машин меньше стали жертвами кризиса чипов и ощущают себя хорошо. Пятое место занимает Toyota, шестое — Peugeot, седьмое — Mercedes-Benz, восьмое — Renault, девятое — Ford и на десятом месте в октябре — Dacia.
Более 41% легковых автомобилей, оформленных в октябре, относятся к классу SUV. Что касается видов топлива, то находится в лидерах бензин с долей 69,76%, тогда как доля ДТ снизилась до 21,94%, но подключаемые гибриды растут, и доля электромобилей также немного увеличивается.
В статистике отмечается, что октябрьское снижение в пересчете на год отличительно для самых разных типов ТС, кроме мотоциклов. Собственно в категории L, объеденяющей мотоциклы, трициклы и квадрициклы, в октябре было зарегистрировано 11 080 регистраций, что считается поразительно большим показателем для конца мотосезона.
Регистрации категории L — октябрь 2021 года
Это на 21,03% больше, чем в минувшем году, и похоже, что категория L стремится к следующему рекорду. Это довольно классическая схема — когда автомобилей реализуется мало, мотоциклов реализуется больше.