Gaznaauto Сайт про автомобили
Это будет маленькая витрина бывших в употреблении автомобилей Skoda, но в этом нет ничего удивительного, что автомобили этой отечественной марки считаются очень распространенными у нас на рынке. Практически, всего один автомобиль, который не относится к концерну, попал в Топ-10 — Ford Focus. Каковы достоинства таких бывших в употреблении автомобилей и на что нужно обратить внимание во время покупки?
Статистика продаж бывших в употреблении автомобилей более или менее повторяет тенденции на рынке новых автомобилей, поэтому, пожалуй, в этом нет ничего удивительного, что самыми продаваемыми подержанными автомобилями также считаются Skoda. Bazaar Auto ESA опубликовал некоторые интересные данных статистиков продаж этого года, на которые дополнительно повлияла нынешняя ситуация вокруг коронавира.
Давайте обратим свое внимание на автомобили, так как рынок бывших в употреблении автомобилей (и автолюбители как таковые) всегда будут как-то адаптироваться, независимо от того, какие нормы и ограничения накладывает на них государство. Кроме того, мы надеемся, что ситуация скоро успокоится. Люди ездят на машинах, им необходимо постоянно их менять, и рынок бывших в употреблении автомобилей для многих чехов остается единственным способом получить хоть чуть чуть бесплатное средство передвижения.
Автомобили Hemi правят бал
Не только среди новых автомобилей, но и на базарах марка Skoda считается абсолютным лидером. "В 2020 году 33% проданных автомобилей будут Skoda", — говорит Филип Кучера из Auto ESA. За ним следует Volkswagen с долей 13%, Ford с долей 10%, потом Hyundai с долей 5% и Renault с долей 4%. В сравнении с прошлым годом Skoda укрепилась с 31%, VW и Ford сберегли собственную долю, а Hyundai не вошел в топ-5 и не только обогнал Renault, но и опередил Peugeot.
AdBlue в дизельных бывших в употреблении автомобилях: стоит ли волноваться?
Шестицилиндровый BMW N53 в бывших в употреблении автомобилях: действительно ли это такая серьезная проблема?
Лучшие молодые и современные бу автомобили с обычными технологиями
С каждым годом топливные вкусы меняются, и интерес к дизельному топливу падает. В 2019 году доля дизельных и бензиновых автомобилей среди проданных бывших в употреблении машин составляла 56% против 42%, в 2020 году — всего 51% против 47%. На альтернативные виды топлива (сжиженный газ, гибриды и остальные) приходится оставшиеся 2%.
Octavias — самая продаваемая модель Skoda с долей в 14% продаж бывших в употреблении автомобилей. Приблизительно половина приходится на второе поколение. Есть интерес и к Fabias, доля которых составляет 11%, причем практически половина из них все еще приходится на первое поколение, какое было выпущено в 1999 году. Кроме Skoda, доля VW Passat, VW Golf и Ford Focus среди бывших в употреблении автомобилей составляет 3%. Ford Mondeo и Hyundai i30 следуют за ними с долей в 2 процента.
Более проблемная ситуация в текущем году, наверное, оказала влияние на цены среднего порядка продажи бывших в употреблении автомобилей. Действительно, сейчас данный показатель постоянно растет. "В 2019 году средний б/у автомобиль продавался за 170 000 чешских крон, но в текущем году средняя цена продажи снизилась до 163 000 крон", — добавляет Филип Кучера из Auto ESA.
А теперь давайте взглянем на обещанный ТОП-10 самых продаваемых бывших в употреблении автомобилей в стране. Мы напомним вам самую важную информацию о каждой модели, а еще отметим их лучшие и худшие двигатели.
Skoda Octavia II
Мы рекомендуем искать фейслифтинговую Octavia, выпущенную после сентября 2010 года, т.е. со стандартом Евро 5. Дизели улучшились, а бензиновые агрегаты также понемногу становились лучше
Этот безоговорочный ставленник базара еще очень и очень долго будет быть на авангардных позициях, и пройдёт несколько лет, перед тем как его целиком сменит третье поколение. Фейслифтинговая Octavia II уже имеет усовершенствованные дизели с сентября 2010 года, а бензиновые агрегаты тоже понемногу становились лучше, и в какой-либо простой спецификации без трудностей она всегда будет хорошей и разумной покупкой. Остерегайтесь мошенничества с подержанными автомобилями, тем более с заграничным, их историю сложно проверить. Необычные чешские автомобили с полной историей являются гарантией долговременного удовлетворения. Остерегайтесь циркулирующих четырехколесных ТС и автоматики, они могут быть дорогими.
Подержанная Skoda Octavia II до 100 000 крон: стоит ли вообще?
Лучший двигатель: 1.2 TSI (с 07/2011)
Да, двенадцатая цепь — замечательный двигатель. Но исключительно с вышеупомянутой даты, когда у него уже была точно модифицирована цепь ГРМ на более жёсткую. Вы можете восстановить и старую версию, но лучше уже приобрести новую, если ваш бюджет очень хорош. Нет никаких трудностей с модифицированными цепями ГРМ на автомобилях с пробегом до 200 000 км, если конечно вы не паркуетесь на холме на передаче и не закручивайте двигатель регулярно. Те, кто заправляется качественным бензином, выезжает на автомобиле за город и меняет масло не позднее, чем "через 15 или год", не карбонизируют агрегат и не разбавляют масло бензином. Расход будет примерно 6 л/100 км.
Двигатель с несанкционированным прошлым, который в усовершенствованном виде появился в новом поколении, все еще плохо работает в определенных бывших в употреблении автомобилях. А тот, кто потратил десятки тысяч на ремонт, пока оставит его себе. Сложность отвечает дизелям, расход — версии RS. В реальности он функционирует как намного компактный 1.4 TSI, что не доставляет больших хлопот. Убийственным считается комбинирование с автоматической коробкой скоростей 7DSG, за кап. ремонт которой можно попросить 50 тысяч крон. Если уж на то пошло, вам необходима механическая коробка передач и автомобиль конца 2010 года, когда двигатель не должен потреблять так много масла. Разводы не останавливаются до середины 2012 года.
Skoda Fabia I
Skoda Fabia I поколения все также красива для тех, у кого небольшой бюджет и кто хочет простой и небольшой автомобиль. Но прямо сейчас ассортимент хороших изделий становится все меньше.
Новаторский автомобиль для марки Skoda, он все также привлекает собственной разумной стоимостью, надежностью и рабочими тратами. Но самые старые Fabias покрываться ржавчиной и идут по пути дронта с возрастом в комбинировании с полным пренебрежением к обслуживанию, поскольку большинство людей относятся к ним как к покалеченному молокососу, который вот-вот развалится. Наиболее разумным кажется поиск фейслифтинговых экземпляров последних нескольких лет выпуска, которые время (и лень владельца) еще не успело так сильно изгрызть. Скромно оснащенный и обслуживаемый экземпляр от частника должен прослужить долго.
