Gaznaauto Сайт про автомобили
Тормозная жидкость — одна из наиболее игнорируемых эксплуатационных жидкостей в автомобилях. И от этого может зависеть, наверное, самое важное, а конкретно способность остановить автомобиль. Знаете ли вы, как часто его необходимо менять и почему не нужно оставлять его в машине надолго?
Мы часто говорим про необходимость профилактического подхода к техобслуживанию, а еще про то, что иногда относительно суровые интервалы обслуживания, установленные производителями, — это не просто их метод выбивания из вас дополнительных денег. Автомобильные компании хотят, чтобы автомобили с их логотипом работали исправно, безопасно и не убивали людей в авариях.
А функциональность тормозной системы — это, наверное, самое важное в автомобиле. Даже без двигателя вы можете заставить автомобиль двигаться под уклон или разгоняться. Однако если вы не можете остановить это? Говорят даже, что первая в истории зарегистрированная автомобильная авария со летальным исходом была связана с отказом тормозов.
Сколько стоит обслуживание и работа Skoda Fabia TDI на протяжении 320 000 км?
Первый сервис б/у автомобиля: что необходимо сделать, чтобы он не развалился?
То, что необходимо вовремя менять диски тормозов и колодки или накладки барабанов, — это само собой разумеющееся. Но многое забывается о тормозной жидкости. Это очень запущенный наполнитель, некоторые автомобили, выпавшие из официальных графиков обслуживания, работают по шесть лет со старой тормозной жидкостью. Но иногда и дольше.
Поэтому следующие строки не предназначаются для сложного лабораторного анализа, а быстрее для объяснения серьезных вещей и предупреждения про то, что игнорирование сервисной заменой тормозной жидкости может привести вас к неприятностям. Когда вы поедете на груженой машине по горным перевалам в Альпах, вы попробуйте вспомнить, что мы вам говорили.
Тормоза преобразуют большое количество энергии в тепло. Это нужно излучать в находящуюся вокруг среду. Неправильная конструкция колес, забитые отверстия для вентиляции и медленная езда препятствуют эффективному охлаждению тормозов.
Тормозная жидкость находится в автомобиле, ведь она передает усилие от педали тормоза (и усилителя тормозов) к тормозам автомобиля. Вы можете сказать, почему это не делается при помощи стального троса, как на велосипеде или байке с барабанным тормозом, но тросы в течении определенного времени приобретают рабочий люфт и их труднее обслуживать. А для значительных усилий срабатывания необходим толстый и тяжёлый канат стальной, с большим запасом хода. В данном отношении лучше применять гидравлическую схему с силовым приводом. Вот почему, к примеру, в колесах уже применяется жидкость, а не кабели, также как в аэрокосмической промышленности для управления рулями и прочими аэродинамическими элементами больших самолетов применяется гидравлика, а не кабели. Сейчас вы, пожалуй, подумали о компании Boeing с самолетом 737, в котором до сих пор применяется частично механическое управление, но мы уже отвлеклись от темы.
Жидкость эффективна, однако она начинает стареть
Поэтому гидравлика лучше. Он не знает рабочих щелей (их заполняет сама жидкость) и передает невероятные усилия. Но у него существуют конечно же и минусы. И два наибольших из них могут плохо оказать влияние на работу автомобиля. Прежде всего, он имеет температуру кипения, и, что очень важное, он впитывает влагу, поэтому вода в течении определенного времени скапливается. И это связано с температурой кипения. Разложение воды приводит к уменьшению температуры кипения тормозной жидкости. А термическую устойчивость — одно из очень важных свойств тормозной жидкости. "Служебный срок тормозной жидкости определяется тем, что она связывает влагу, находящуюся в воздухе. Вот почему умно заменить его приблизительно через 2 года. Жидкость, которая уже вобрала воду, имеет существенно более низкую температуру кипения, что способен значительно оказать влияние на функциональность тормозов", — объясняет Карел Стари, руководитель отдела обслуживания по гарантии Skoda Auto Czech Republic. Что это будет не так заметно? Сами Официальные таблицы стандартов говорят об обратном.
Я уверен, что у вас в гараже есть подобная банка. На нем отмечено, каким нормам он отвечает, каковы точки кипения и как часто его необходимо менять.
Возможно, наиболее наиболее применяемый стандарт Министерства транспорта США (DOT), 49 CFR § 571.116, различает три основные категории тормозной жидкости. Хотя температура кипения новой жидкости DOT3 составляет 205°C, при добавлении 3,7% воды по объему температура кипения уменьшается всего до 140°C. Очень часто применяемая жидкость DOT4, согласно американскому стандарту, должна закипать при 230°C, однако при загрязнении водой она опускается до 155°C. DOT5 (также известен как DOT5.1) имеет температуру кипения 260°C, но исключительно 180°C с 3,7% воды по объему.
Свойства тормозных жидкостей также определяются стандартами ISO 4925, SAE J 1703 или 1704, а потом стандартами отдельных производителей, точно также нормам для масел. Согласно последним нормам, тормозные жидкости должны быть достаточно устойчивые к поглощению воды и иметь более постоянную вязкость в зависимости от рабочей температуры. Для работы при очень малых температурах вязкость может быть более важным показателем, чем температура кипения, определяемая по широко применяемому стандарту DOT. Разумеется, если жидкость "замерзает", в жаргоне, она не работает соответствующим образом и нарушает работу систем такого типа, как ABS и ESP, которые работают с быстрыми импульсами к тормозной системе.
Почему вы хотите, чтобы жидкость не "кипела".
Хотя жидкость непросто сжимается, газ, который образуется при ее кипении, можно сжать. А когда у вас есть жидкость, наполненная водой, при большой температуре в контуре легко появляются пузыри. Это вырисовывается в том, что педаль под вашей ногой становится мягче, и автомобиль перестает тормозить так, как вы привыкли.
Любой, кто постоянно ездит по трассе, уже имеет опыт в этом. Но вы можете буквально "приготовить" тормозную жидкость в традиционном автомобиле на дороге. Необходимо просто быть старым и не уметь тормозить.
Любой, кто выезжает на автомобиле на гоночную трассу, часто знаком с этим выявлением и знает, что простой автомобиль с самой популярной жидкостью DOT4 будет держаться не больше двух-трех резких кругов, перед тем как тормозная жидкость в стоковых тормозах начнет закипать. Но гонщики или автогонщики могут как-то справиться с этим, они обычно применяют модифицированные системы тормозов с лучшим охлаждением и долговечностью. Они проходят один круг тише, когда тормозная жидкость остывает, или тормозят раньше и подстраиваются к ухудшению эффективности торможения.
Разумеется, в пробке вы не сможете выполнить это так хорошо. Там у вас нет, кроме нескольких исключительных мест, зон эвакуации, которые есть на трассе. А когда появляется кризисная ситуация, к примеру, при спуске с крутого склона, нужно, чтобы автомобиль затормозил. И вы не хотите, чтобы ваша правая нога оказалась на грибе. Поэтому вам необходима жидкость, максимально устойчива к большим температурам.
А от чего нагревается жидкость? Тормоза, разумеется. При трении дисков и колодок (или накладок в барабанах) выделяется большое количество энергии, или тепла, которое передается через тормозные суппорты в жидкость.
Как уменьшить температуру тормозов?
Тормозите коротко и резко, но не без надобности. Хуже всего спускаться с затяжного холма при долгом слабеньком нажатии на педаль тормоза. Мы видим данную проблему у очень большого количества водителей. Они едут вниз по склону, абсолютно не снижая скорости, и их стоп-сигналы горят уже пару минут. Ведь в результате трения выделяется большое количество тепла и происходит ненужный износ тормозных колодок. Достаточно переключиться на две передачи вниз, и автомобиль будет замедляться одновременно с двигателем с такой же эффективностью без надобности жать на тормоз.
Тормозите коротко, но сильно. Это может быть не слишком удобно для экипажа, однако это экономит тормоза и дает возможность им лучше охлаждаться.
Мы знаем, что короткие, но сильные нажатия на педаль тормоза не удобны для экипажа автомобиля, но лучше тормозить коротко и с большим давлением. Тормоза как правило выделяют приличное количество тепла в кратковременной перспективе, впрочем после отпускания педали тормоза они опять быстро охлаждаются воздушным потоком.
Примените также тормозной момент двигателя. Современные двигатели уже не делают этого прекрасно, поскольку они не просто замедляются из-за минимизации трения и потерь, но все таки лучше что-то, чем ничего. Во время движения вниз по склону примените очень низкие передачи, чтобы расширить обороты двигателя. На автоматизированных коробках передач, если существует возможность, переключайтесь на низкую передачу вручную. Некоторые автоматизированные коробки передач также имеют режим для спуска с затяжных холмов, при котором они не переключают передачи вверх, вместо этого, переключаясь вниз, они делают больше обороты двигателя и, поэтому, его способность тормозить автомобиль.
Как получить обслуживание?
Примените тормозную жидкость замечательного качества с большой температурой кипения и лучшей стойкостью к связыванию воды. В совершенстве, придерживайтесь рекомендаций производителя или попросите намного качественный продукт, если у вас старый автомобиль. С той поры свойства жидкости, несомненно, улучшились, и, может быть, стандарт производителя 20-летней давности давно уже превзойден.
Обслуживание тормозов, включая замену жидкости, на обыкновенных автомобилях можно сделать в полевых условиях, однако если у вас нет уверенности, не нужно делать этого самостоятельно
Но стойкость к большим температурам беспокоит не только хозяев спортивных автомобилей, проходящих трек. Для обыкновенных легковых автомобилей во всяком случае вполне достаточно рекомендованной производителем жидкости, а потом просто соблюдайте постоянные интервалы замены.
Это не считается кардинальным расходом и не делает рутинное обслуживание значительно дороже. К примеру, в случае автомобиля Skoda Fabia замена в брендовом гарантийном центре может стоить от 690 чешских крон, включая материалы и затраты труда. "Авторизованные автомобильные сервисы работают по обычному времени, допустим, у них есть 30-минутный лимит времени для замены тормозной жидкости в автомобиле Fabia. Разумеется, они наверняка знают, какой тип принадлежит автомобилю, поэтому путаницы не может быть. Кроме того, есть у них измерительное оборудование, которого у многих автолюбителей нет дома. Это позволит найти состояние тормозной жидкости в автомобиле, чтобы водитель мог лучше спланировать замену. Неплохо проверять тормозную жидкость при каждом посещении сервисного центра в качестве профилактической меры, хорошие тормоза — это достаточно важно", — добавляет Карел Стары из Skoda Auto.
Интервалы меняются от марки к марке, но обычно устанавливаются на уровне 2-ух лет или ограниченного километража. Здесь, однако, важен возраст, а не пробег. Вода попадет в жидкость, даже в том случае, если вы ездите мало. Если вы не знаете, в каком состоянии находится ваша жидкость, в любом достойном гараже можно померить уровень загрязнения воды и температуру кипения. А если вы хотите быть уверенным, как в случае с только что купленным подержанным автомобилем, просто поменяйте масло.
Есть разнообразные способы замены, быстрый способ — отсосать жидкость из бачка в моторном отсеке, однако это не даст возможность удалить всю жидкость из тормозного контура. Более осторожные механики сливают жидкость через тормозную систему. Это более сложный, но очень надежный метод. Конечно, для этого существуют точные процедуры обслуживания. Во всяком случае, это занятие лучше поручить профессиональной мастерской. Это тормоза, и если вы на самом деле по настоящему не знаете, что делаете, и не имеете требуемого оборудования, не беритесь за это.
