Gaznaauto Сайт про автомобили
Мы даем гарантию, что вы полюбите Toyota C-HR! Сначала вас впечатлит его выразительная внешность, потом вы будете в восторге от его оснащения, от того, как он сидит и управляется, и, наконец, вы будете удивлены его неожиданной топливной экономией.
Это настоящий сюрприз. Даже после 1000 коллективных миль (и еще сотни миль за рулем предыдущих версий) C-HR не прекращал изумлять меня собственной средней экономией топлива, которой он радостно хвастается после очередной поездки. При разумном вождении он может тратить на автомобильной магистрали менее 5,5 литров на сотню, на окружных дорогах — менее пяти, а в городе — до четырех. Неплохо, да?
Toyota Yaris Hybrid — довольно стильный и взрослый ребенок из Кельна
Toyota Corolla TS 2.0 Hybrid — электричество для каждого дня
Этим очарованием он обязан собственной умной гибридной силовой установке (заряжается только при движении), которая стала только лучше, чем прежде, после прошлогодней модернизации. К базовому 18-тактному варианту добавилась более мощная двухлитровая версия (обыкновенная бензиновая версия, напротив, канула в Лету), поэтому мощность гибридной трансмиссии выросла со скромных 122 л.с. до более внушительных 184 л.с., а вращающий момент — со 163 Нм до 190. Благодаря этому улучшилась динамика, время до 60 сократилось на значительные (практически) три секунды, а максимальная скорость подскочила еще на десять километров в час.
Это выглядит странно с каждой стороны. Но уж поверьте, чем больше вы будете смотреть на него, тем больше он вам понравится.
Находясь за рулем, вы почувствуете заметные изменения, тем более потому, что трансмиссия не очень сильно напрягается при простом крейсерском темпе. Коробке передач с вариатором не нужно так сильно мучать двигатель на бензине при ускорении на больших оборотах, а езда становится все тише и тише — и при этом она остается образцово экономной (может быть, даже чуть намного экономичной). Область деятельности более слабого C-HR — город и округи, но сильная версия легко справляется и с бодрым движением по автостраде. Проще говоря, возникает ощущение легкости передвижения.
Но, снова же, не очень, чтобы имело смысл вкладывать деньги в пакет GR Спорт, а потом бегать за C-HR по бездорожью, как на перекрестке. Пакет GR Спорт с более острым рулевым управлением, спортивным шасси и 19-дюймовыми колесами придаёт автомобилю большую динамичность и уверенность, что дает возможность смелее входить в повороты (что тоже благотворно проявляется на экономии топлива), Однако это не сделает C-HR спортивным автомобилем — гибридная трансмиссия все также любит более спокойное управление, и вы не получите от нее особенного спортивного впечатления (уместно, что кнопка для электрического привода находится прямо на центральном тоннеле, а спортивный режим спрятан глубоко в меню бортового компьютера, где немногие хозяева могут его выявить).
Toyota GR Yaris — от раллийных гонок к дорогам
Toyota Aygo 1.0 VVTi X-Play: сумка с ветром наперегонки
Что в себя включает пакет GR Спорт?
Кроме вышеупомянутой более жёсткой подвески, более острого рулевого управления и 19-дюймовых легкосплавных дисков, дело все в зрительном оформлении — двухцветная покраска, спортивный бодикит (передний и задний бамперы), покрашенные в черный цвет детали и тонированные стекла фар, а в салоне вы сможете найти спортивный руль с перфорированной кожей, сиденья с обивкой из алькантары и алюминиевые накладки на педали. В качестве дополнительного бонуса вы получите двухзонный автоматизированный климат-контроль, электрический привод управления водительским сиденьем и систему экстренного торможения. За дополнительные 25 тысяч в сравнении с комплектацией Executive это удовлетворительное предложение, но действительно ли оно вам необходимо?
Пакет GR Sport добавляет привлекательности автомобилю, но не выжимает из него больше спорта
Поэтому вы, возможно, можете обойтись без пакета GR Спорт и сэкономить деньги на навигационной системе (жаль, что вы также потеряете возможность заказать премиум-аудиосистему JBL с 8 динамиками и сабвуфером), так как ее графика и эргономика, возможно, быстро заставят вас перейти на Android Auto или Apple CarPlay — что C-HR может сделать с базового 8-дюймового информационно-развлекательного дисплея (жаль, что единственный USB-разъем, такой стильный современный автомобиль заслуживает большего). Также следует согласится, что это прежде всего автомобиль для 2-ух взрослых — даже детям будет чуть-чуть грустно на задних сиденьях из-за высокой нижней кромки окон и скромной площади остекления, а багажник всего только средний — 358 литров.
